不少人見到這一幕之後都有一種物是人非，長江後浪推前浪的感覺。
但實際上，這就隻是漢密爾頓昨天排位賽的運氣不好罷了。
“ax，秦淼在你身後的175秒，如果我們這個時候進站的話勢必會落在秦淼的後麵，我們需要你開始保護輪胎，儘可能地待在賽道上。”這是紅牛車隊的tr。
“秦淼，維斯塔潘在你前麵175秒的地方，根據我們的計算，隻要他進站就會落在你身後，所以很長一段時間內你不用擔心前方有車阻擋。
我們現在的速度要比賽恩斯和諾裡斯每圈快至少一秒，現在你與他們的差距為6秒，多撐幾圈，我們的優勢會越來越大的。”這是梅奔車隊的tr。
而車隊沒說的是，秦淼處於一個逐漸追近維斯塔潘的狀態之中。
不過這個消息對秦淼來說其實沒什麼大用，因為隻要他進站，這個勢頭就會立馬止住。
反而這個消息對於維斯塔潘來說是一個好消息，因為隨著秦淼距離維斯塔潘越來越近，秦淼身後的空擋就會越來越大，維斯塔潘進站之後的空窗期就會變大。
就像是漢密爾頓不會主動犧牲自己的位置去給秦淼讓車一樣，秦淼也不可能刻意地放慢自己的速度去壓製維斯塔潘給漢密爾頓創造機會。
42圈，秦淼一套軟胎已經跑了恐怖的45圈，但這套輪胎依舊沒有到懸崖點，不過速度有了明顯的降低，但還是比維斯塔潘快，也比換上了硬胎的其他車手快。
秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了152秒。
而這一圈過後，紅牛終於是將維斯塔潘給叫了回去，因為秦淼身後的空檔足夠大了。
進站，21秒換上硬胎，出站。
紅牛的操作行雲流水，不算快，但也不慢，而且對於維斯塔潘的這個位置來說，車隊就算給他安排一個三秒的換胎對於這場比賽最終的名次都不會有什麼影響。
而秦淼第43圈的時候看到換上了硬胎落在自己身後87秒位置的維斯塔潘，有些好奇地在車隊tr之中問了一句：“我還要跑多久？我感覺輪胎已經快要到懸崖點了。”
“兩圈，再堅持兩圈之後我們進站。”弗蘭奇也是給出了最終的期限。
不過秦淼不知道的是，國內的三位解說聽到他們的tr之後都快要樂瘋了，因為從秦淼話語之中的意思不難聽出，此時秦淼的輪胎甚至都還沒到懸崖點。
這可是軟胎啊，而且秦淼一路上基本上都沒怎麼保胎，走線很極限。
而且梅奔這車是出了名的下壓力大，因為引擎比較猛才速度快的，總結起來就4個字：“力大磚飛。”
梅奔這麼玩也不是沒有代價的，代價就是輪胎退化會比其他車隊的賽車輪胎退化更快，因為本身賽車的下壓力大輪胎的負載就大，負載大了溫度就容易高，溫度一高輪胎就會顆粒化。
可秦淼就好像直接無視了梅奔賽車的特性一樣，嗷嗷跑輪胎依舊還有足夠的抓地力。
這麼強大的秦淼怎麼能不讓三位解說感到開心呢？
第44圈，秦淼終於選擇了進站，他是全場最後一個完成進站的車手，這進站窗口可太晚了。
反正比賽就隻剩34圈了，秦淼進站出來之後換上的自然就是一套中性胎。
要不是規則不允許，弗蘭奇還想給秦淼再弄一套軟胎上去，畢竟秦淼拿軟胎當中性胎跑已經不是一回兩回了。
停車沒啥問題，換胎工也沒在關鍵時刻掉鏈子，換胎時間18秒，出來之後剛好就卡在賽恩斯後麵，諾裡斯的前麵。
其實要不是秦淼說自己的輪胎已經到了懸崖點快撐不住了，弗蘭奇還想要秦淼在外麵待一會兒，翻過了賽恩斯之後再進站的。
