聽到比諾托的開門見山，秦淼陷入了沉思。
比老師來找秦淼的意思很明顯，和眾多給秋萌打了電話的車隊領隊一樣，秦淼都能知道他們的目的。
無非就是看中了秦淼開了掛之後的賽車天賦，想要將秦淼收入麾下為他們征戰下賽季的f1賽場。
不過一份車手合同，動輒幾百上千萬英鎊的交易額，並不是那麼輕易就能談妥的，所以車手合同的談判時間跨度動輒一兩個月都是稀鬆平常的。
而談判的這段時間也正好讓各大車隊觀察秦淼在f2賽場上的表現，如果表現好，那麼皆大歡喜。
雖然這種情況下的秦淼能夠在與車隊的談判過程之中占據主動權，能夠開更高的價碼，但是這是因為秦淼的實力值這個價錢，都可以商量。
如果秦淼的表現不好那就更簡單了，找個由頭終止談判或者談判的時候明顯讓對方感覺到自己的敷衍。
這個時候基本上隻要是有點眼力見兒的都知道談判到這個時候也差不多就結束了。
但是這一切都有一個前提，那就是雙方的談判是基於你情我願的狀態下進行的。
可現在問題就出在這裡了。
秦淼這段時間在法拉利看到的，以及他去圍場體驗過之後，對於成為一名f1車手是有一定的顧慮的。
畢竟自己也是一名車手，去參加大獎賽的時候秦淼觀察大獎賽的視角與觀眾是不同的。
觀眾們去參加大獎賽的時候，看到的是現場出現了多少好車，有哪些名流名人，見到了哪些車手，是不是要到車手的簽名了，有沒有買周邊，有哪些好玩的。
而秦淼呢，他觀察的是車手都有哪些工作，在工作過程之中具體需要乾些什麼。
然後自己代入一下……
麻了……
從周四來到大獎賽當地走完賽道之後，過渡到周五，然後基本上從周五到周日三天的時間，每天至少有四個小時的時間是在應付觀眾和記者，就更彆說那些秦淼看不到的地方了。
所以並不是秦淼不想去駕駛那些比起超級跑車來說堪稱軌道車的f1賽車，說實話沒有哪位車手能夠禁得住可以駕駛一台f1賽車的誘惑。
但秦淼有些自閉，對於那種必須得以笑臉示人，且通告不斷，生活中大部分時間都得暴露在聚光燈下的生活多少有些抗拒。
所以你讓秦淼去開f1，沒問題，但是成為f1車手，秦淼短時間內真沒有這種打算。
而麵對比諾托的邀請，秦淼沉默下來就是因為這種原因。
因為他在想著自己該怎麼說才能表達出自己並沒有改換門庭的想法，但是短時間內也沒有去開f1賽車成為f1車手的打算。
而見到秦淼沉默不語的模樣，比諾托和勞森兩人也有些無奈。
比起紅牛和梅奔，法拉利算是對秦淼的實力最了解的車隊，畢竟就是自己車手學院內的車手，法拉利的青訓內部有著一套十分成熟的考核係統。
會有專人時刻觀察著這些青訓車手，並且觀察記錄這些車手日常生活之中的方方麵麵，例如訓練積極程度，性格，癖好之類的。
至於在賽場上的表現，基本上就是有目共睹的一個狀態了，而且大家都是玩賽車的，一個車手表現好不好，你直接看他的圈速就行了，對於比諾托他們這種人來說，想要更進一步了解一名車手實力的話，除了圈速之外再看一看他們的賽道分析圖表就行。
根本不用再找人去分析什麼。
也因此，這些人專注一點的專業性會很高。
然後他們就給了秦淼一個這樣的評價：
【過於散漫，雖然訓練從不遲到，訓練量也不會缺斤少兩，但是沒有任何一次加練記錄，玩遊戲的熱誠甚至與訓練熱情一致，輕度社恐，不合群，孤傲，偏安一隅，缺乏主見，在食物方麵必須得有人監督才能保證不亂吃東西。】
可以說在青訓營的那些專業人士的眼中，秦淼的性格就注定了他這輩子不可能成為一名合格的車手。
但沒辦法，秦淼在賽車上的天賦實在是太好了，好到了比諾托都覺得驚豔的地步。
本來法拉利內部也有人認為秦淼可能也就隻是紙上談兵，在模擬器上厲害一點而已。
可是一場法拉利的內部測試，秦淼打了所有法拉利青訓車手大嘴巴子的同時，也是打了所有覺得他名不副實的法拉利高層的臉。
而麵對這種天才，法拉利不想，也不能錯過。
