翌日，劉韜去了一趟省裡。
此次他代表著盤山集團，參加省裡一個會議。
這次的會議，卻是關於昆市地鐵規劃。
自從環滇池地鐵修建成功，通車之後，昆市的市民時不時好奇地去坐環滇池地鐵，市民們呼籲建設昆市地鐵的呼聲不斷高漲。
昆市政府對此自然不會沒有規劃。
地鐵對於城市建設的好處，自然不言而喻。
這些年來，昆市對於城市建設越來越上心，城市化的進程陡然加快。
為了更好進行城市建設，昆市專門請了規劃團隊進行城市規劃，從城市規劃以及建設方麵，昆市是走在華夏城市建設的第一梯隊。
目前，昆市的交通係統，主要是地麵公交車，在這方麵昆市是建設得不錯。
此次地鐵規劃，昆市近期規劃（2000年）線網由3條地鐵組成，中期規劃（2010年）線網由8條地鐵組成，遠期規劃（2020年）線網由15條地鐵組成。
環滇池地鐵，則是編號為1號地鐵線。
這意味著，昆市要在2000年之前建設成兩條地鐵，也就是2號地鐵線、3號地鐵線。
2號線地鐵站在市中心，就在雲省商務廳門口，終點則是在昆市南站，裡程275公裡，途經19個車站。
3號線地鐵呈南北走向，接2號線，也就是在雲省商務廳門口，終點在昆市北汽車站，全長123公裡，途徑14個車站。
劉韜對於昆市要建設新的地鐵，是不反對的。
地鐵的優點不言而喻，可以節省土地、減少地麵噪音、減少乾擾、節約能源、減少汙染、運量大、準時、速度快等等，兩隻手都數不過來。
當然地鐵也不是沒有缺點，缺點便是建造成本高、部分災害抵禦能力弱。
地鐵工程路線長、影響範圍廣，通常需要對路線沿線的建構築物、管線、道路進行拆遷、改造、保護等措施，工程以外的費用比較大。而且地鐵工程多為地底，由於要鑽挖地底，地底建造成本比建於地麵高。
而且地鐵對於雪災、冰雹的抵禦能力較強，但是對地震、水災、火災等抵禦能力很弱，由於地鐵的構造，而導致極易因為這些因素發生悲劇。
昆市和雲省，也是以此作為民生工程進行建設。
現在造地鐵，比較容易。等到以後道路修建、高樓大廈，再建地鐵就麻煩多了。
而目前全國，論修地鐵，自然以盤山集團為最。
現在全國要修建地鐵，基本上都是找盤山集團，買地鐵列車也是找盤山集團。
作為利益既得者，盤山集團也在京城、魔都、羊城、鵬城等內地大城市推動建設地鐵。
至於香江地鐵修建，自然也都是盤山集團拿下工程。
在盤山集團的規劃下，到了2000年，全國各大城市，都應該修建地鐵。
到時候，憑借著高鐵、地鐵、城市電車，盤山集團麾下的華夏高鐵動車組生產集團將會有無窮的潛能。
中間休息的時候，秘書在劉韜耳邊嘀咕著，告訴劉韜一個驚天的消息。
莫斯科。
劉奇正一手抱著一個金發美女。
這兩個金發美女，各有特色，一個身材火辣、一臉嫵媚的性感尤物，一個則是恰恰相反，一臉清純著。
此時兩個金發美女惶恐不安著，好似天要塌下來一般。
劉奇喝了一口紅酒，此時也是不知所措。
這些年來，劉奇不斷地從華夏運輸各種廉價輕工業品，提供給北極熊，賺取利潤，然後又從北極熊采購鋼鐵、木頭等到東北，兩邊賺取利潤。
每年的貿易額不斷創新高，其中的利潤自然也是非常可觀。