集裝箱船,是以載運集裝箱為主的運輸船舶,其運貨能力以噸位計算,或以裝載的20英尺標準箱(teu)或40英尺標準箱(feu)的箱數表示。
集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船,集裝箱船的優點很明顯,裝卸速度高,停港時間短,可以大大提高港口的效率。
不得不說,發明集裝箱的人確實是個天才。
從1957年第一艘集裝箱船誕生以來,它的裝卸效率比常規雜貨船大10倍,停港時間大為縮短,並減少了運貨裝卸中的貨損量,從此集裝箱船得到迅速發展,到70年代已成熟定型。
這麼多年下來,集裝箱船已經發展到第五代。
集裝箱船一般停靠專用的貨運碼頭,用碼頭上專門的大型吊車裝卸,其效率可達每小時1000~2400噸,比普通雜貨船高30~70倍。
盤山集團投資建設的港口,有一部分便是集裝箱碼頭。
盤山集團生產的集裝箱裝卸機械,更是達到國際先進水平,在世界各大港口被廣泛采用。
6月份,劉韜專門帶著團隊前往魔都。
魔都,這是長三角的核心之地,擁有著得天獨厚的地理優勢。
畢竟這裡是華夏大陸海岸線中部,長江與東海交彙處,這個地理位置實在太優異了。
改開後,魔都港的發展步入了快車道。
但是目前魔都缺乏資金,在港口方麵的開發是遠遠不如羊城港。
羊城港經過這麼多年發展,已經是內地第一大港。
至於華夏第一大港口,則是香江港。
此次他帶著華夏港務集團總公司、香江港務集團前來魔都,便是要投資魔都港。
現在魔都港貨物吞吐量大概在2億噸左右,其中集裝箱大概是200萬teu,可開發潛力非常巨大。
魔都缺乏資金,盤山集團不缺資金。
這簡直是天作之合。
劉韜一行人抵達魔都,受到魔都方麵的熱烈歡迎。
劉韜和魔都方麵打交道也不是一回兩回了,盤山集團在魔都這裡可是有不少產業。
當天晚上,魔都方麵舉行歡迎酒宴,歡迎著劉韜一行人來魔都,同時為劉韜一行人接風洗塵。
第二天早上,便舉行了雙方洽談會。
早在之前,雙方就進行接觸了,大致框架已經談得差不多,此次劉韜帶領代表團過來,其實是要達成合作,雙方舉行簽約儀式。