“臥槽，蘇總的‘財富路’竟然又一次出現了。”
在兩市龍虎榜數據刷新，且全網看見‘財富路’席位上榜後，火爆熱議之中，蘇禹所在的禹杭主力遊資群內，其大戶遊資群體的討論熱度，也是同樣炸裂。
“不止出現了，而且還是持續的淨買入態勢，合計在‘華國南車、華國北車’兩支股票上，淨買入了466億的籌碼啊，真是沒想到……這兩支票今日的漲停，我就覺得有點怪異，沒想到是蘇總在背後操盤。”
“這兩支票，沒看出來有什麼特彆的啊？難道基本麵有重大轉變？”
“這兩支票，是跟著‘高鐵’這一熱點板塊在炒作吧？按理來說，這兩支票的未來業績預期，以及基本麵轉變預期，應該沒有‘華國鐵建、華國交建、華國中建、華國中冶、華國建築’這幾大‘華字頭’的基建權重股票強烈才對。”
“‘華國鐵建、華國交建、華國中建、華國中冶、華國建築……’這些‘華字頭’的央企基建股票，按理來說，蘇總旗下的‘禹航係’主力基金早就有所布局吧？而且，‘華國中冶’這支股票，在今年下半年度，特彆是6月份到9月份期間，不一直是蘇總持續操盤操作的愛股嗎？”
“兩支股票同時大幅增倉，我咋覺得沒這麼簡單呢？”
“之前，蘇總的‘禹航係’資金，也在‘華國中建’這支股票上，大舉增倉過啊，我倒覺得沒什麼特殊的含義。”
“有沒有可能蘇總突然大舉增倉‘華國南車、華國北車’這兩支票，根本邏輯，是循著‘央企國企改革重組’這條邏輯線去的啊？畢竟要說‘新時代路上、海上絲綢之路’這個大邏輯背景的話，‘華國鐵建、華國中建、華國交建、華國中冶、華國建築……’這些‘華字頭’的基礎建設類股票，明顯概念要更為純正一些的。”
“這兩支票……‘央企國企改革重組’的邏輯？不太可能吧？”
“難道這兩支票，還能兼並重組不成？”
“相信這兩支票兼並重組，還不如相信兩桶油合並呢，還不如相信‘華國建築、華國中冶’的兼並重組呢？”
“其實……也不是不可能啊。”
“目前來看，‘央企國企改革重組’這條邏輯線，還是缺少一些催化劑的，至少目前來看，市場上發生的兼並重組案例，基本都是在地方國企股票概念中居多，大型央企的合並，目前還沒有發生吧？”
“‘華國石化’這支票的混改不算嗎？”
“肯定不算啊，‘華國石化’的混改，感覺就是雷聲大，雨點小。”
“對的，我是感覺‘央企國企改革重組’這條線，要有大作為、大動靜的話，還是得有大型央企的實際兼並重組案例支撐才行，這樣才有真正的想象空間嘛，目前‘大基建’這條線，最為核心的行情支撐力量，其實還是從宏觀經濟戰略方向上出發的‘新時代路上、海上絲綢之路’這個預期。”
“這麼說……‘華國南車、華國北車’這兩支股票，走的邏輯，的確是‘高鐵’概念疊加‘新時代路上、海上絲綢之路’的這個邏輯？”
“應該是這樣吧！”
“其實從‘高鐵’未來建設裡程大爆發，還有‘新時代路上、海上絲綢之路’這一宏觀經濟大戰略帶來的國外新增大訂單增量方向考慮，‘華國南車’和‘華國北車’的基本麵轉變和未來業績預期轉變，還是非常強烈的。”
“目前來看，這兩支票，今日遭到蘇總‘禹航係’資金大規模增倉搶籌的根本邏輯，肯定還是‘高鐵’的裡程爆發，以及‘新時代路上、海上絲綢之路’這兩大邏輯因素，其它的……我們就隻能靠猜了。”
“應該還有‘大基建’主線領域的‘高低切換’這一行情炒作因素吧？”
“‘高低切換’？”
