四合院中。
劉韜準備好明天的會麵，此時正在與湄公河開發規劃小組會麵。
這個開發規劃小組，已經成立了四年時間了。
到現在投入了數億人民幣，開發規劃小組以華夏專家為主體，少數是老撾、柬埔寨、緬甸的專家。
湄公河發源於我國qh省，在我國境內被稱為滄瀾江。滄瀾江流經青海、藏省和雲省，在雲省西雙版納出境，始稱湄公河，流經老撾、緬甸、泰國、柬埔寨和南越，最終在南越胡誌明市注入南海。
其中泰國、老撾、柬埔寨絕大部分便是以湄公河作為界線。
作為亞洲唯一的一江連六國的國際河流，湄公河素有‘東方多瑙河’的美譽。
然而，這樣一條地理位置優越的水道，由於枯水期較長，主乾流上險灘。瀑布較多，航行風險較大，長久以來，航道一直較為原始，航運能力十分有限。
之前，華夏、泰國、緬甸、老撾四國簽署了《滄瀾江湄公河商船通航協定》，明確華夏雲省思茅港至老撾琅勃拉邦為國際開放水域，湄公河航運開始合法化。
前幾年雲省啟動湄公河上遊航道整治工程，花費了四年時間，終於完工，初步實現了350噸級船舶通航的能力。
到了去年，景洪港的貨物吞吐量就達到了5萬噸。
但是這隻是開始，僅僅隻是，接下來要開發湄公河航運，從350噸級船舶通航能力提升到500噸級船舶通航能力。
這方麵，就得加大進行整治了。
整個湄公河，將會形成港口、碼頭14個。
當送走他們的時候，劉韜不由得略微搖了搖頭。
滄瀾江湄公河航道整治工程將會分三期，每期工程五年時間，一期工程的目標是讓國際航道條件經過整治後得到顯著改善，常年可通航500噸級船舶，二期工程是常年可通航750噸級船舶，三期工程的目標是使得航道常年可通航1000噸級船舶。
整個項目，跨度將長達20年時間，預計總投資400億人民幣。
但是劉韜知道，恐怕整個項目完成，總投資應該會達到1000億人民幣。
這裡麵有人工成本的上漲，以及材料價格的增長。
雖然這個航道通航能力好似通航能力有限，無非是總的通航船舶噸級提升十倍，但是實際上貨運吞吐量將會增長百倍甚至是千倍甚至是萬倍，意義是非常重大的。
更重要的是，從滄瀾江湄公河航道方麵，加強華夏、老撾、泰國、柬埔寨的聯係。
“避開胡誌明市，改人工航道100公裡，這個工程量可不小。”劉韜略微盤算著。
雖然這一段，也隻是可通航5000噸級船舶，但是這100公裡河道，要開挖的土方可是不少，預計開挖土石方量約2~3億方。
這裡麵，除了沙可以賣之外，很多土都得找土方堆放場。
而之所以要開挖人工運河，自然是以防萬一。
南越現在，那可是沒有放下仇恨，可以說是一枚定時炸彈，隨時有可能爆炸，劉韜開發湄公河航道，怎麼可能讓命脈握在南越的手中。
自然是要做好最壞的準備。