divid="tet_c"第471章&nbp;46-47章：開卷吧，高瓴星曜！（000字）
德意誌，沃爾夫堡，大中總部。
“剛才我們講到了大中公司歐洲分區的情況，現在由我來說明一下，整個華國片區的銷售”
“按照最新的數據顯示，在整個的016年，一汽-大中實現整車銷售1，904，76輛，這是終端銷量，包含奧帝進口車，同比下降1.7%。”
“現在我們相比較原定的00萬輛的銷售目標，相差了10萬。”
“其中大中品牌銷售1，31，188輛，同比下降17.3%；奧帝品牌銷售89，088輛，同比下降3.7%。”
“在豪車領域，大中集團受到的衝擊沒有那麼大，而大中品牌汽車，則是受到了華國新勢力非常嚴重的衝擊，下降了接近0%，大大出乎我們的預期之外。”
在大中總部的某個大型的會議室上，一個帶著黑框的眼鏡的消瘦中年人在台上邊說著，邊擦著自己流到了鬢角上的汗水。
他麵對的是整個大中的董事會成員和大中汽車的專家組成員。
這是一年一度的大中各大區財務彙報工作。
不過以往零零散散的，基本上不是差這個，就是差那個。
畢竟大中汽車一直以來業績都是歲月獨好，嘎嘎漲得太香了。
一輛成本隻有幾萬塊的桑塔納，甚至可以在華國溢價賣三十多萬。
完全可以說，他們完全都沒有業績壓力。
很多參會成員，甚至隻是在會議後隨意看看報表就行。
但是今天可不一樣了，整整齊齊的，所有董事會成員，哪怕是生病了的，都被抬到了這次會議上。
所有的專家組成員，更是一個不拉！
現在，所有人無一例外，都是神色嚴肅地看著眼前的這份方案。
隨著中年人的繼續稱述，他們本來十分隨意和不耐煩的表情，變得越來越嚴肅起來。
甚至，已經到了德意誌時間下午五點鐘了，也是沒有任何一個人有想站起來的意思！
要知道，在平時這個時間點，大中汽車公司早就人去樓空了，甚至就連普通的製造工人都走光了。
他們一般下午三點就下班了，要不然，為啥德意誌足球如此發達，孩子們學習的時間是如此的多。
但是，正是因為如此反常，所以他們也是意識到了，大中汽車，在華國這個他們最重要，且沒有之一的市場，遇到了大麻煩！
要知道，大中對於華國市場不是輕視了，而是集中了非常多的資金進行對應的研發。
016年，一汽-大中在華國發布十餘款重磅新車，如全新一代邁騰、全新一代奧帝a4&nbp;l、全新高爾夫·嘉旅、大中品牌首款跨界旅行車蔚領，以及更加時尚、年輕的新款奧帝q3等車型，都充分滿足了消費者多元化和個性化的需求。
可以說，在大中儘可能的努力下，推出了幾款還算是不錯，在歐洲銷量都非常好的產品。
但是。。。
在華國不吃香！
追究其原因，是因為以高瓴為首的新勢力們，衝擊力實在是太強了。
你以前一款桑塔納二十多萬，三十萬，在九十年代都嘎嘎亂殺。
但是現在，在華國你就算是賣8萬塊錢，彆人都是興致缺缺。
同等價位買一輛海豚不香嗎？
但是現在大中內部山頭林立，各大派係都有自己的小心思，這真的是死結之中的死結！
“論研發費用，大中那麼高的研發費用，結果連個靠譜的混動都拿不出，純電也是垃圾。”
“論企業的運營效率，鳳天37萬員工，每人賣出30輛車，大中67萬每人賣出13輛車，是效率來說是最低的那一檔了。”
“大中過去二十年的輝煌是依靠華國市場的崛起，去年銷量兩百多萬，占到了大眾的近一半，現在少了十萬了。”
“但是我們的產線，依然是按照兩百萬去規劃的。”
“明年呢？”
“後年呢？”
“馮思翰，你們有沒有想過如果我們失去華國市場，後果是什麼？”
大中總裁海茲曼說話慢條斯理的。
但是說到後麵，馮思翰的冷汗都差不多要冒出來了。
雖然海茲曼說的語氣是反問，但是馮思翰知道答案是肯定的。
那就是，如果大中如果失去華國市場，那麼將隻剩下歐洲市場可以存活。
顯而易見的，他馮思翰和海茲曼兩個人，都需要滾蛋!
