劉韜露出無奈之色。
這不是沒法子的事嘛。
誰能想到，會突然出現這麼一個變數。
京城這裡的風，劉韜在雲省自然知曉，畢竟他可是身處旋渦的核心，怎麼可能不知道。
甚至於，盤山集團裡麵，一些平常不顯山不露水的人，都跳了出來。
那可是著實讓劉韜有些驚訝。
其中不乏有他親自提拔、重點培養的人。
到了這個時候，劉韜才知道，他以為是自己的人，其實是彆人的人。
劉韜也沒有對他們進行處理，因為時機不對，要處理也是要等後麵，事情過去後。
哪怕劉韜真的離開盤山集團，這些人自然會有人去處理。
而且此次的事情，也被翻起算總賬，那就是盤山集團這些年，職工有兩個孩子、三個孩子甚至是四個孩子比比皆是。
在這方麵，每年都繳納給相關部門一大筆錢。
現在這方麵的事，自然算到了劉韜的頭上，批評劉韜在縱容職工，沒有起到很好的領導責任。
劉韜能說啥呢，這個時候說什麼都是錯的。
三人多喝了兩杯酒，再加上彼此知根知底，什麼話都能說，什麼話都敢說。
劉韜這段時間承受的巨大壓力，也是在這時候，儘數得到釋放。
之前，他就一個人默默地扛著所有壓力。
不管誰的指責，他都沒有做出反應。
甚至於他知道，有人匿名舉報他，也有人實名舉報他。
他能做的，就是保持沉默，扛下所有的指責。
路是他選的，硬著頭皮他也得走下去。
這一次回京休假，劉韜也沒有去拜訪領導，而是將時間留給老婆孩子。
實在他不好意思去拜訪領導。
七天國慶長假，很快就過去了。
返回盤山集團總部，處理了一下事務後，劉韜便帶著秘書，駕駛著‘雷雕’直升機，往三峽大壩而去。
從空中望下去，底下便是一個巨大的工地。
目前的一期圍堰已經完成，正在施工船閘。
三峽船閘乃是雙線五級船閘，規模舉世無雙，它全長64公裡，其中船閘主體部分16公裡，引航道48公裡。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，也就是說，船閘上下落差113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。
可以說，這是世界上第一大的船閘！
三峽船閘是世界上船閘級數最多的船閘，其建造難度、船閘長度和水頭差均為世界第一。其中單級最大工作水頭達452米，是世界船閘中‘水頭之最’。三峽船閘位於壩區左岸山崗中開辟出一條通道建設船閘，為了建設船閘，共要削平18座山頭，邊坡開挖最大高度達170米，在世界船閘建設上史無前例。