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第一百八十五章 重提巴士達鐵路(1 / 2)

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body對於弗朗茨四世的話,弗裡德裡希表示道:“東非如今的發展,歸根結底是一億多國民的共同努力,而這也正說明了德意誌民族的韌性,畢竟巴西也是世界上有數的大國,建國曆史比我們更早,卻隻能淪為歐洲經濟上的附庸,所以東非發展是多種因素的共同結果,而不是一兩句話就可以總結清楚的……”

遙想當年,黑興根王室殖民東非的時候,東非草原上的馬賽人還在和非洲草原上的動物們進行會戰,可以說整個非洲的文明發展的都相當原始。

讓土著跳過原始社會直接過渡到工業社會根本是難如登天,而進入農業社會,東非也不過大號版的巴西,所以引入相對文明的移民,才是東非能夠快速崛起的關鍵,這樣節省了大量教化時間。

在閒聊了幾句後,弗裡德裡希還是將話題引入正軌:“大公閣下,不知道你們一行人這次來到東非的目的是什麼?畢竟你們三國組團到東非的情況可是很少見。”

何止是少見,這本來就是曆史上的第一次,由德國,奧匈帝國和奧斯曼帝國組團到東非展開外交活動,而且這次領隊的弗朗茨四世身份也相當高,如今歐洲局勢紛亂,主要領導人要坐鎮歐洲,所以德國能派出弗朗茨四世一位大公到東非來,足以看出德國的誠意。

弗朗茨四世開門見山的說道:“這次我們三國前來,最主要的原因還是因為巴格達鐵路問題。”

“現在英法等國仗著地理優勢,對我們同盟國進行封鎖,所以為了戰爭的勝利,我這次代表三國政府就是希望重啟巴格達鐵路最後一段,巴士達鐵路的建設。”

巴士達是奧斯曼帝國在波斯灣最重要的港口,也是戰前德國規劃的柏林—巴格達—巴士達鐵路的重要組成部分,從上個世紀德國就開始籌劃該鐵路的建設。

但是因為英國和俄國的乾預,最終該鐵路隻實現了柏林—巴格達段的總體建設。

可以說這條鐵路就是德國版的“中歐班列”,畢竟德國政府也不是傻子,早在上個世紀,德國就知道如果得罪英法,英法兩國肯定會通過封鎖德國的海上貿易路線來對德國進行打擊。

而柏林—巴格達—巴士拉鐵路就是通過陸地運輸,打破英法海上封鎖的重要一環,如果在戰前德國能打通這條陸地通道,那麼毫無疑問,將會對整個歐洲戰局造成重大影響。

當然,英國顯然也看到了這一點,所以在英國百般阻攔下,德國的2b(柏林,巴士達)鐵路計劃終究成了斷頭路,沒有實現直達波斯灣的戰略目標。

而現在,惡果就展現出來,隨著歐洲戰場形勢日益惡劣,德國越發依賴波斯灣地區的貨物運輸,但是這條貿易航線卻因為巴格達和巴士拉鐵路計劃的中斷,而並非暢通無阻。

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弗朗茨四世接著說道:“隨著英法兩國收緊海運上的封鎖,如今貴國和我國之間的貿易終究受到了影響,所以重啟巴格達和巴士拉鐵路建設,對於我們幾個國家都是十分有利的。”

這一點倒是沒錯,雖然東非憑借實力,硬生生打通了東非和德國,奧匈帝國的海上貿易,但是英法也能通過各種手段進行阻攔。

如果不是東非海軍將七成的海上力量投入到大西洋地區,東非貨物想直接抵達德國和奧匈帝國根本就是癡人說夢。

而英法雖然礙於東非的實力,沒有切斷貿易航線,但是隻要將貨物運輸到同盟國的時間延長一些,也能達到相應的結果。



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