但沒辦法，一套軟胎跑46圈還能有抓地力已經很逆天了，再跑下去倍耐力就要懷疑是不是自己輪胎的配方出問題了。
出來之後發現自己排在第三的秦淼心中那股爽感一時間都不知道該怎麼表達了。
一直都在關注秦淼的解說們看到秦淼出來之後的名次更是樂得合不攏嘴。
“哈哈哈哈，秦淼第三了，太漂亮了！”飛哥開懷大笑。
兵哥也是連連點頭：“梅奔的戰術很漂亮，而且秦淼的保胎能力也起到了關鍵性作用。”
然哥則是用數據感慨：“沒想到秦淼開梅奔的車保胎能力也如此恐怖。”
“第十二起步，比賽這才過了三分之二都不到，秦淼就追到了第三，最關鍵的是這條賽道可是摩納哥啊！
秦淼這孩子真的是天縱奇才，可以預見的，以後的秦淼成就不可限量，未來可期！”
賽場上，秦淼自然不知道解說們對自己的高評價。
來到了諾裡斯前麵之後秦淼開心地在tr之中說了一句：“乾得漂亮大夥。”
隨後秦淼就開始跑自己的節奏了，而此時秦淼直接動用了自己的技能，給賽恩斯上了點強度。
秦淼可以接受自己輸給任何人，甚至輸給馬澤平秦淼都可以大度的接受自己的失敗。
但是麵對賽恩斯，秦淼無論如何都不可能認輸的。
畢竟自己當初在法拉利沒車開就是因為有了賽恩斯的加入，雖然賽恩斯可能是無辜的。
但是立場不同，看問題的角度也就不同。
在秦淼的角度，想要狠狠地去抽法拉利的臉，那就得全年壓著賽恩斯打，一場比賽都不能輸的那種吊打。
此時秦淼用的中性胎，速度比賽恩斯每圈快05秒，而賽恩斯距離秦淼6秒，也就是說正常狀態下十二圈之後秦淼就能追上賽恩斯，到時候距離比賽結束還有22圈。
就秦淼今天火熱無比的狀態來說，秦淼在這22圈裡，再加上技能的加持，他這場比賽還真有可能把賽恩斯給超了。
雖然蒙特卡洛賽道的導播是請的當地的工作人員，專業程度很低，與fia的人完全就不在一個水平線，但是這種時候應該給誰鏡頭根本就不用想太多。
從秦淼來到賽恩斯身後，並且開始追賽恩斯開始，導播就沒再給過維斯塔潘哪怕那麼一個鏡頭，攝影機就死死地對準了秦淼的賽車。
當然了，時不時還會放放法拉利的鏡頭，現場的導播可能專業性不行，但是搞事的本事卻一點都不弱。
在秦淼與賽恩斯的鏡頭之中，導播時不時地還會插入一些比諾托的鏡頭。
觀眾們就看到，比諾托臉上那種又欣慰又煩惱的表情，糾結在一起頗有幾分滑稽。
第49圈，秦淼追到了賽恩斯身後3秒。
雖然說是平均每一圈可以追05秒，但那是秦淼輪胎還沒熱起來時的數據，現在秦淼輪胎達到了合適的工作溫度，追賽恩斯的速度也就更快了。
本來賽恩斯發現出現在自己身後的人是秦淼之後壓力就大，畢竟秦淼和他就仿佛是天生犯衝。
賽恩斯剛剛加入法拉利的時候其實對於秦淼這個無名小卒並不在意，直接選擇了無視。
畢竟在那時候的他看來f2開得再怎麼好都不是f1，秦淼在f1會不會還像是他在f2時那樣有統治力得打上一個大大的問號。
可隨著秦淼加入了梅奔，並且在梅奔的表現越來越好，賽恩斯就知道自己錯了，而法拉利的臉上就有點不好過了。
就有點像是爽文的男主角一般，現在秦淼每次比賽登上領獎台都是抽在有眼不識泰山的前任臉上的一個大嘴巴子。
這個賽季秦淼已經連續抽了法拉利好幾個大嘴巴子了。
逐漸開始有人在法拉利的評論區抨擊起了賽恩斯。
觀點在賽恩斯看來也比較地匪夷所思。
