8月，烈日炎炎。
劉韜和鐵道部的負責人一起巡視著‘京九鐵路’項目的建設。
大量的鐵道工程兵投入了建設中。
成建製精簡掉的部隊，被組織起來，投入了‘京九鐵路’的項目建設。
整條‘京九鐵路’沿線，都形成了巨大工地。
火車站點建設，橋梁隧道建設，鐵路建設
按照時間表，整個‘京九鐵路’得在1987年1月28日前建設完成，也就是除夕之前完成建設，給後續工作留足時間，從而確保在1987年6月30日及之前投入營運。
畢竟在正式營運之前，還得有一係列工作，包括試營運。
‘京九鐵路’可謂是任務重、時間緊。
到現在為止，總共也就剩下不到三年時間。
親自參與，劉韜對於鐵老大的組織能力，那是佩服得五體投地。
目前為止，投入建設的人數，已經超過了70萬人了。
而等到明年的時候，巔峰施工人數將會超過百萬！
百萬人規模的施工，何等不可思議。
至少讓盤山集團來組織，絕對組織不起來。
整個施工采用軍事化管理，統一指揮著，散發著濃濃的軍人作風。
劉韜在視察的時候，順便檢測已經施工好的路段。
隻有經過他檢查，確定沒有問題後，已經完成的路段才算是完工，才可以投入使用。
畢竟這是高速鐵路，容不得半點麻煩。
建造這種高速鐵路，技術含量可比沈海高速建設要高得多了。
沈海高速建設，隻要確保施工質量，也就是橋隧施工質量，路基施工質量，以及混凝土路麵的質量，其實不會有什麼大問題。
而‘京九鐵路’則不一樣，這是高速鐵路，蘊含著大量技術，涉及到的領域也多，施工要求必然要非常高。
甚至於鋼軌的質量，那都不是以前傳統鐵路的鋼軌可以比的。
還有各種變電站、電網等，這些都不能有任何馬虎。
不然的話列車高速行駛，可能就因為這種馬虎，就會造成嚴重的後果。
1987年，領導可是要乘坐高鐵前往香江，這種事誰敢馬虎？
一旦出事，誰都吃不了兜著走。
回到京城休假。
院子裡麵，孩子正在玩鬨。
此時已經放暑假，劉子魚正當著孩子王，負責看著孩子玩。
劉清安、劉曼華兩個小家夥也已經一歲半了，屁顛屁顛地跟在哥哥姐姐後麵玩著。
劉韜最大的孩子劉景明現在也快4歲了，正準備明年9月送去幼兒園，開始上幼兒園。
劉韜的大女兒劉穎卿也兩歲半，小丫頭紮著兩個辮子，很是可愛。
四個孩子男孩長得帥氣可愛，女孩子長得漂亮如同瓷娃娃一般。
劉韜越看是越喜歡，每次回到這裡，他都很享受家的感覺，如同一個溫暖的港灣，讓他疲憊的身體和內心可以得到放鬆、修養，可以讓他以更好的狀態投入工作之中。