而賽道上，安全車帶了兩圈之後秦淼的賽車就被拉走了。
比賽也即將重新開始。
對於周冠宇來說，壞消息是此時衝刺賽已經進行了二十圈，距離比賽結束也就隻剩一圈了，好消息是自己靠著安全車已經來到了德魯戈維奇的身後，原本兩人之間超過4秒的差距已經被抹平，如果操作得當，自己可以在最後一圈完成對德魯戈維奇的絕殺。
而此時的秦淼已經在圍場的出口位置找了一台小摩的，讓馬修拉著自己往圍場內走。
甚至導播都沒將鏡頭給圍場上的比賽，而是將大量的鏡頭放在秦淼這裡。
秦淼也算是唯一一個在f2圍場內有f1待遇的車手了，主要還是因為秦淼的個人能力確實恐怖。
但奈何秦淼幾場比賽打服了圍場內的解說，對手，甚至是現場導播，就是沒能打動法拉利的高層。
不過導播也就隻是給觀眾看了看秦淼坐車回去的畫麵，之後就將鏡頭放在了賽場上。
此時的安全車已經撤出，德魯戈維奇正在壓製車陣的速度。
而周冠宇則是死死地盯著德魯戈維奇的車尾，周冠宇從來都沒有如同這一刻那樣精神集中，他甚至感覺整個世界都慢了下來，視野裡隻有前方德魯戈維奇的車尾燈。
終於t17出彎位置，德魯戈維奇猛地給油，車輛速度飆升。
而周冠宇的反應速度根本就不比德魯戈維奇慢，兩人踩油門的時間差距也就在01秒左右。
最要命的是，因為周冠宇貼得太緊了，德魯戈維奇的壓力也很大，所以進入t18出彎的時候德魯戈維奇給油又給大了。
周冠宇此時麵對的環境比秦淼要更好，因為後麵就是一條大直道，而且也有充分地讓自己的輪胎升溫。
雖然沒有drs，但是他出彎也沒有失誤，比起德魯戈維奇有著更快的相對速度和尾流。
所以在發車大直道的中段，周冠宇就完成了對德魯戈維奇的輪對輪，而進入t1的時候周冠宇就完成了對於德魯戈維奇的抽頭。
擁有了路權的周冠宇這個時候自然是強硬的那個，直接就不給德魯戈維奇留入彎空間了。
德魯戈維奇能夠明顯地看到周冠宇在入彎之前就已經完成了對自己的抽頭，所以麵對周冠宇的強硬防守，德魯戈維奇也隻能不甘心地讓出了賽道行車線。
其實德魯戈維奇也挺倒黴的，在秦淼的威壓下緊張兮兮地領跑了超23的比賽。
整場比賽高度緊張，精神緊繃，與其說他在跑比賽，更不如說他在玩《逃生》。
好不容易在壓力巨大的防守過程之中，等到了秦淼的失誤，本以為自己可以鬆一口氣，享受奪冠的喜悅了，安全車出來了，然後就是周冠宇接過了秦淼手裡的接力棒開始給德魯戈維奇施加壓力。
然後就成了現在這個樣子，守了半天，自己的冠軍還是沒保住。
甚至賽會還表示，他對秦淼的幾次防守將會被調查，隨時有可能麵臨罰退的危險，最後有可能連領獎台位置都沒保住。
一圈過後，周冠宇在雨中完成了衝線。
從第七起步的周冠宇這場比賽的表現不可謂不好，一路上跟著秦淼上到了第三，又在最後一圈絕殺了德魯戈維奇拿到了第一。
周冠宇也不為秦淼的失誤而感到可惜，反正秦淼這個逼身上的冠軍多，又不差這一個兩個的。
周冠宇現在就隻想好好享受一下奪冠之後的喜悅。
而周冠宇這邊在領獎的時候，秦淼也回到了車隊房，他的賽車會被馬修直接送到rea車隊的臨時房，也就不用再從維修區通道運回去一次了。
秦淼的車如果不出意外的話這個時候已經在走裝車的流程了，就算要換底板，也是回維琴察的車隊總部之後才換的。
畢竟買的備件什麼的也都放在那邊。
回到維修區之後，秦淼就不需要去稱重了，稱重的意義是為了確保車手的體重達標，保證成績的有效性。
而秦淼呢？他都沒完賽，沒成績還需要確認什麼？
秦淼直接就回到了自己車隊的房。
羅辛見到秦淼失誤之後就知道自己必須得出馬了，將秦淼叫到自己身邊之後羅辛就開始給秦淼講起了道理，並且安慰秦淼。
畢竟在車隊領隊這個位置上乾了這麼多年，羅辛在開解年輕車手這方麵也還是有自己的理解的。
另外一邊，周冠宇領完獎之後，這場比賽的排名以及得分情況也出爐了。
周冠宇+15
德魯戈維奇+12
龍加德+10
德雷特拉茲+8
達魯瓦拉+6
馬澤平+4
蒂克圖姆+2
鬆下+1
因為最快的單圈在秦淼手裡，而他又沒有完賽，所以這場比賽的最快單圈的兩分作廢。
有了這個衝刺賽冠軍，周冠宇算是徹底坐穩了自己f2第二名的寶座，同時秦淼和自己保持的記錄，那就是從這個賽季的第1場正賽開始，所有積分賽階段奪冠的都是中國車手的記錄也得以延續。
本賽季到目前為止，隻有周冠宇和秦淼這倆人站上過f2的最高領獎台，這對於國內車迷來說是一種提振自己自信心的最好機會。
雖然這個時期的國內民眾已經過了當初那個被外國人隨便誇幾句都會高興得直接原地起飛的程度。
大部分的人對於外國人，也能以一個平常心去看待，甚至有些人已經開始反感在國內出現的倪哥了。
但是看著周冠宇和秦淼兩個人在f2的賽場上掌控雷電，國內的車迷們還是挺引以為傲的。
畢竟多少年了，國內總算出現了在賽車這一行上有天賦的車手，而且一出現就是兩個。
也因為秦淼和周冠宇兩人的影響力，f2在國內的受眾人數甚至一度追上了f1。
國內喜歡賽車的人也在逐漸變多，這可能就是偶像的力量吧。
本章完
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