林長青是想借鑒一下高能電池的技術，製造新的電池，如此一來，有移動電源，可以發展的技術就多了。
更重要的是，在這個時代，他可以發展電車！
小電驢、電動汽車、電動卡車、電動公交車！
龍國本來就沒有多少石油儲備，發展電車，是天選！
彎道超車，便是電車！
後世已經驗證了。
還沒有開始拆，他就得到鬨鐘的信息了，這個鬨鐘采用了十分先進的技術，電池用的是石墨矽高能電池！
石墨和矽結合，摻雜其他元素，讓石墨矽能夠儲存更多的電子。
這技術對現在的林長青來說，很容易理解，在大腦模擬了一遍，他就清楚石墨矽高能電池的生產流程了。
石墨矽高能電池的密度居然達到2000wh/kg，就算是在後世，實驗室最高也隻能造出1000wh/kg的電池，這隻是實驗室製備，不是量產。
量產最高的電池，是鋰電池，隻有450wh/kg，而石墨矽高能電池，是它的近5倍。
或許後世實驗室能造出電池密度，超越石墨矽高能電池的電池，但沒有實現量產，而林長青模擬之後的電池技術是可以大規模量產的。
也就是說，電車可以發展了。
一般的電車，電池儲存的電量是80～100度，換算出來，電池的重量，基本有250～300kg，行駛的裡程基本有500公裡。
要是換成石墨矽高能電池，按照250kg來算，儲存的電量是500度，那麼一次滿電，汽車行駛的裡程就可以達到2500公裡！
就算是燃油車也沒有那麼長的裡程，電車完全可以代替燃油車。
當然，也不能這麼說。
後世的技術，比現在先進不少，石墨矽高能電池林長青可以造出來，要是量產的話，電池密度不可能那麼高。
而且，也不會一下子就把這麼高密度的電池拿去造汽車。
同時，還要考慮電機、充電、控製係統等等問題。
現在半導體也才剛剛冒頭，充電技術就需要半導體。
想要發展電車，還是要發展半導體工業。
不過，少量生產，並沒有太大問題。
充電問題，林長青是可以解決的，芯片也能手搓。
更重要的是，在小世界他是無敵的，雖然不能直接造芯片，但用精神力刻印芯片，還是可以的。
有小世界的輔助，造芯片應該不難，林長青雖然沒有嘗試過，但他有信心。
因為過不了多久，他的精神力就可以超過500，這樣強度的精神力，刻印芯片的二極管、三極管、電容這些元件，還不是簡簡單單！
電車雖然還不能量產，但作為禮物送給上麵幾位領導人還是可以的。
等上麵安排好他的工作，他就開始造車！
爭取在建國前，把電車造出來！
充電時間可以慢一點，但裡程林長青想搞到5000公裡。
安全問題，他自然會考慮，他不能讓領導因為電車原因出現問題，防護級彆肯定是最高的。
就算是炮彈直接轟，也不能有絲毫意外！
想到汽車，林長青的大腦就直接開始模擬。
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