又過了兩天。
針對壓鑄出來的底盤、車身、框架進行調整後，鑫馬電動車廠總裝車間終於開工了。
“老板，你看咱們還是先做一批工程實驗車出來嗎？”經過這兩天的調件，葉有為也開始稱呼林棟為老板，在新車的製造上也是儘心儘力。
他所說的工程試驗車是專門用於測試的車輛，並非量產版本。
通常來說，普通造車廠最終量產版都是在工程試驗車上一次次改進而來的。
然而林棟卻搖了搖頭。
“不用了，電機、電控、電源乃至車身架構我都是親自把關，直接調整參數組裝量產車就行！”
“什麼？直接上量產車？”葉有為被震驚的目瞪口呆。
要知道新能源汽車哪怕再簡單也是一個複雜的係統集成，包括動力係統、傳動係統、電控係統、安全係統等等多個子係統。
這些係統在相互協調之間如果不經過大量測試，很難確保協同效果。
就比如這次的新車“星環”，所使用的電機、電控、電源跟以前完全不同，其具體性能到底怎麼樣不得而知。
根據以前打工經驗，葉有為也見過不少經過計算，自詡為理論完美的設計者，而新車在實際運行中實車完全潰散。
如果直接生產量產車，不說可靠性和耐久性，光是安全隱患就讓葉有為全身發顫。
“老…老板，你真不考慮一下工程車測試？這要是有什麼問題咱們可全完啦！”
“葉師傅，很快就是魔都國際車展了，我們哪還有時間慢慢測試，直接量產！
告訴供應商那邊貨不能停，新的生產線也要加緊布置，我有預感，星環這款車會成為爆款！”
“什麼？還要把產量拉滿？”葉有為大驚失色，感覺林棟完全是瘋了。
但林棟才是老板，他也無能為力。
就這樣，在葉有為惶惶不安中，第一輛新車“星環”正式組裝完成下線。
儘管早就看過金曦顏的設計圖。
但當實車出現在眼前時，林棟依舊心中一陣澎湃。
這輛新車運用得最多的元素就是橢圓，車身整體低趴偏運動，十分動感。
其他工人看到這輛新車一個個都被驚呆了。
之前在流水線上組裝還不覺得有什麼，現在看到成品，那是一個震驚了得。
這樣驚豔的微型小車，與五菱那種剁椒魚頭不同，竟給他們有種迷你超跑的炫酷感。
至於性能如何？
這是每一個工人都不願去想的問題。
畢竟所使用的電機、電池還有電控都是鑫馬一代的庫存貨。
“唉，可惜了這麼漂亮的外觀……”有工人咂了咂嘴，一臉惋惜。
“老板，這輛星環定位是ao級轎車，車長3880毫米，車寬1815毫米，高度1430毫米，軸距2680毫米，在大小尺寸數據上，和比亞迪的海鷗差不多。”
林棟當然知道這輛車的精確數據。
事實上當這輛新車剛一下線，他就開啟【機械掃描】，將所有參數儘收眼底