第269章 全世界麵前測試_四合院:壞我名聲?直接造謠!_思兔閱讀 

第269章 全世界麵前測試(1 / 1)

“我們可以參考國外的電力驅動係統,但不能照搬照抄,因為他們的標準和我們的需求不同。”李衛東一邊說,一邊在黑板上畫出了一套全新的電力驅動方案,“我們需要的是一套適合我們國情的電力係統,能夠同時滿足高速需求和大規模量產的要求。”

他在黑板上畫出了幾條電力傳輸線路和車體內部的電動機設計,技術員們圍了上來,認真研究著李衛東的設計圖。

“李主任,您的設計考慮到了電力傳輸的穩定性,但是高速狀態下,電動機的散熱問題如何解決?”一位技術員提出了關鍵性的問題。

李衛東微微一笑,早已胸有成竹:“散熱的問題我們可以通過車體底部的風道來解決。高速行駛時,風道能夠有效地將空氣引入車體內,幫助散熱。再加上我們會在電動機上安裝多個冷卻裝置,確保它在高負荷運行時溫度保持穩定。”

眾人聽到這裡,不禁紛紛點頭。雖然方案看似簡單,但如果能夠解決散熱問題,電力驅動係統的穩定性將大大提高。

“但是,光有動力係統還不夠。”李衛東繼續說道,“我們還要解決車體的空氣阻力問題。”

說到這裡,他走到了設計台前,拿起一張動車組的車頭設計圖紙:“列車在高速行駛時,最大的阻力來自於空氣。傳統火車的車頭設計過於方正,空氣阻力大,速度一旦超過200公裡,列車就會出現不穩定的情況。我們必須重新設計車頭,采用流線型設計,降低空氣阻力。”

他指著圖紙上的車頭部分,繼續解釋道:“這個設計靈感來自於子彈形狀,車頭前部呈現弧線形,可以有效減少空氣阻力,保證列車在高速行駛時依然保持平穩。”

技術員們圍在圖紙前,仔細研究著李衛東的設計。流線型車頭的思路非常新穎,確實能夠有效降低空氣阻力,但如何在現有的製造工藝上實現這一設計,將是一個巨大的挑戰。

“車頭的空氣動力學設計解決了,但高速行駛時,列車的震動問題依然存在。”一位資深工程師提出了新的問題,“高速下,震動不僅會影響乘客的舒適度,還會對列車的穩定性造成威脅。”

李衛東點了點頭,這個問題他早就考慮到了。

“為了減少震動,我們將采用全新的懸掛係統。”他在圖紙上畫出了列車底盤的設計結構,“我們會在列車底盤上安裝多組空氣懸掛裝置,通過調整氣壓來吸收震動,保證列車在高速行駛時依然平穩舒適。”

“空氣懸掛?”一位年輕的技術員微微皺眉,“這項技術以前從未在國內應用過,風險很大。”

“沒錯,技術上有風險,但如果我們不嘗試,就永遠無法突破。”李衛東的聲音堅定而有力,“我們已經走在了全球鐵路技術的前沿,不能再因循守舊。”

技術員們紛紛陷入了沉思,李衛東提出的每一個設計細節都非常大膽,但同時也充滿了挑戰。空氣懸掛係統、流線型車頭、電力驅動……每一項技術的突破,都意味著炎國的鐵路技術將邁入一個全新的時代。

幾個月後,實驗列車終於在工廠內組裝完畢。李衛東帶著他的團隊站在測試場外,目光緊緊盯著那輛嶄新的動車組。車身銀白色的流線型設計在陽光下閃閃發光,仿佛一頭蓄勢待發的猛獸。

“今天就是檢驗我們成果的時刻。”李衛東輕聲說道,語氣中帶著一絲期待。

技術員們緊張地站在一旁,所有人都知道,這次測試對於整個項目來說至關重要。如果測試失敗,他們的所有努力都將付之東流。但如果成功,炎國的鐵路技術將迎來一次曆史性的突破。

“李主任,一切準備就緒。”一位工程師走上前來,報告道。

李衛東點了點頭,深吸一口氣:“開始吧。”

隨著指令的下達,實驗列車緩緩啟動。引擎發出低沉的轟鳴聲,車輪開始在無縫鐵軌上滑動。最初的速度很慢,列車平穩地向前行駛,空氣懸掛係統有效地吸收了來自鐵軌的震動,車體幾乎沒有任何晃動。

“速度提升到100公裡。”李衛東站在控製台前,冷靜地下達指令。

列車的速度逐漸提升,達到100公裡時,依然保持著極佳的穩定性。

“200公裡!”李衛東的目光如鷹般銳利。

隨著速度的進一步提升,列車依然平穩地在鐵軌上行駛,空氣懸掛係統和流線型車頭的設計發揮了巨大的作用,列車幾乎沒有受到空氣阻力的影響。

“再加速,300公裡!”李衛東一聲令下,現場的氣氛瞬間緊張到了極點。

列車的速度迅速攀升,達到300公裡時,空氣中彌漫著一股無形的壓力,仿佛所有人都在屏息凝神,等待著最終的結果。車體依然保持著極高的平穩性,空氣懸掛係統將震動降到了最低,列車如同一道銀白色的閃電,在無縫鐵軌上飛馳而過。

“成功了……”一位技術員忍不住低聲驚呼,眼中閃爍著激動的淚花。

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