“對的嘛，‘華國建築、華國鐵建、華國交建、華國中建、華國中冶、華新建材、華新水泥……’這些‘華字頭’的基礎建設權重股票，在之前‘大基建’的行情主升之中，已經被大量資金群體炒作了一輪，股價爆發了一輪了嘛，目前這些股票的股價，相對‘華國南車、華國北車’這兩支權重股票，是處於估值和股價的高位階段的，這也就給了像‘華國南車、華國北車’這樣的相對低位權重股票的估值修複和炒作契機嘛，而這不是主線領域的‘高低切換’邏輯，又是什麼呢？”
“這麼理解的話，也有道理啊！”
“同樣的，‘機械設備’、‘公共交通運輸’等領域，今日強勢的一些大盤權重股票，應該也是這個邏輯吧？”
“總的說來，儘管市場是牛市，但同一主線的股票，也不可能將估值水位拉得太開，總是要輪動上漲的，有些權重股票，前期強勢，那麼先漲了一波，先行打開了估值空間後，就應該是要橫盤等待後續股票的估值跟上才行的，畢竟單靠幾支股票的持續拉升，還是難以打開整個市場行情空間的。”
“不管是什麼原因和具體邏輯，反正我覺得既然蘇總的‘禹航係’重點關注並增倉了‘華國南車、華國北車’這兩支高鐵板塊領域的權重股票，那我們就應該重點注意，時時關注這兩支股票才行，就算是不認同其相關投資邏輯，也得關注這兩支票的行情走勢，給整個市場行情走勢帶來的影響和催化作用。”
“這是肯定的嘛，蘇總不管遵循的哪一條邏輯線，肯定不會亂買股票的。”
“可惜就是這兩支股票的盤子實在太大。”
“現在市場的核心熱點和主力資金偏好，不就是喜歡大盤權重股票嗎？我倒是覺得盤子大一些，不是什麼問題。”
“嗯，對，目前市場的主要行情風向，的確是還在權重大盤股票上。”
“隻要主要的行情風向沒有問題，那就基本不存在什麼跟風的風險。”
“‘大基建’這條核心主線的行情變化，還真是頑強啊，本來我都以為蘇總的‘禹航係’資金已經基本切換到‘大金融’主線上去了的，但看近來蘇總‘財富路’席位兩次在龍虎榜上的增倉情形，似乎蘇總的‘禹航係’主力基金產品，在持倉結構上，還是沒有放棄‘大基建’這條核心主線啊！”
“咋可能放棄呢？今年市場的核心行情主線，不就是‘大基建’嗎？”
“關鍵是‘新時代路上、海上絲綢之路’這個宏觀經濟大戰略構想，再疊加房地產市場的複蘇，以及‘城鎮化建設加速’、‘鄉村振興’、‘投資拉動經濟’等配套上層經濟發展戰略規劃，預期實在太強了，很難不漲，很難不被市場各路主力資金群體集中炒作啊，說白了……‘大基建’戰略，就是宏觀經濟的發展核心路線，不炒這個，還能炒什麼？難道又回去炒估值還高高在上，內部籌碼結構也沒有完全消化整固的‘移動互聯網’和‘智能手機產業鏈’主線嗎？”
“兩市8000多億的成交額，每天幾百億的市場增量資金，也就隻有‘大金融’和‘大基建’這兩大核心主線，能夠承載這麼龐大體量資金群體的持續炒作吧？這些增量資金，如果回去集中炒‘移動互聯網’和‘智能手機產業鏈’這兩大概念題材主線，我感覺瞬間能把中小板指和創業板指拉爆。”
“其實，如果市場的牛市階段，是從去年4月份，創業板指異動開始算起的話，現如今，經過一年半的市場行情演變，創業板指和中小板的漲幅，還是明顯大於滬指的，真的算起來……滬指隻能算是補漲，不能算是領漲。”
“要我說，實際上，市場的牛市，也是從去年4月份開始的嘛。”