‘雷雕’直升機!
這是一款華夏能夠獨立生產的性能優異的直升機。
‘雷雕’直升機擁有著廣闊的市場,僅僅內地,軍隊未來需要各類型‘雷雕’直升機大概4000架;民用領域,直升機市場潛力2000~3000架。
對於軍隊而言,陸航自然需要‘雷雕’直升機,從而提升空中打擊能力,以及實時戰場偵察能力,提升部隊投送能力,提升空中打擊坦克能力。
海灣戰爭中,在失去製空權後,美軍對伊軍坦克裝甲部隊的巨大殺傷力,一部分來自於武裝直升機的空中打擊。
雖然,美軍的直升機被伊軍用防空導彈打下不少,但是依舊展現出直升機的作用。
海軍,也需要一批直升機,用於海上偵察、空中打擊,以及運送人員。
空軍,同樣也需要一批直升機,補充空軍的一部分不足。
甚至於海警方麵,也許一批直升機,用於海上搜索、救援、打擊、威懾。
至於民用領域,有消防部隊用於滅火、醫療係統進行運送病人等。
產量最低的,便是‘海鷹’戰鬥機,年產量隻有10架。
因為‘海鷹’戰鬥機是作為輕型航母的艦載機,航程有限,戰鬥力有限,未來市場空間有限,自然不可能有太大產能,產能太大那是一種巨大浪費。
哪怕劉韜答應海軍,給海軍也建造一艘001型輕型航母,現在的‘海鷹’戰鬥機產量都夠了。
一艘001型輕型航母,最大載機24架,包括15架‘海鷹’戰鬥機和9架‘雷雕’直升機。
所以,未來‘海鷹’戰鬥機的產能,都會維持10架。而且這還是全力生產,不然的話,一年生產一兩架用於維持生產線就可以。
此時,跑道上,一架架即將交付給空軍的戰鬥機、直升機、教練機停在停機區。
這些戰鬥機、直升機並不是一生產出來便交給空軍,而是要試飛員先飛一段時間,然後再由空軍的飛行員飛一段時間,這個過程大概需要一個月,沒有問題後,雙方簽字交接,在這裡接受好培訓的飛行員直接駕駛著戰鬥機、教練機、直升機離開貴飛集團。
一架接著一架戰鬥機、教練機起飛,教練機最先起飛,然後是戰鬥機,起飛後直衝雲霄,很快就離開視線。
這一批戰鬥機、教練機、直升機交付並非是一致的,有的會往南邊,有的會往北邊,有的會往東邊,有的則是往西邊而去。
而這些,都是提前安排好的。
每個飛行員隸屬的就不同,直接開著戰鬥機、教練機、直升機回自己所屬的部隊。
劉韜帶著秘書,和試飛院院長高誌偉,乘坐著他的專屬直升機起飛,此行他們的目的地是百色空軍訓練場。
百色空軍訓練機場,原本是一處空軍用來訓練的機場,不過現在這裡已經屬於貴飛集團了,隸屬於試飛院。
倒不是用這個機場來試飛,而是專門用於培訓海外客戶的飛行員。
飛行員和其他兵種不一樣,並不是說你能開一款飛機,就可以開另一款飛機。
哪怕是王牌飛行員,要飛另一款飛機都得經過培訓。
不同的飛機,都有很大的差異。
盤山集團信譽好,從來都是收錢辦事。
每一份協議合同,隻要有培訓服務的,都會根據約定執行合同,到目前來說都還沒有違約。
百色空軍訓練機場,這裡有著來自各國的飛行員,這些飛行員良莠不齊,飛的飛機也各不一樣。
畢竟各個不同國家買的飛機不同。
飛行院的飛行員,便是需要培訓這些飛行員。
有的是飛殲5,有的飛殲6,有的飛殲7,有的飛殲8,有的飛殲轟7,還有飛殲10戰鬥機。