光武帝中元二年日本便渡海來向漢王朝遣使奉獻，之後雙方便建立了固定航線航路，青州渡黃海——至帶方郡——至釜山——至對馬島——至壹岐島——至九州福岡鬆浦。
但因為海流和風向的原因，日本到中國容易，中國到日本風險卻很大，且漢末天下大亂，這條航線如今甚少有海船航行。
所以此時漢朝的海運商路，多是以各州沿岸港口商貿為主。
而且漢代造船技術也開始大幅發展，1955年在廣州出土的東吳陶製船模，船模從船首到船尾有八個橫梁，有八副隔艙板，把船體分成九個嚴密的分艙，說明漢代已經掌握了分隔艙結構造船技術。
其中東吳造船業最為發達，後世東吳被滅的時候，光官方就擁有海船五千餘艘，最有名的當屬潘璋建立的溫麻船屯所造造的“溫麻五合”海船，由於是並用五個大板做的，所以“五合”為名。
彼時東吳將能載馬八十匹的稱為小船，最大的戰船可載三千名士兵，長達幾十丈，裝糧數萬斛。
不僅戰船，海船也很厲害，康泰《吳時外國傳》述，其海船最大者有七帆，自南海加那調州乘風航行至大秦隻需一月。
當時袁熙讀到這裡的時候，心道果然經濟基礎是一切，東吳有大量的貿易需求，所以要造大船，大船反過來促進了當地經濟，商業繁盛，又能造出更多的大船。
有這麼多大船，怪不得曹魏久久無法越過長江天塹。
眼前在眾人麵前的，便是甄家傾其所有，從揚州徐州造船屯所打造購置的海船。
其大多長十丈左右，能運送近幾十到近百名兵士，雖然不如後世東吳戰船規模大，但用於這次行動也是足夠了。
而且其耗費也是不菲，袁熙估計自己搶來的百車財貨，也就能買七八條船，其他二十幾條，都是甄家商隊購置造的，作為甄宓的嫁妝。
想到這裡，他突然湧起一種吃軟飯的感覺。
甄宓此時指著其中一條大船說道：“那條船好大！”
眾人順著甄宓手指望去，見那船幾乎是其他船隻的兩倍長，長近二十丈，離開水麵二三丈，估計可容納數百名士兵，著遠遠看去，極為威武雄壯。
袁熙看了，笑道：“是老夫人專門為你打造的。”
甄宓啊了一聲，想到自己母親，不禁心生感動。
袁熙歎道：“不過本來是為了跑海上商路的，如今卻要用於兵事了。”
在場的人都猜出來了，袁熙哪裡可能隻是去海上看風景，肯定是要用這些商船運兵，去攻打某個地方！
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