萬興邦攜一台腳踏車前往拜訪楊廠長。
“興邦，這真的就是你設計出來的自行車麼？竟然已經做出了實物了？”
“而且這麼快速度就能生產出了實體？”
楊廠長滿心驚訝。
本以為還需要等待些時間。
的確，廠長，來，請體驗一下這款新的自行車。這輛車無論是設計理念還是所用材料都區彆於普通的自行車。
萬興邦微笑將自行車遞給廠長道：“請看看是否滿意！”
“咦？為什麼這輛自行車這麼輕？”
接過自行車的那一刻廠長感到相當驚奇。1960年代時生產的自行車受到鋼材材質強度等局限，為了保證穩固性都使用了大量的鋼鐵製作，導致分量普遍偏沉，一般都在二三十斤以上，很少會出現比這更輕的產品出現；然而這款經過手工調試完成的自行車，僅僅隻有一十餘斤分量。
與市麵上常見的大型自行車相比至少減少了五十以上的負重程度。
廠長，你是怕質量問題吧？
這部自行車我用碳纖維代替了一部分鋼鐵。我已經做了實驗，發現其牢固強度並不遜於鋼鐵。不過唯一的缺點是，成本高昂！如果使用傳統的鋼鐵結構材料製造，價格大約為200元左右；但是如果使用該碳纖維版本，價格起碼得600元起跳。
接著萬興邦繼續進行了詳細的解說，
楊廠長隨即體驗了一小段距離。覺得整體的騎行感覺很不錯。
這輛車還可以根據行駛情況進行自行調節速，加之整台機器的重量也比較輕便，大大減輕使用者所需的體力負擔。尤其遇到複雜的路況情況下，相比其他大型自行車更是能省力很多倍。
“對了，還得儘快前往工業部門去一趟。”
"興邦，這輛車讓我帶去工業部門看看。”
說完這些，楊廠長匆匆出發，
他並沒有乘坐汽車，而是選擇直接騎行此自行車前去。
工業部門正好位於49城內部，所以他可以輕鬆騎行抵達目的地。
十七分鐘後。
於工業部門的一間小型會議室中，高級領導召來了十多位專業學者共同審議石墨纖維腳踏車的可能性。
“上級領導，這是我首度接觸到石墨纖維這原料，不僅重量特輕，抗拉強度還高，實為極具前景的新式材質。”
其中一名專家學者如是說道。
處於六十年代背景下，所謂專家學者確實是各具專長，絕非今日所謂的磚（專）家可比。他們的建言均基於紮實學養與獨特視角。
“上級領導，當我接受此腳踏車由興邦同誌時，他提供了一個建議。”
“他表示鑒於該石墨纖維製造之腳踏車成本偏高，即使產品質量卓越，在本國有些難尋市場空間。建議我方考慮麵向國外客戶進行生產出口創彙。”
廠長楊誌提出觀點說道。