但是秦淼的生活作風確實有些過於散漫，所以法拉利就準備把秦淼放在f2晾一段時間，讓他自己幡然醒悟。
等他認識到自己的問題之後再開始聊關於下賽季加入f1的事。
隻不過計劃趕不上變化，就連法拉利自己都沒想到秦淼在f2的第一戰表現能這麼驚豔，秦淼以正賽與衝刺賽的雙料冠軍的成績向整個賽車界證明了自己的賽車天賦到底有多麼的恐怖。
然後法拉利還沒來得及消化這個巨大的驚喜，噩耗就找上門來：基本上圍場內想要在車手方麵補強的車隊都給秦淼的經紀人打了電話，並且據說開出來的條件極其優厚。
當時法拉利就坐不住了，其他車隊的鋤頭都揮到自家菜園裡來了，這要是還能坐得住，那法拉利的一眾高層真的就可以直接拉出去斃了。
所以在得到這個消息之後，法拉利內部簡短地開了一個會，直接在一天的時間內商量出了給秦淼未來的待遇。
雖然看起來法拉利的反應時間比起其他車隊要慢了不少，可其他車隊這個時候還是在給秦淼口頭承諾，隻是在嘗試著接觸秦淼，真正有意向可能還得等一段時間。
而法拉利不同，他們是直接把合同的條款都理好了，隻要秦淼簽了合同，並且在這個f2賽季結束之後獲得前三名攢夠40個積分。
那麼法拉利就會在下賽季給秦淼足夠的季前測試時間攢滿fia規定的f1賽車駕駛時長，下賽季直接上f1。
但是能不能去法拉利還得看秦淼在f2的表現。
最終這份沉默還是由造成這份沉默的秦淼自己打破：“比老師，你們的想法我了解，我也知道你們擔心我可能會離開法拉利，但是你們也知道，我們中國人是十分重情義的，法拉利帶領著我進入了賽車領域，又是勞森先生將我從一眾普通人之中發掘出來，我對法拉利是有感情的！”
“所以大可放心，我在短時間之內不會離開法拉利，至少這個f2賽季結束之前不會。”
“至於成為一名f1車手……實話實說，我並不抗拒駕駛一台f1賽車，但是我並不喜歡長時間地出現在聚光燈之下，我也不喜歡去接受記者的采訪，被采訪時我知道我不能說出我內心最真實的想法，我也不想去參加圍場政治，費儘心思地去與其他人勾心鬥角，我隻想好好地開車，所以我短時間之內並沒有進入f1的想法。”
聽完了秦淼的想法，比諾托和勞森兩人交換了一下眼神。
他們對秦淼有顧慮的地方就在這裡，但是他們發現自己和其他想要挖秦淼的車隊都算漏了一件事情，那就是誰都沒想到，秦淼居然沒有成為一名f1車手的想法。
而且讓秦淼退縮的原因居然是那些可以在一定程度上增加秦淼知名度的賽前活動，以及賽後采訪，還有圍場政治。
要知道你在圍場內參加的活動越多，你的影響力也就越大，而且影響力在圍場內是可以直接折現的。
隻要你有影響力，無數的讚助商恨不得踏破你家的門檻給你送錢。
在心中將秦淼這番話的意思總結了一下，勞森很快就想到了一個人，kiiraikkonen。
秦淼的這番發言和表態基本上與kii在圍場內的行事風格一模一樣。
不過kii是進入了圍場之後才表現出自己這一麵，而秦淼是為了表現出自己這一麵選擇了不進入圍場。
這倆人可以說都是f1圍場內百年難得一遇的奇葩。
有些頭疼地撓了撓自己已經所剩不多了的頭發，勞森剛想開口勸一下秦淼，畢竟秦淼的身份對於勞森來說還是挺重要的。
因為從法拉利車手學院出來的大部分f1車手最終都沒有進入法拉利f1車隊效力，現在也就隻有一個勒克萊爾。
為了不讓法拉利青訓天才都去了其他車隊的名頭坐實，勞森這個法拉利青訓負責人知道自己還是需要多爭取一下秦淼。
不過他還沒有開口，比諾托卻率先開口問道：“那如果我們可以在合同之中規定，可以減少你在商業活動之中的比重呢？”
說到底f1是一個商業聯盟，自由媒體集團是來賺錢的，而且車手的媒體活動也是車隊收入來源的一項重點。
所以比諾托並沒有說可以不讓秦淼去參加商業活動，而是說減少秦淼的商業活動比重。
秦淼一愣，隨後眼神亮了一下。
