第431章 鐵老大的難題_富三代從奶奶開街機廳開始_思兔閱讀 

第431章 鐵老大的難題(1 / 2)

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掛斷電話,顏浩也在琢磨:

這套係統和星纖網,牧雲影票係統相比,在技術上來說最大的難點就是“庫存扣減‘

比如鵬城到漢口的車票。這在用戶看來,隻是一個a點到b點的車票,但是在係統當中的表述卻是:鵬城-莞城-羊城-鳳城-湞城-郴城-雁城……最後到達漢口。也就是a+b+c+d……+h

。也就是途經多少個站,就有多少個節點。

那麼每賣出一張羊城到漢口的車票,那麼鵬城-漢口的車票的sku也會要減少一張。這個sku是動態變化,相互影響的。

1個用戶在查詢車票時,係統給他傳來的sku會受到其他其他用戶的購票行為而產生變動的。

舉個極端的例子,火車上就一個座位,車次是從

a

->

b

->

c。

如果賣出

b

->

c

的車票,不去扣減

a->

c

庫存的話,那麼假設有兩個用戶分彆買了

a->

c

b

->

c

。那麼當車行至站點b的時候,車上會有兩個人,但是座位就一個。

所以不同車次之間的庫存是會互相影響的。

a

->

b

->

c

->

d

4

個車站,假如乘客買了

b

->

c

的車票,那麼同時會影響到

a->c,a->d,b->c,b->d。

這裡不會影響

a

->

b

的行程,因為乘客買的是

b

->

c

的車票,站點

b

才上車,不占用

a

->

b

行程的座位,我下車你上車,不衝突。

再加上用戶取消訂單或者支付失敗導致票源返回票池這個變量。

這一套sku管理可比普通的電商那一套複雜了好幾個層次。這也是讓服務器需要處理的數據量成指數級上升的原因。

另外一個就是用戶體驗角度的問題。說簡單點就是如何確保公平。

普通人很難跟那些有專業服務器不停刷票的大黃牛競爭。尤其是那些返回票池的餘票。普通人搶到的概率微乎其微。

打擊黃牛,既可以減少那些黃牛不斷刷新查詢請求給服務器帶來的負擔,也可以保證票務係統對普通用戶公平。

針對以上兩個問題。顏浩打算采用nosql服務器和

“候補票”機製來應對。

有了大概思路。顏浩收了收心神。回到餐廳找到劉玉婷。安排回鵬城的事情。

另一邊,京城的鐵總。劉鐵男接到陳主任的電話,腦子裡也是飛速的運轉。

顏浩的要求,在劉鐵男看來也不是不可以答應。但是前提是顏浩交的作業得讓劉鐵男滿意才行。

月初開通的京薊高鐵就是一麵旗幟。拉開了高速鐵路高速發展的序幕。

在高層的規劃中,高速鐵路將成為國家重要的交通出行方式。票務係統的重要性不言而喻。劉鐵男絕對不容許在這一項上麵掉鏈子。

“小陳,那小子如果真的能拿出讓我們滿意的東西。他提的條件,我答應了。“

劉鐵男是一個很強勢的領導。在鐵總這個一畝三分地上,他基本言出法隨。

這也是他能穩步推進國內高速鐵路建設進程的原因。至於其他的,不予置評。

陳主任拿到這位的口頭允諾,第一時間就告訴了顏浩。

既然談攏了。那就乾活吧。

等到鐵總派來的專家團隊到達浩渺之後,顏浩讓劉玉婷在酒店開了幾十間房,長包了一個會議室,一連開了一周的會議。終於把項目的需求和邏輯框架定了下來。

這當中又遇到一個問題。那就是票務sku的統計算法。這一點,目前兩方的人馬都沒能有個比較好的算法。

顏浩抱著有棗沒棗打三杆子的心態打電話給了自己二姐。讓她把謝濤給牽來了鵬城。

顏浩在機場等了好久,這才見到二姐跟謝濤兩人背著包走了出來。

看到顏浩,王箏還倍兒客氣。

“你還來接我們乾嘛。我們自己打車就好了。”

謝濤看到顏浩,拘謹的握握手。

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