“成功了！”劉國華激動地衝上前，伸手摸了摸那條光滑的鐵軌，“這就是無縫鐵軌！”
李衛東點了點頭，眼中閃爍著自豪的光芒，“現在，我們可以進行下一步的列車測試了。”
隨著無縫鐵軌的研發成功，列車組的設計也進入了最後的測試階段。
高速動車組的車體經過風洞測試後，證明了它能夠在時速超過200公裡的情況下，依然保持穩定。而傳統的火車，在這樣的速度下，早已無法承受鐵軌的震動和摩擦。
實驗室的氣氛愈發緊張，每個人都在為即將到來的列車測試做準備。李衛東站在實驗場邊，目光堅定地望著那條嶄新的無縫鐵軌，仿佛看到了不遠的未來——那高速奔馳的列車，將帶領炎國，駛向一個全新的時代。
實驗室內，李衛東站在巨大的設計台前，麵前攤開的是高鐵列車組的最新設計圖紙。圖紙上，車頭的流線型設計格外引人注目。這個時期，全球還沒有一款真正意義上的高速動車。李衛東深知，列車組的設計將決定整個項目的成敗。
“高速動車組的核心，不僅僅是速度，還要考慮空氣動力學、車體結構和乘坐舒適度。”李衛東手指輕輕劃過圖紙上的列車頭部，目光堅定。他的語氣沉穩，仿佛已經看到了未來的列車在鐵軌上飛馳的畫麵。
列車頭部的設計尤為關鍵。李衛東采用了流線型的車頭，形似子彈，能夠有效減少高速行駛時的空氣阻力。他解釋道：“傳統的火車車頭設計，過於方正，導致在高速行駛時產生巨大的空氣阻力。我們必須采用更為流線型的設計，才能保證列車在高速下的穩定性。”
一旁的工程師劉國華點頭附和，“衛東，你的設計確實超前，但這種流線型車頭，需要非常精密的製造工藝，尤其是車體材料的選擇，必須非常輕便、堅固。”
李衛東早有準備，指著設計圖上的車身部分說道：“沒錯，所以我們決定采用複合材料。這種材料不僅輕便，還具備極強的抗壓能力，能夠在高速行駛中保持車體的結構穩定。相比傳統的鋼材，我們的車體重量將減少三分之一，速度和安全性也會大幅度提升。”
在列車動力係統的設計上，李衛東也做了極大的改進。“我們不能再使用傳統的蒸汽或內燃機動力。”他指出列車底部的動力模塊，“我們要引入電力驅動係統，通過電網輸電，這樣不僅能提高列車的加速性能，還能大幅度減少燃油消耗，降低環境汙染。”
王明站在一旁，眼中滿是驚歎，“衛東，你的這套設計，已經完全超越了傳統火車的範疇。這列車一旦造出來，絕對是劃時代的產品！”
李衛東微微一笑，語氣中透著沉穩與自信，“是的，我們不僅要造出高鐵，還要讓它成為世界上最先進的列車。”
此時，列車組的內部設計也在進行中。為了保證高速行駛時的平穩性，李衛東在列車底盤上設計了全新的懸掛係統，能夠有效吸收高速行駛時的震動。同時，車廂內部的座椅也采用了符合人體工學的設計，增加了乘客的舒適度。
“我們不僅要快，還要讓人坐得舒服。”李衛東對團隊說道，“高鐵的意義，不僅在於速度，更在於為人民提供高質量的出行體驗。”
隨著列車組設計圖的逐漸完善，李衛東心中的藍圖也越來越清晰。這款高速動車組，不僅代表了炎國在交通運輸上的一次飛躍，更是對世界技術壟斷的一次正麵挑戰。
就在列車組設計完成的第二天，李衛東叫來了王明。
“王明，準備一下，我們要對外放出消息。”李衛東的目光中透著一絲神秘和期待。
王明一愣，隨即露出了興奮的表情，“李主任，您是說……我們要公布高鐵項目了？”
“沒錯。”李衛東點了點頭，語氣中充滿了自信，“讓外界知道，炎國即將啟動大規模的新型鐵路建設計劃。我們不僅要建高鐵，還要讓全世界都知道我們能做到。”
王明眼中閃過一絲精光，立即明白了李衛東的意圖。這個消息一旦放出，必然會在全球範圍內引起轟動，尤其是那些一直對炎國技術持懷疑態度的西方國家。
很快，王明通過各種渠道將消息傳遞出去。不到一天的時間，炎國即將建設新型鐵路的消息便如同一顆重磅炸彈，在全球範圍內迅速擴散開來。
“炎國將大規模建設高速鐵路，計劃在三年內完成第一條高速鐵路的建設，列車時速將突破200公裡！”
這一消息一經發布，立刻引發了全球的軒然大波。各國的媒體紛紛報道，西方的技術專家和政府官員們更是議論紛紛。
漂亮國的《時報》頭版頭條以巨大的字體標注：“炎國要建造高鐵？他們真的有這個能力嗎？”
高盧國的新聞媒體則在報道中充滿了嘲諷：“一個連普通鐵路都還沒完全鋪設的國家，居然要建造高鐵？這是在開玩笑嗎？”
本小章還未完，請點擊下一頁繼續閱讀後麵精彩內容！