步兵化，下一個發展方向，便是騾馬化。
騾馬化是軍隊發展中最不規範、最不普及的一個層次，算是一種過渡。
騾馬化後，便是摩托化，摩托化並不是士兵都騎摩托車，而是行軍開進時全員士兵都乘坐輪式汽車，沒有徒步開進的，都有車坐，也就是摩托化開進。摩托化隻體現在摩托化開進能力上，到達戰場後，還是需要士兵采取步兵化作戰模式，車輛隻負責運輸工作，也就是以車代步。
各作戰單位都有配屬的輪式汽車，火炮有火炮拖拽車，炮兵乘坐在拖拽車上。
摩托化簡單講就是乘車開進，下車作戰，這是它最大的特點。
摩托化是一個漫長的階段，很多國家軍隊就卡在這個階段。
在二戰時期，歐美蘇聯軍事強國，都可以看做是摩托化或者半摩托化，而德軍展現的則是半機械化。
正是因為德軍半機械化的強悍，在二戰結束後，蘇美等各國紛紛開啟軍隊改革，慢慢實現軍隊摩托化，然後在軍隊實現摩托化後，又陸續改革，不斷往機械化方向發展。
最終，蘇軍部隊在1964年實現了機械化，而美國則是在去年的時候宣布實現機械化。
至於機械化，便是摩托化的下一個發展方向。機械化部隊有兩個要素，一個是開進要素，全員乘坐建製配屬的作戰車輛機動開進，二是全員乘坐建製配屬的武器裝備機動作戰。
機械化是以坦克、步兵戰鬥車、裝甲輸送車、自行火炮等武器裝備構成坦克裝甲突擊集群，能夠實施大集群或者小集群甚至是小規模的作戰。乘車開進，乘車作戰是機械化最大的特點。機械化是體係化作戰模式的一個體現！
阿富汗戰爭，便是蘇軍機械化作戰的一個典範。
目前全世界，隻有蘇軍、美軍實現機械化，除此之外再也沒有一支部隊實現機械化。
因為難度非常的大。
正是部隊機械化難度大，時間跨度大，所以也有學者引入了半機械化。
比如二戰時期的德軍就是實現半機械化。
當然了，也有人認為，在二戰時期，德軍、美軍、蘇軍等軍事強國都已經實現機械化。
這種爭論始終存在，哪怕再過四十年，這種爭論也不會消失。
“蘇聯、美國作為如今世界的兩極，他們的軍隊建設引領世界潮流，按照他們軍隊的發展方向，我軍在實現騾馬化後，應該實現半摩托化、摩托化、半機械化、機械化！這是循環漸進的過程。”劉韜說道：“摩托化，需要大量的汽車、運兵車，你覺得我們國家的汽車工業支撐得起現在部隊實現半摩托化、摩托化麼，部隊又需要花多少錢實現半摩托化、摩托化？”
趙國平搖了搖頭。
怎麼可能？
去年全國汽車產量不到19萬輛，而這汽車產量可不僅僅是汽車，而是包括摩托車在內，摩托車產量足足有26500輛。
中國的汽車工業，根本支撐不起來。
而且汽車很貴，進口更貴。
趙國平就知道，每輛紅旗車的成本在620萬，賣給國家5萬一輛，多早多虧。