一個月後，那幾個提出聯合起來反創新者倡議的國家，果然對全世界發表了聯合聲明，號召全世界聯合起來一起抵製北魅的創新者。同時也呼籲北魅人民與背後操縱國家的創新者機器人進行鬥爭。
但北魅官方並沒有對此進行任何回應。
……
這天，薑嶽升接到上級的指示，讓他在月球的南之極和北極之間再建一條容量更大的隧道，而且深度要超過一百米，具備防核打擊的能力。
薑嶽升立刻組織專家開始進行項目預研。
這一次他們打算把新隧道的路徑設計在第一條隧道另一側，挖通了之後，便會形成一個繞月球一周的環形。這一次，他們擴大了隧道的容量，洞內直徑將達到十五米，分上下兩層，上層為雙向四車道公路，下層為雙向高速鐵路。
由於在月球的岩石層裡沒有液體形態的水，所以在月球建隧道基本不需要為了防水和防塌方做隧道內襯。
還有就是月球的重力隻有地球的六分之一，鐵路和公路路麵的強度隻需要達到地球的六分之一即可。比如在地球上的鐵軌需要用高強度鋼材，而在月球上隻需要用普通鋼材，而且尺寸可以適當縮小。
在地球上需要考慮晝夜溫差和季節溫差的影響，而在月球下麵一百米的隧道內幾乎是恒溫的，永遠是二十度左右。
因此，如果不考慮材料運輸的費用，在月球建隧道的成本隻有在地球上的不到五分之一。
也就是差不多不到兩億元就可以建造一公裡。
如果不考慮材料運輸成本，這樣一條五千公裡的隧道隻需要不到一萬億元。
而現在，在薑嶽升他們的努力下，建隧道需要的絕大部分建材都可以在月球上就地解決，因此，總成本真的可以控製在一萬億元以下。
薑嶽升還要求設計部門在隧道沿途規劃預留出一百二十個通向月麵的堡壘出口，還有五十個休息站的出口。
為了把月球基地和交通設施的建設逐漸規範化，薑嶽升還讓設計部門製定了月球基地建設的規範文本。對月球基地建設的一些關鍵要素進行了統一規範。主要的原則概要如下：
第一、重要設施的施工深度需大於一百米，具備防核彈的能力。
第二、要把有人區域與無人區域分開設計。有人區域需要密封環境，保持氣壓不低於地球正常大氣壓的百分之六十五，氧氣含量不低於地球大氣含氧量的百分之五十，環境溫度在二十度左右。無人區域具備與有人區域聯通過渡的密封係統，無人區域內用無害氣體填充，無害氣體的氣壓不低於正常大氣壓的百分之三十，含氧量可以為零，人在不帶氧氣麵罩的情況下可以存活十分鐘左右。如果帶氧氣麵罩，不需要穿宇航服既可以工作。無人區與外界真空環境也需要密封隔離的聯通區域。
第三、為了降低成本，整個月球工程大多數區域都規劃成無人區域，可以滿足機器人長期工作的環境，具備充電、照明和交通的能力。氣壓可低於半個大氣壓，無氧氣供應，使用的無害氣體為一些經過淨化的工業廢氣。
……
這天，江玉給薑嶽升打電話，說要讓他看一樣東西。
薑嶽升知道，媽媽叫他去辦公室八成是有不一般的東西要給他看。
儘管他有心理準備，但是還是被媽媽的展示驚豔到了。
媽媽給他展示的竟然是登陸火星的方案！
人類探索火星已經有一百多年的曆史了，而且在六十多年前，有一個大亨叫埃隆馬斯，自費把一批誌願者送上了火星，但是後來由於經費的問題，這個項目中斷了，那批誌願者被無情地扔在了火星上，據說大部分都已經死了，成了人類探索火星的一個悲劇。
探索火星最大的問題其實就是運輸費用的問題，飛船載著一噸重的貨物從地球飛到火星需要用兩個月到半年的時間，費用至少要十億元。而要在火星上建立起工業基礎，要至少運過去十萬噸的貨物，光運費就是百萬億數量級的。
關鍵是花了一百萬億也見不到什麼效益，就算是火星上遍地是寶石，要想運回來，寶石的價格也會超過地球上寶石的價格。
所以，開發火星的意義隻有在地球遇到毀滅性災難了才有意義，否則就是白白地扔錢，不會產生任何效益。