b最新網址：/b對於薑言說的這些徐總是相當的清楚，不過他也沒有好的辦法，這就是一個**裸的現實。
薑言能不明白嗎？他當然明白，之所以說出來，就是想引出來下麵的話。
說實話我們種家之所以會被其他國家甩在後麵，除了技術上的問題之外，還有一個重要的原因，就是我們的發展思路。
其實，我們種家在戰機上的發展，並不算太晚，早在建國之初，種家就從毛熊引進了一批某格-17和某格-19，與他們同時引進的還有這兩種飛機的大修廠，是毛子手把手教會了我們技術，維修，等一係列的東西，可以說我們種家的空軍就由這些家底起步了。
靠著維修和仿製毛熊的某格-17型，我們僅僅一年的時間，就成功研製並製造出，種家第一種亞音速噴氣式戰鬥機，代號為“壁畫”的戰5戰鬥機，早知道在當時，放眼全球，能夠生產出來噴氣式飛機的國家屈指可數。
後來我們以戰5基本型進行改進，生產出來許多不同用途的飛機，這大量的鍛煉我們的隊伍。增加了我們的底蘊。
接著我們又模仿某格-19，又生產出了戰-6基本型，之後又衍生出了戰-6乙等諸多型號，以至於後來我國的戰－5飛機改進了毛熊國飛機的一些缺點，超越了某格－19。
從那個時候的科技水平來看，某格-17、某格-19，整體的技術水平，都是國際上最先進的，比鷹醬的科技水平，也不遑多讓。
而種家仿造這兩個型號所製造的戰鬥機，在當時來說，也都並不落後。可以說我們先天起步比較高。
前麵有了這兩種飛機作為練手，以至於後來我們在僅有一部分某格21飛機資料的情況之下完全生產出來了戰7飛機，這飛機的性能很大程度上超越了原本毛熊的某格21飛機。
不過這樣的情況，並沒有持續太久，六十年代的時候，隨著電子信息技術以及航空技術的不斷發展，技術代差，就開始慢慢的顯現了。
尤其是到了七十年代，鷹醬的航空工業，那時候，更是一騎絕塵，處於絕對的世界領先行列，當時還能與鷹醬抗衡的毛熊，雖然在整體國力上不弱於鷹醬，但在航空工業領域，還是和鷹醬有著一定的差距，勉強能追上鷹醬的腳步，以至於後來，毛熊成了大毛之後航電方麵也是落後鷹醬很多很多。
而種家，由於一些特殊的原因，以及非常不樂觀的國際環境，使得種家的航空工業，開始處於非常緩慢的發展當中，雖然在六十年代中期，到七十年代後期，種家也陸陸續續的研製並生產出了，戰6、戰7、戰8等型號的戰機，但是他們一個是準二代機，另一個是二代機，嚴格來說都是50年代設計生產出來的產物。
可以說，從六十年代開始，航空工業的技術水平和設計理念，就已經落後了西方二三十年之多。
不過，現在我們還有時間來改變，這一切都不算晚。
薑言說的核心也就是這個意思。
薑言喝了茶在腦海裡想了想接著說道：“其實現階段，我們種家的真正目標，不就是先拉近與對方之間的差距，然後最終實現超越嗎？”
徐總點頭應道“是這樣的。”
薑言接著說道：“可是，我們種家現在大部分的科研機構，在搞設計的時候，都是以追趕為目標，而不是以超越為目標，對不對？”
“嗯！是的。”徐總鄭重的點了點頭。
由於受到技術水平、生產製造能力、知識、眼界等種種因素的影響，包括他在內，他們那個項目的設計人員，普遍都是這樣的思想！
“所以，即便我們已經取得了一定的成就，但總體來說，我們依然落後於西方發達國家，所以，我們需要一個新的思路，那就是彎道超車。”
彎道超車本是賽車運動中的一個常見術語，意思是利用彎道超越對方。
彎道是每個車手都必須麵對的。
相對於直道而言，彎道上困難多，過彎道時，原來領先的車手可能因彎道而落後，落後的車手可能因彎道而領先。
這一用語已被賦予彆的內涵，“彎道”往往被理解為社會進程中的某些變化或人生道路上的一些關鍵點。
要實現彎道超車，可不是隨隨便便的，喊幾句口號就可以的。
這可是需要莫大的勇氣，實打實的去乾、去努力、去拚搏。
但這還不是最為關鍵的，最關鍵的是，要實現彎道超車，那就需要新技術、新方法、新工藝、新理念！