飛雲航天科技集團總部，劉飛、付春熊正在陪同空管單位的領導參觀飛雲航天科技集團的飛行器全球導航、控製、調度、救援中心。
反重力飛行器不同於飛機，飛機的數量並不算太多，全球的民航飛機數量加起來也隻有不到4萬架，全球最大的兩大民航飛機生產商播音和空殼一年生產的飛機數量加起來也隻有不到3000架。
因為飛機關係重大，每一次出事故都損失慘重，故而在各個方麵的管控都是極為嚴格的，尤其是空中管理，那是必須要嚴格按照航線來進行飛行的。
但用在私人反重力飛行器方麵就完全不行了。
私人反重力飛行器的數量隨隨便便都是幾千萬、上億，未來在全球範圍內更是會有十幾億、幾十億的私人反重力飛行器在全球各地飛行。
如何確保安全，如何實現精準的導航，這是一個非常重要的問題！
為此飛雲科技在幾年前已經開始進行準備，進行了一係列的科學實驗和測試，采用了諸多的先進科技技術。
其中最重要的兩項技術，一個是往太空之中發射了超過2萬顆類似於星鏈衛星的全球定位、導航、通訊衛星，全球範圍內、無死角的進行全麵覆蓋。
在全球的任何地方，隻要是使用了飛雲科技這邊的係統都可以進行精準的定位、導航和通訊，無論你是在幾千米高的青藏高原還是在南北極，又或者是在太平洋上的島國。
全部被星鏈衛星所覆蓋，能夠進行精準的定位，誤差甚至於都可以做到小於5厘米，這個技術絕對是全球最厲害、最牛叉的技術。
而且還是可以全地域、全氣候、全時段的覆蓋，即便是在黑夜之中，這套係統也能夠精準的為客戶停提供定位、導航和通訊服務。
即便是你在渺無人煙的荒野、沙漠、熱帶雨林之中，它也一樣可以為你提供定位、通訊和導航，甚至於還可以為你連接網絡，提供高速的網絡服務。
除了強悍的全球定位、導航、通訊技術之外，另外一項重要的技術就是智能化管理技術。
飛行器的數量一多，依靠人工去安排飛行的航線顯然是不現實的，再加上反重力飛行器都是以高超音速飛行，故而沒有智能化的係統進行控製的話，絕對是容易出事情的。
為此，飛雲科技集團這邊專門花重金聘請了大量的數學家來打造這個係統。
沒錯，你沒有看錯。
飛雲科技沒有去找最厲害的程序員，而是去找了最厲害的數學家來打造這樣的一個智能管理係統。
數學才是計算機、智能係統的終極支柱。
當然飛雲科技本身就有大量最優秀的軟件工程師，整出一個智能化管理係統足以同時在全球範圍內滿足1000億架次的飛行需求。
為此飛雲科技這邊又早早的就開始打造超級計算機。
使用自己生產的最先進的1納米芯片，利用最先進的係統以及最強大的數學家團隊打造了控製整套係統的超級計算機——女媧號！
是的，現在的飛雲科技已經牛到在所有的領域都用上最先進、最有科技含量、最強大、最昂貴的技術、設備了。
“我們這套全球定位、導航、通訊係統，它覆蓋全球的任何一個角落和地區，能夠在任何地方進行誤差不超過5厘米的定位，同時提供全球範圍的導航、通訊和網絡服務！”
有工程師詳細的介紹起飛雲科技的這套係統來。
“我打擾下嗎？”
“我想知道你們的導航係統具體是如何進行運轉和導航的以及如何確保飛行器的飛行安全？”
有人聽完之後，想了想問道。
“好的！”
“我們主要是采用分流、彙流以及分層兩個技術來實現導航的！”
“所謂分流和彙流，首先我們在全球的空中虛擬設置出一條條高速航線。”
工程師一邊解說也是一邊意念一動，隨身佩戴的虛擬機立即連接最近的大屏幕，開始播放出相關的畫麵以及動畫。
隻見一段視頻開始播發出來，視頻當中出現地球的背景，以地球背景，在地球上空出現無數道綠色的航線。
“大家請看，這些綠色的航行就是我們利用係統技術打造出來的空中高速航線，也叫一級航線。”
“然後紅色的航線就是次一級的二級航線、最後的藍色航線則是最低級的三級航線。”
“任何一架飛行器在飛行的時候，比如說從最北麵的漠河飛往最南麵的nsqd。”
“它首先從最低級的航線起飛，也就是飛行器所在附近的三級航線，從三級航線之後就開始轉入二級航線，然後再由二級航線轉入一級航行。”