而總裝廠，占地120萬平方米。
要製造大飛機，必須先建造大的工廠。
僅僅這一座總裝廠，職工將高達五六萬人！
而這一大片地，還將建有航空發動機廠等等配套廠。
當然，並不是所有的配套廠都建在這裡，因為那並不現實。
想要建立所有的配套廠，彆說20平方公裡的地，就是200平方公裡的地都不一定夠。
整個配套廠，將分布全國，通過公路運輸、鐵路運輸、航空運輸，將零部件運到基地。
劉韜有總思路，有大體規劃，至於落實執行，這就是李為民的事了。
李為民聽得很認真，心中震動不已，他沒有想到劉韜手筆這麼大。
僅僅這20平方公裡區域的建設，總投入達到了300億人民幣！
300億人民幣，這將會成為華夏西南工業集團總公司接下來最大的投資。
而整個航空工業領域，總共要投入500億人民幣！
雖然說這並非是一次性投入，而是分期投入，但是依舊是一筆非常巨大的錢。
沒多久，華夏貴州飛機工業集團（貴飛）便注冊成立，注冊資本50億人民幣。
貴飛集團歸屬於華夏西南工業集團總公司旗下，專門負責飛機的製造。
而貴飛集團下屬的單位，將多達50個，囊括了設計院、航空發動機製造廠等等。
除了這些核心外，其他配套廠則是分布在全國各個省市。
劉韜將這事交給李為民後，便沒有再多注意，因為僅僅是前期的規劃、設計，最起碼要一年時間，至於建設的話，最起碼要三年時間。
劉韜更關注的是，技術的研發。
技術才是核心！
像飛機生產製造屬於高技術，技術才是核心，是靈魂。
劉韜在思考著，從航空工業哪個領域入手練練手，畢竟在飛機這個領域，他是屬於新人，並不精通。
不像槍械、火炮、坦克裝甲之類的，他可以閉著眼睛腦海中有很多種方案、靈感。
“客機？”劉韜搖了搖頭，客機製造太過繁瑣，涉及到的零部件太多太多了，製造一架客機需要很長的時間。
並不太適合短時間出成果。
不斷地思考，劉韜漸漸地有了思路，他覺得可能研製一款教練機，會比較合適。
教練機，是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。
全世界上，無論是操作軍用或者民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。
常見的教練機分類方式有兩種，分身兩級與三級製。兩級製區分為初級與高級教練機。三級製位初級、中級與高級教練機。
教練機有一個非常明顯的特點，因為是用來培養新飛行員的，所以就需要具有很高的出動率，好大量培訓新的飛行員，也因此需要運行成本低廉、維修簡單！
廉價、耐用、容易操縱！
這就是教練機的顯著特點。
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