不過被罵了一頓心裡終歸還是有些不爽的，好在秦淼的賽前粉絲見麵活動結束了之後，秦淼從巴伯那裡聽說漢密爾頓也有自己這樣的待遇，甚至漢密爾頓受到的待遇比自己豪華多了。
對漢密爾頓的謾罵持續了整整5分鐘，而整個賽前粉絲見麵會也才隻持續15分鐘而已。
這個小插曲過後，周四之後的工作也就變得風平浪靜了。
周五：兩次練習賽開始的日子。
秦淼總算是擺脫了斯帕的陰雨連綿，最近這一周時間荷蘭讚德福特附近的天氣都特彆地好，不存在下雨的隱患。
周五的兩次練習賽都是在收集數據，沒有什麼特彆的事發生，所以這裡不過多贅述。
周六：三練和排位賽的日子。
三練依舊是在收集數據，確定賽車的調教，確定都沒問題了之後，秦淼排位賽和正賽階段準備采用的是一套中高下壓力的調教。
這周梅奔隻有前翼端板的一個小升級，對於賽車性能的提升不大，主要還是梳理賽車的氣流，這個升級會將更多的臟氣流排向賽車的後方，而不是前輪，從而讓這些臟氣流去影響後賽車的跟車。
不過上周的高下壓力尾翼正好就可以在讚德福特用上了。
讚德福特同樣也是一條超車十分困難的賽道，因為讚德福特彎道十分多，並且這些彎道極其地狹窄，並且賽道上的彎道大多數都有傾角。
這使得車手更容易過彎的同時也加大了賽車在賽道上出現s的可能性，也加大了安全車出動的概率。
而且因為賽道距離海灘特彆地近，所以在比賽過程之中經常有一些出其不意的風吹過來。
秦淼練習賽的時候就被這些風陰過一次，導致他走大了，還好他把車給控下來了，沒有發生意外。
但願排位賽的時候現場的風不要給秦淼上強度。
這場比賽倍耐力給出來的三款輪胎是最硬的c3到c1。
同時這周倍耐力也給所有車隊提出了三套進站策略。
分彆是兩套兩停，一套黃白一停的策略。
因為讚德福特是一條對於輪胎磨損比較高的賽道，所以這周選擇兩停的車隊相信不會少，但也不是沒有黃白一停跑完的可能性。
而秦淼這邊有些特殊，根據三場練習賽的測試，車隊這邊給秦淼準備的進站策略是白紅一停。
不過也不排除賽車在賽道上遇到其他情況的可能性，所以車隊也給秦淼預留了一套新的三種輪胎。
值得一提的是，上周的比利時賽會就取消了排位賽q2階段用的輪胎正賽階段就得繼續用的規則。
隻不過因為當時的比利時下雨，整個q2期間車手們用的都是半雨胎，所以看不出來。
所以從現在開始，排位賽用軟胎跑q2的最快單圈，正賽也是用白胎或者黃胎的。
三次練習賽結束之後，車隊總計給秦淼保留了六套新的輪胎。
分彆是四套軟胎，一套中性胎，一套硬胎。
很快，排位賽開始。
秦淼這邊坐進賽車之中，弗蘭奇在指揮台向秦淼說明此時賽道上的狀態。
“今天空氣溫度18c，賽道溫度35c，空氣濕度62，這些數據和三練的時候一樣。
有一點你需要特彆注意，今天的風特彆大，吹每小時18公裡的西風，比三練的時候還增大了不少，所以t3出彎得小心因為側風帶來的下壓力丟失，t11也可以適當地晚一點刹車，這些你暖胎圈的時候自己上賽道感受一下。”
“好的，收到。”秦淼回應了一句，隨後就開始等待起了排位賽的倒計時結束。
導播這個時候也在無聊的切換著鏡頭，給現場的觀眾們看看賽車和車手之類的。
很快，鏡頭來到了阿羅的房。
隨後大家就看到了88號庫比卡出現在了阿羅的賽車之中。
之所以酷比卡出現在kii的賽車之中，原因是才宣布自己這個賽季結束之後即將退役的kii確診了新冠，這會兒是沒辦法比賽了，所以這場比賽的排位賽和正賽階段就都由庫比卡來代打。
讚德福特賽道因為比較窄，就算前方的車手刻意地給後方的車手將行車線給讓了出來，隻夠四台賽車並排通過的讚德福特賽道跑起來也是十分驚險的。
所以這個時候車隊的放車時間就特彆地重要了。
有的車隊甚至刻意就是在沒人跑的那段時間將車手放出來跑。
當然了，這自然不可能是梅奔，梅奔車隊的策略組不像是法拉利，排位賽階段放車環節還是有點水平的。
秦淼q1第一個飛行圈儘管是全力推進，但用的是一套在練習賽進行過排位賽模擬的軟胎，所以等他第一個飛行圈跑完之後，成績並沒有特彆地突出，隻排在了第十。
其實秦淼與第一的維斯塔潘之間的時間差距也就隻有08秒，但是乾地狀態下車手與車手之間的排位賽速度差距很小。
所以秦淼第一圈跑完之後的排名不是很理想。
而秦淼的車迷們見到了秦淼q1的成績之後更是直接痛哭流涕：【回來了！那種熟悉的腦梗感又回來了！】
【又開始了】
【也不知道哪兒學的壞習慣，你看看漢密爾頓和維斯塔潘，他倆雖然也喜歡藏東西，但是他們倆不挑逗車迷的血壓啊】
【漢密爾頓和維斯塔潘藏東西是藏口袋裡，你秦淼藏東西是藏特麼菊花裡】
【太深了】
【我多麼希望下次秒懂的是數學】
【這破路你們也能開車？】
【自從粉上了秦淼，看排位賽就得常備速效救心丸，不然說走就走了】
【麻蛋，看個排位賽比看鬼片都嚇人】本章完
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