當貨物壓縮功能與無人機快遞得到普及後，純粹的大量人力運輸市場便已不再。
話是這麼說，當你看到企鵝物流公司裡都還有招入普普通通的貨運員，就知道這普及並不徹底。
更何況無人機也無法包攬全部貨運工作，尤其是涉及一定風險的快遞件，那仍是運鏢般的本質。
儘管也有專門與物流公司合作的武裝無人機新品，但在界門區，那屬於早就被分好的蛋糕。
而在無人機技術的研究拓展上，羅德島製藥有限公司明麵上的合作企業：萊茵生命科技有限公司，倒是有些話語權。
隻是不曾與企鵝物流公司達成合作。
因為打從一開始就走著人力武裝路線的企鵝物流，壓根沒打算轉型。
不過也正因如此，企鵝物流才成為了界門區的人力物流公司類型的領頭企業之一。
而在這類公司中，物流團隊通常從多人小隊，再到兩人組合，乃至一人獨行幾種類型上做安排。
以上規格由運輸委托本身決定。
威脅等級、人員要求、數量限製什麼的，就像某些網絡遊戲那樣標得很細致。
但在企鵝物流，核心員工的個人意見占據著更高的優先。
換言之，常有些看似不合理的編排出現。
而這都源於某人的任性。
以公司發展的角度來看，放任這種自由散漫並不理智。
但那隻企鵝光是願意發展公司規模都算是不錯了，作為總部的羅德島那邊還能要求什麼呢？
至於員工角度的看法……來企鵝物流麵試的新員工中真正奔著做大做強的又有多少？
不是奔著老員工來，就是奔著羅德島來。
有所不滿的那麼極少數，要麼進行著那些沒用的抗議，要麼辭職，而作為‘臨時工’的奧默，從來不表看法。
但在今天，他不得不慶幸企鵝物流的公司曆史多有先例，讓他能以這13歲的幼齡姿態進入德克薩斯的物流隊伍裡。
雖說如此……
“也沒必要真的把林頓當小孩兒吧？德克薩斯居然還特意去看著。”能天使正朝拉普蘭德小聲嘀咕著。
這本是悄悄話環節，但經由耳麥那忘關的公共頻道卻是誰都能聽到。