香江。
劉韜視察京九鐵路後，便來到了香江。
此次前來香江卻是有三件事，一件事便是確定旗下各個上市公司的股東大會時間以及在股東大會時要進行表決的分紅方案擬定。
既然入主這些上市公司，那麼上市公司的一些規則，劉韜也會去遵守這些規則。
上市公司分紅並非固定，也並非一定要分紅。
在股市上，不進行分紅的公司一抓一大把。
不過正常而言，隻要公司盈利，上市公司往往會進行分紅。
分紅時間並非固定，一般來說，上市公司分紅有年終分紅、季度分紅等方式。
劉韜掌控的這些上市公司，這些年來執行的是年終分紅。在春節後董事會確定股東大會時間，並且要求做好財務報表、分紅擬定方案，在股東大會時表決是否按照分紅方案進行分紅。
除了處理上市公司的事之外，便是出手手中的金龍科技集團的股份，以獲得更多的資金。
金龍科技集團上市，到現在他掌控的股份，已經差不多都解禁了，可以在市場上進行交易。
這件事，與第三件事息息相關。
那就是1987年金融危機！
20世紀50年代後期和整個60年代，是美國經濟發展的‘黃金時期’，經濟持續穩定增長，通貨膨脹率和失業率降低至很低水平，一人工作可以輕鬆養活一大家子人，一個汽車工人可以住著大hoe、開著車，那是美國最好的時代。
到80年代時，美國股市已經曆了50年的牛市。
都說1973年第一次石油經濟危機，美國經濟疲軟，高通脹率、高失業率，但是那都是看製造業，看實體經濟。
在金融市場上，美國整體卻不斷上揚。
自1982年起，股價走勢更是持續上揚，交易量也迅速增加。股市持續升溫，其發展速度遠遠超過了實際經濟的增長速度，金融交易的發展速度大大超過了世界貿易的發展速度。
事情就是如此詭異，按理說金融市場與實體經濟應該是相輔相成，是相關聯的才對，實體經濟衰弱，金融市場也會疲軟不振。可是美國金融市場就是如此逆天，明明在第一次石油經濟危機以後，美國製造業就不行了，中低端製造業要麼破產倒閉，要麼到海外建廠以降低成本，汽車製造業麵臨著西德汽車和日本汽車的挑戰被打得落花流水，美國汽車在海外市場可以說不斷地縮減，甚至在美國市場，美國汽車所占市場份額以肉眼可見的速度下降。
可是美國金融市場卻不受影響，雖然期間偶爾下降，但是整體卻是處於牛市。
特彆是從1986年3月開始，道瓊斯指數一路飆升，從1686年躍至超過2500點，投機明顯已經過熱。
按照劉韜的記憶，到了1987年9月，道瓊斯指數會達到272242點，美國股市市場價值將會高達10萬億美元，遠遠超過了支撐其活動的實際資本，致使買空賣空盛行，投機進入狂熱。
進入9月，股價的波動已極為反常，從10月3日至9日的一周，道瓊斯股票下跌了15878點，跌幅達6。從10月11日到16日的一周，該指數下跌23548點，即跌了949。
10月19日，又是魔咒般的星期一。
那天道瓊斯指數急挫2261，報收1738點。
在那一天，nyse綜合價格指數下跌192，ax綜合指數下跌127，nasdaq綜合指數下跌1135。