典型的長坡！
然後是整個環桂省比賽中唯一的一個一級坡。
全長32公裡，平均坡度63。
但終點不是平均坡度，而是它大量的超過13的爬坡路段。
最驚人的還要屬最後終點前的12公裡！
平均坡度達到148！
可以說，這個賽段，有點歐洲高難度山地賽段的水平了！
像這種比賽，戰術也多種多樣。
有前麵苟著，最後在發動總攻的。
也有中間嘗試突圍，然後單飛去爭奪冠軍的。
當然，也可以跟昨天的第四賽段那樣，早早地突圍出去，組成小集團作戰。
幾個車隊就明顯采取了最後一種策略！
比賽開始沒多久，英孚教育車隊的兩名車手，就主動地挑起了突圍的節奏。
其他也有這個意向的車隊也迅速派出車手跟上。
其中就包括快步車隊的範格魯維、維斯瑪車隊的科恩·鮑曼。
還有阿斯塔納車隊的坎特、盛唐ag2r車隊的德烏爾夫。
當然，也有中國隊的車手，擅長平路衝刺的申裕濤。
按照計劃，中國隊在這支突圍集團中間嵌下了一枚釘子！
而李柏還是按兵不動，他繼續窩在了主集團中間，由呂先進等車手圍護著他。
“今天李柏還是不行嗎？”
“劇情跟昨天差不多啊！李柏連位置都不挪一下。”
“申裕濤去突圍了，他還不如呂先進呢！”
觀眾們倍感失望。
以為今天又要收獲一個無聊的賽段。
他們更希望看到李柏雄起的畫麵。
特彆是可以提前奠定勝局，提前鎖定總成績冠軍。
現在隻是一個申裕濤表現一下，根本給不了他們任何希望的小火花嘛！
包括央台的賽事解說在內，他都覺得這支突圍集團會可能對李柏的成績和排名造成威脅！
“除了維斯瑪的車手以外，其他人都是總成績排行榜排名比較靠前的車手！”
“比如範格魯維，他拿過第二賽段的前三名！”
“盛唐ag2r的德烏爾夫也一樣，而且他是目前總成績的第三名。”
“坎特的運氣很好，在弗農被罰了20秒之後，目前他排在了第二名，僅次於李柏！”
昨天賽段的冠軍是弗農。
而且，算總時間的話，弗農也本來是第二名的。
第一名是李柏。
但賽後，官方發出了一份公告。
由於比賽中間，弗農在接保障車提供的補給時候，違規黏連（借力）太長時間。
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