經過這麼長時間的精心準備，國產首艘航母‘001型’輕型航母2萬噸級常規動力航母，終於要在羊城造船廠開工了。
自從盤山集團接手羊城造船廠，羊城造船廠改建、擴建，每年的造船能力不斷地提升。
到了現在，已經是全國最大的造船廠、造船能力最強的造船廠，可以建造各種先進的軍艦，也可以建造各種型號的民用船舶。
可以說，每年都在提升造船能力，技術水平都在不斷提升。
而這隻是一個縮影而已，這幾年華夏造船工業也在悄然發生變化，跟幾年前有了質的飛越。
要知道華夏造船工業，在古代就已經是非常強大了。
就算是到了現在，一百多年前建立起來的江南機器製造局，那在全世界來說，也是大型造船廠，當時就能夠建造大型軍艦。
到了共和國成立後，船舶工業再次開始起步，最開始連萬噸輪船都造不出來，到了六十年終於造出了第一艘萬噸輪船。
目前，日本還是世界上第一大造船工業國，日本接到的新船訂單占到全球份額的45，其次是華夏占到30，排在第三位的是韓國占22。
這幾年，日本接到的新船訂單占比不斷在下滑，而華夏、韓國則是在不斷上升，華夏、韓國都在積極接受日本丟失的市場份額，其中又以華夏占有市場份額上升是最快的。
等到華夏其他造船廠改建、新建工程完成後，占據的市場份額必然會再次提升，估計用不了幾年，便可以取代日本成為世界上第一大造船工業國。
至於韓國，論卷的話，可卷不過華夏。
因為華夏的人工成本更低，工業鏈更健全，規模工業更容易占據優勢，在技術水平和生產效率方麵的提升都會超過韓國，韓國造船業很難競爭得過華夏。
到時候，韓國彆說擴大造船市場份額，甚至連現在的市場都得丟失不少。
劉韜從一開始，在造船業方麵的方針就是提升自己的技術水平和生產效率，隻要自身提升了，那麼就擁有巨大的競爭優勢，其他國家造船上根本就比拚不過華夏。
就說韓國就好了，韓國的人工成本比較高，而且零部件成本也比較高昂，在價格競爭中怎麼拚得過華夏。
至於日本還有這麼多市場份額，其實更多的是慣性，品牌效益的慣性罷了。
自從股市、樓市泡沫化破碎，日元還在繼續升值，日本國內造船廠人工費和零部件成本高昂，在價格競爭中大多處於劣勢。
這還是目前，華夏有一部分造船能力，是用來造軍艦的，不然的話占據的市場份額更大。
就像羊城造船廠，那可是有一個重要的使命，就是為華夏海軍建造各類先進的軍艦，從022型導彈艇、022a型魚雷艇、83型掃雷艇、84型掃雷艇、816型電子偵察船、817型電子偵察船、818型電子偵察船、054型護衛艦、052型驅逐艦、039型常規潛艇，都能建造。
羊城造船廠由於規劃非常好，采用先進的造船工藝，再加上舍得砸錢，技術工人、造船能力都在快速提升著。
不僅僅是軍艦的建造能力在提升，民用船舶的建造能力也在提升。
將來這裡除了除了建造航母以外，還會建造核潛艇，以及還會建造像大型豪華遊輪、lng船這樣的船舶，這可是造船工業皇冠上的明珠。
這次‘001型’輕型航母開工，劉韜還是很自豪的，因為他不但改變華夏軍工領域，也改變了華夏造船工業。
華夏成為世界第一大造船工業國，已經是指日可待了。
隻要發展個二三十年，恐怕僅僅華夏一個國家，接的訂單占市場份額就可以達到80甚至是90！
甚至於，如果真的按照市場競爭機製來，華夏的造船能力可以達到世界99以上。