“不好意思陳總，這幾塊錢對我來說真的很重要！”
“等他們補貼力度下降，我就用回騰達出行。”
用戶永遠都是用腳投票的。
誰給的好處多，那就選擇誰。
價格、服務，都是用戶們需要考量的一部分。
當騰達的補貼力度沒有那麼大的時候，很多用戶都會選擇其他更便宜的打車軟件。
饒是如此，還是有相當一部分人願意使用騰達出行。
“雖然騰達出行的優惠力度沒有那麼大，但我還是想用騰達出行，我覺得其他的打車軟件要是占據龐大的市場，不是一件好事。”
“+1，要是讓其他的打車軟件壟斷，他們的價格絕對沒有騰達這麼低。”
“騰達出行一出來，我就把其他的打車軟件卸載了。國內那麼多資本家，我最喜歡陳騰。”
“無條件支持騰達，沒那麼便宜，就沒那麼便宜吧。至少比出租車要便宜一點。”
“我相信我花在騰達身上的錢，絕對會以另外一種形式回饋社會。”
騰達過去兩年多積累的品牌力在這一刻爆發出來。
不論是在水果的應用商店，還是在騰達手機的應用商店。
許多人都發現，在暢銷榜的排名上，騰達出行的排名在所有打車軟件當中排名第三。
僅次於dd和優步。
這個發現，就顯得十分可怕了。
要知道騰達出行的補貼力度，可是遠遠不如其餘幾家打車軟件的。
並且在騰達生活這個軟件上，也可以直接進行打車。
這就意味著如果沒有騰達生活，騰達出行這個應用的排名應該更高才對。
於是一堆人開始分析。
有人覺得是騰達品牌力過強。
哪怕價格沒有優惠，都有一堆人願意使用。
有人覺得是騰達出行算法很好，車輛調度速度比較快。
有人覺得是騰達在細節之處做的十分到位。
在上車之前，騰達出行的司機會要求乘客報出自己的手機尾號，避免上錯車的烏龍事件發生。
上車之後為了防止矛盾發生，更是在每一趟的行程當中都全程錄音。
這樣一來如果司機和乘客發生矛盾，騰達出行的客服就可以通過錄音來分析誰對誰錯。
如果發生了矛盾較為激烈，錄音還可以作為證據。
同時，騰達出行還具備一鍵報警功能。
倘若真的發生意外，也可以在最短的時間內解決。
除此之外的許多細節，也令人動容。
這一個個細節在後世的打車軟件當中，大家都已經習以為常。
但是在這個打車軟件剛剛開始競爭的時代，這些到位的細節還是其他打車軟件比不過的。
總之在“騰達出行為什麼不便宜卻還有那麼多人願意使用”的這個問題底下，許多人頭頭是道地分析著。
不過這又引出了另一個讓陳騰本人都意想不到的話題。
騰達，到底是不是認真在做網約車平台？
甚至連楊山都親自打電話過來詢問，讓陳騰一頭霧水。
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