大中華國混成這樣，有非常複雜的背景，他現在也是積極布局新能源汽車產業。
但是，很多東西不是他，甚至是海茲曼說了算的。
他也知道，海茲曼現在這樣說他，不過是在找一個解脫的借口，讓旁邊的人閉嘴罷了。
要不然，馮思翰被趕走，華國的局麵估計更不好收拾了。
“不僅僅是銷量下降那麼簡單，利潤更是下降了0%以上！”
“這是不是意味著，我們降價了，依然無法取得量的回升？”
在一旁的一個八字胡的清瘦男人似乎無視海茲曼的憤怒，在慢悠悠地說道。
場下此刻一片寂靜。
他們知道，這個八字胡的清瘦男人在向海茲曼開炮！
“波羅斯基，如果不是你們行動緩慢，現在大中在華國早就上一款有競爭力的產品了，最起碼我們可以先有一款有競爭力的增程車試水。”
“你覺得現在燃油車很有前途嗎？抱著那丟破爛玩意兒在那裡孤芳自賞！”
“現在時代變了，波羅斯基先生！”
馮思翰也不是好惹的，他背後也有主子，他正在氣頭上，完全不給波羅斯基麵子，直接反駁道。
“你！！！”波羅斯基沒想到馮思翰那麼硬剛。
“你什麼？現在你們都不了解情況，華國的a級彆新能源車都賣到了14萬華元的水平，而我們的燃油車寶來、捷達、速騰等，幾乎還有同等價位，但是我們的產品，相比較他們來說，差了不止一個時代！”
馮思翰這一著急，就不由得說漏了嘴。
大中的產品實際上迭代非常緩慢。
但是大中的各個高管們，卻是像活在夢中一般。
一直以為大中是世界上最強大的汽車公司之一。
這就像1841年左右的清王朝一樣，他們依然覺得自己是天朝上國。
其他地方，就是蠻夷。
其實曆史在重複，大中的心態，尤其是其高管的心態。
一樣的！
在場的各個董事會成員們都是紛紛吃了一驚，他們不敢相信，馮思翰居然說出這樣的話來！
“馮思翰，不要胡說。”海茲曼瞪了一眼馮思翰說道。
他知道，在今天這麼重要的董事會上吵架，沒有任何的實質性意義，反而會彰顯他的無能。
一個公司一把手如果這點場子都控製不好，還怎麼解決公司存在的複雜問題？
“光靠降價，沒有任何實質性的意義，我們的零部件，大部分從德意誌過去，這是這裡的團體的核心利益，也是德意誌的核心利益，我想這一點大家認同吧！”
海茲曼環視一下周圍，一旁的董事會成員們都點了點頭。
德意誌發明了汽車，大中又是非常德意誌的牌子。
大中的成車成本是偏高的。
老實來說，論及技術實力，整車廠，不論是大中，通用還是伏特技術能力都比不過那幾大壟斷零部件供應商。
大中整合各個零部件供應商的係統，技術上，恩，其實也就那樣，牛逼的還是他們的供應商boch、conti&nbp;etc.相對比來看美麗國的oem技術上還是比歐洲oem技術要厲害的。
同一個部件，零部件供應商的工程師天天都在研究這個，他們知道不同廠家的設計需求標準，知道什麼東西能用什麼不能用，他們對於主機廠來講是專家，主機廠的工程設計需求需要零部件供應商的參與才能夠完成。
零部件供應商由於所做單一而非整個係統，所以專業，所以能夠優化成本，提高質量，能夠在市場、客戶的驅動下不斷研發新的產品繼續占據大的市場份額。與此同時，整車廠對零部件供應商的依賴越來越強，彼此之間的分工也越來越明確，層級越來越分明。
目前這種供應格局基本上已經形成，很難很難被打破。