年輕人心裡藏不住事，秦淼的表情變化完全落入了坐在他麵前的比諾托眼中。
一見到秦淼這個表情，他就知道這件事有戲，秦淼抵觸f1並不是因為他不想去開f1，而是因為f1的商業活動和圍場政治讓他反感。
既然如此，那就按照秦淼的意思，減少他需要參加的商業活動量唄，到時候找一個有一定影響力的車手來當法拉利的三號車手，這些活動都交給他去處理，而秦淼除了最基本的活動之外給予他更多的自由時間。
還沒等秦淼表態，比諾托又開口說道：“當然了，你也知道fia明年即將開始實施的預算帽上限，所以我們在車手薪資方麵的預算不多，你如果不想參加商業活動的話我們就得找一位三號車手來幫助車隊填補這方麵的空缺，這樣的話你的薪資勢必會很低。”比諾托補充了一句：“還有，你要求的這份合同過於特殊，我給你這份合同也需要承擔很大的壓力，董事會那邊勢必也會過來問詢，所以你這個f2賽季必須拿出令人信服的成績才行。”
工資？係統爸爸給的錢秦淼到現在都沒花完呢，工資低就低吧。
至於成績，那就更不用擔心了，這個賽季f2的12場比賽賽道秦淼在係統之中的熟練度都已經來到了300+。
說句大言不慚的，開著自己的那台f2賽車，秦淼閉著眼睛都能在這些賽道上跑兩圈。
隻要車隊和車不拖自己的後腿，秦淼有信心拿下今年f2的車手總冠軍以及大部分正賽的冠軍。
至於衝刺賽就不好說了。
因為可以預見地，自己在正賽和衝刺賽都奪了一次冠之後，自己以後的衝刺賽基本上就沒辦法像是上次那樣舒舒服服地超車了。
應該除了周冠宇之外，所有排在秦淼前麵的f2車手都會儘全力地防守準備在衝刺賽超車的秦淼。
因為他們要遏製秦淼的表現，讓跑在前麵的車手儘可能地拉開與秦淼之間的距離。
不能所有冠軍都讓秦淼一個人拿了去。
畢竟能在衝刺賽倒序發車的情況下排在秦淼前麵的都算是有一定實力的車手，保不齊他們什麼時候就在正賽跑個第八，衝刺賽倒序發車開始爭奪冠軍了。
這個時候如果能有人在背後幫忙阻擋一下秦淼，哪怕是一兩秒也是好的啊！
所以可以預見的是，在接下來的一個賽季，很可能會遇到所有f2車手在衝刺賽同仇敵愾，一起打秦淼這個boss的盛況。
也因為如此在這次的奧地利大獎賽結束之後，秦淼想的是正賽階段自己依舊正常跑，但到了衝刺賽階段就養養生，畢竟都知道f2的衝刺賽有點分豬肉的意思，你跟個周扒皮似的把所有正賽和衝刺賽的冠軍都拿了讓其他人怎麼看？
秦淼並不是一個沒有同理心的人，其他21名車手辛辛苦苦一整年，一個人都沒有碰過冠軍獎杯，這像話嗎？
可是……聽到比諾托的要求之後……
分豬肉？老子連殺豬的桌子都給你搬走咯。
怎麼看我秦淼？特麼不服憋著，跑得慢還特麼要我讓著你？我又不是你爹！
不過小周如果有奪冠希望的話，秦淼沒準還真有可能在賽道上出現個“機械故障”啥的……
總之，各位f2的同事們，這個賽季對不起了！
打boss就打boss吧，畢竟玩的時候誰不被boss團滅幾次呢？
為了我的特殊合同，就苦一苦你們吧！
……
秦淼確實自閉，但是對於一個喜歡賽車的又有些自閉的人來說，比諾托給出的這種合同根本就沒法拒絕。
又在一起聊了聊更多關於合同的細節，隨後雙方就這麼敲定了合同。
這份合同對秦淼有硬性要求，那就是這個賽季必須在f2用統治級的表現成為車手冠軍。
而秦淼這份f1的車手合同之中除了車手最基本的義務之外，對於媒體以及車隊商業活動還有粉絲活動的次數有著明顯的減少，基本上就是每次大獎賽秦淼隻需要營業一次，之後大部分都是秦淼的私人時間。
至於工資問題，秦淼第一年的工資對外宣稱是200萬歐，實際上扣掉一些雜七雜八的稅之後能拿到手的也就100萬歐出頭。
對於一個新人車手來說這份工資還算是合適，但是對於秦淼這個級彆的天才來說，這份工資又有些少了，不過考慮到秦淼合同之中基本上沒啥商業活動的條款，這份合同突然又變得合理了起來。