最終。
劉奇、錢華強還是見到老婆孩子，第二天便帶著老婆孩子回家去了。
至於他們怎麼處理他們的事，劉韜懶得去過問。
眼不見心不煩。
這個春節假期，也是讓劉韜過得比較順心。
結束七天國慶長假後，一返回盤山集團總部沒幾天，劉韜便前往羊城造船廠。
此次前來羊城造船廠，他是要研製一款lng船。
lng船是在零下163攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種‘海上超級冷凍車’，被譽為世界造船業‘皇冠上的明珠’。
目前世界第一lng船建造國，正是日本。
lng船也是民用船舶建造利潤很高的。
目前lng船建造市場份額主要是在日本以及歐美船廠手中。
lng船能夠建造的國家，一隻手都能數得過來。這種船可以說是高技術、高難度、高附加值的‘三高’產品。lng的儲罐是獨立於船體的特殊構造，在該船舶的設計中，考慮的主要因素是能適應低溫介質的材料，對易揮發或易燃物的處理。
這裡麵oss球形罐，是采用鋁45鎂的合金5083製造的，也是目前建造液化氣船的一種常見儲罐。
當然船。
薄膜型船的液貨艙按其采用絕熱種類和施工方式的不同分為gttn096型和ttno96型的絕緣形式為絕緣箱ttno96型在船體建造工藝方麵比ttno96型的建造要求，基本上也就掌握了ark3型的建造技
在液貨艙主、次層var的焊接上，gttno96型可大量采用自動焊，焊接質量容易控製，而ark3型手工焊接較多，焊接質量不易控製。
目前，不管是哪個造船廠建造lng船，都得給法國人繳納高昂的專利費。
因為這裡麵的核心技術，長期被法國人壟斷。
劉韜想要研製lng船，自然想要避開法國人的專利。
畢竟辛辛苦苦造一條lng船，結果賺得反而沒有給法國人專利費來得多，那真的是會讓人欲哭無淚，想吐血的心都有。
至於法國人會不會減少專利費所得，那關他什麼事。
憑什麼法國人日子可以過得舒舒服服，華夏人得累死累活？
而要避開法國人的專利，那麼就得搞出一種材料，和法國人發明的材料不同，隻要材料配方不同，或者物理性能之類不同，不管是比法國人的材料好一些還是差一些，那麼就是一種新材料。
是的，隻要創造出新材料，進行造型創新，以及工藝方麵創新，便可以完美的避開所有專利。
甚至於以後，憑借著這些新專利，還可以向彆的造船廠收專利費。
劉韜沒有建造船模，因為這是第二步，第一步是得攻克特種材料。
剛好，羊城造船廠這裡本身就有建造實驗室。
劉韜在實驗室，探索著新材料。
他的做法並不複雜，那就是在原有的基礎上，探索材料配方。
根據公開的資料，劉韜製造出一塊20公分長的材料。
手中拿著這根鋼棒，看著虛擬麵板：
【物品：殷瓦鋼棒】
【製造者：劉韜】
【物品等級：lv1（殘缺，可修複）】
【升級點：50】