【這一切都是賽恩斯造成的，如果沒有賽恩斯的加入，秦淼最終一定會成為法拉利的車手，那麼秦淼就會將自己的天賦帶到法拉利，法拉利也不可能像現在這樣，4場比賽都已經跑完了積分榜還排在第四。】
【賽恩斯逼走了秦淼，最終導致了現在法拉利的失敗。】
……
說真的，賽恩斯這會兒內心對於秦淼還是有些不服氣的。
你秦淼比我強的地方隻在於你駕駛的是一台梅賽德斯奔馳，而我駕駛的是台破法拉利。
隻會靠著賽車比我好欺負人算什麼本事？有本事咱倆開同一款車，你看我超不超你就完了。
儘管想是這麼想，但是在麵對不斷蠶食兩人之間時間差距的秦淼時，賽恩斯本身就有著很大的壓力，現在又加上了秦淼的技能效果。
所以等到了第55圈，秦淼來到了賽恩斯身後09秒的drs區內，他就有些錯愕地看到，此時賽恩斯的壓力水平來到了50。
此時對方壓力都這麼高了，秦淼需要做的也不多，而且他這個位置能做的動作也不多，也就隻能在一些可以超車的位置嘗試不斷地給賽恩斯施壓。
秦淼就一直在賽恩斯的身後一邊保胎一邊施壓，等賽恩斯的壓力到了之後他自己就會失誤的。
而這一等，秦淼就等了7圈，直到第62圈。
秦淼看著壓力水平來到了80，但是駕駛風格依舊穩定，都沒什麼防守動作，但僅僅就隻是正常開車，就把自己所有的超車線路堵得死死的塞恩斯陷入了沉思。
哥們技能失靈了？還是賽恩斯的心態和維斯塔潘那些人一樣都那麼強大，話說如果真的是係統出問題了的話係統有沒有售後這個說法？
而秦淼不知道的是，此時的賽恩斯因為秦淼不斷施壓，十分地緊張，內褲都被自己的汗水給打濕了，15升的水也早就被喝完了，這會兒車內溫度還高，此時賽恩斯真的很不舒服，他有種全世界都在針對自己的錯覺。
但畢竟是賽車世家出來的車手，所以比賽經驗這方麵賽恩斯可以稱得上是家學淵源，儘管身後秦淼給的壓力巨大，環境對賽恩斯也不友好，但賽恩斯還是穩住了自己的心態和手腳，並沒有出現失誤。
終於，又過了8圈，在第70圈，賽恩斯壓力來到了97的時候，秦淼終於是抓到了賽恩斯的失誤。
當時的賽恩斯想要稍微拉開一點自己與身後秦淼之間的距離，畢竟你隻要一瞥後視鏡就能看到一台梅奔幾乎貼在你賽車後麵跟著你的感覺還是挺瘮人的。
所以很極限地擦過了t15彎心的護欄之後，賽恩斯因為過於緊張，給油稍微早了一點點，帶來的後果就是賽車轉向不足，進入t16的時候賽車的角度擺不過來了。
瞬間發現了這一點的賽恩斯扛住了自己背後秦淼帶來的壓力，極限時刻一腳沒有把輪胎踩抱死的重刹車將自己的車速給減了下來，但這一腳重刹就代表賽恩斯沒有辦法轉向了，最終賽恩斯的前鼻翼擦著路肩飛了起來。
好消息是因為入彎之前的一腳刹車，賽恩斯最終是落地之後穩住了自己的賽車，沒有一頭撞在自己前方的護牆上。
而壞消息是，秦淼抓住了賽恩斯失誤的這個機會，出t16之後就將賽恩斯給超了。
“nice！”和秋萌一起在梅奔車隊房內看比賽的周冠宇此時和所有梅奔房內的工作人員們一起站起來大聲的開始歡呼。
從秦淼來到賽恩斯身後，並且貼在賽恩斯身後05秒的地方不斷地給賽恩斯施壓開始，梅奔的所有人就開始期待和緊張了起來。
而期待這種情緒如果隻是期待某一件事情的發生，例如等待自己的生日，或者期待某個遊戲的發售。
時間久了，那麼這種情緒就會逐漸消退。
但如果在期待上麵再加一份緊張，那麼這份情緒就會像是烈酒一樣，越等待越香。
經過了足足15圈的等待，他們終於得到了自己想要的結果。