本來秦淼也有想過要不要回馬拉內羅看一看自己在法拉利時期結識的朋友們，畢竟自己在那邊也生活了很長的一段時間。
隻不過考慮到現在自己的身份，回馬拉內羅確實有些不太合適了。
索性秦淼也就沒有在外麵久留，直接去了米蘭。
周三的時候秦淼還和周冠宇見了一麵。
畢竟這周周冠宇要在蒙紮跑f2的比賽，所以訂酒店的時候秦淼和周冠宇的酒店就訂在了一起。
值得一提的是，此時圍場內10支車隊的20個位置下賽季的車手人選已經確定了。
隻有阿爾法羅密歐還有一個位置並沒有確定下來。
可以說整個圍場都很關注那最後的一個位置。
這個位置競爭者不少，比較有名的就是周冠宇，另外一位則是德弗裡斯。
秦淼也給比諾托打了個電話問了問他知不知道瓦塞爾到底準備簽誰，或者說這兩位車手之間瓦塞爾對於哪位車手的意向比較明確，畢竟比諾托和瓦塞爾的私交不錯，沒準他倆在私下聊天的時候，瓦塞爾就說過這件事。
不過儘管秦淼問到了比諾托那裡，但比諾托很無奈地表示自己並不知情。
對此秦淼也沒有太好的辦法。
隻能問問周冠宇這邊的團隊和阿羅接觸得怎麼樣了。
畢竟，秦淼還是挺想要在f1車手之中發現一個同胞的。
好消息是，等秦淼推開了周冠宇酒店房間的門的時候，看到的周冠宇正在筆記本電腦上看著蒙紮賽道的錄像，臉上也沒有什麼焦慮的神色，感覺不到他身上有太多的壓力。
“這麼輕鬆？感覺我這個f1車手比你一個f1席位八字還沒一撇的壓力都要小。”看到周冠宇之後，秦淼調侃了一句。
“你這就是典型的皇上不急太監急。”周冠宇笑著說道。
秦淼作勢就準備脫自己的拖鞋。
“哎哎，彆彆，錯了。”周冠宇果斷認慫。
等秦淼重新將鞋穿好之後，周冠宇才說道：“我就不瞞你了，我的團隊已經和阿羅的人聊過了，我們雙方的意向都比較強烈，我比我的競爭對手德弗裡斯多了很多優勢。”
“哦？有說法。”秦淼穿好鞋之後隨便找了個位置坐下，順手開了一包看起來像是堅果的東西吃了起來。
“嗯，我目前在f2的積分是要比德弗裡斯更高的，而且我還有2，000萬的讚助，對於阿羅這樣一支缺錢的車隊來說這2，000萬的讚助是他們沒法拒絕的。”周冠宇關上自己麵前的筆記本之後自信滿滿地說。
“這麼說，有把握了？”
“不能說十拿九穩吧，但也可以算是萬無一失。”
“確定了就行，不扯這些沒營養的了，s5帶來了沒？整一把fifa。”
“什麼叫沒營養的？伱知道我為了進入f1付出了多大的努力嗎？”周冠宇不滿地嚷嚷。
“嘖。”秦淼有些不耐煩：“你就說打不打吧？”
“打！”
“走！”
……
周三一天的時間秦淼都在周冠宇這裡度過，兩人這天基本上啥沒乾，吃飯就叫酒店的服務員送，宅在酒店玩了一天遊戲。
不過時間來到周四之後，秦淼又開始忙起來了。
儘管周四不是比賽日，但是不少的賽道活動都在這天進行。
畢竟賽道日對於車迷的吸引力還是很大的，賽前的一些視頻的錄製以及車迷見麵，大部分都集中在周四。
而且這周四秦淼還得和維斯塔潘一起去一趟小黑屋。
本來小黑屋秦淼上周日比賽結束之後就要去的。
但是因為秦淼在維斯塔潘的主場奪冠之後現場觀眾一邊退場，一邊喊著：“fuckyouqiao。”
主辦方也考慮到如果秦淼走得比較晚的話，有可能會被現場群情激奮的荷蘭觀眾所攻擊。
所以將這次小黑屋延後，到意大利大獎賽再進行。
反正現在疫情期間，賽前的活動比起正常的大獎賽期間少了至少有一半。
放在周四也不會耽誤車手們的行程。
本來以秦淼理解的小黑屋，就是字麵意義上的被關在一間沒有窗戶的黑色房間裡麵。
被fia的官員訓斥或者說像是交警抓那些騎電動車不戴頭盔的人那樣進行學習教育。
可沒想到的是小黑屋其實就是一個稱謂而已，秦淼是被帶到了賽事乾事的辦公室，同時被帶過來的還有維斯塔潘。
兩人一起坐在賽事乾事的辦公室對麵。
之後賽事乾事打開錄像機，讓兩位車手闡述一下兩人在賽道上發生碰撞時的情況，以及自己對於那次碰撞的看法。
之後由賽事乾事出麵為兩位車手調解。
雙方都原諒了對方之後小黑屋才算是結束。
而且對於秦淼和維斯塔潘來說，這件事已經過去了有一段時間了，大家就算有什麼不滿，這麼長的時間下來那股情緒也消散了不少，所以麵對和自己在賽場上發生了交通事故的車手也能夠相對心平氣和地去聊天。
所以這次小黑屋的調解很成功，秦淼和維斯塔潘當著賽事乾事的麵握手言和。
當然了，他們倆人心裡到底怎麼想的就不為人知了。
周四之後的時間秦淼還是在乾那些常規的工作，可能對於第一次見到秦淼的車迷來說，一切都很新鮮。
但是對於秦淼來說，這些他今年已經走了快二十遍流程了。
周四的拍攝階段唯一讓秦淼覺得有意思的是，梅奔的人總會想出一些新的玩法，例如鉛球跳格子，用倍耐力的輪胎當冰球玩。
讓秦淼綁住一隻手和漢密爾頓打乒乓球。
儘管秦淼綁住一隻手和漢密爾頓打乒乓球也能虐漢密爾頓……
媒體素材錄完之後秦淼又去走了一遍賽道，走完賽道回來秦淼的工作才算是全部結束。
這周的意大利大獎賽其實與以往不同，去年的意大利大獎賽還是正常的一二三練，然後是排位賽和正賽的比賽流程。
而今年的意大利大獎賽經過改革，現在比賽流程是：
周五一練，之後接一場排位賽，這個排位賽決定了周六衝刺賽的起步順位。
周六二練，之後接一場衝刺排位賽。
周六的衝刺排位賽排名決定了周日正賽的起步順序。
fia這麼改革的目的也不難猜測，他們想要讓大獎賽的三天都有看點。
這樣一來，大獎賽的三天都會有觀眾到現場來看比賽。
也算是一種變相地增加圍場內人流量的方式。
隻不過周五一練結束了之後的排位賽階段，從現場看台寥寥無幾的觀眾人數來看，這個措施獲得的效果有限。
當然也有可能是因為疫情的原因，來到現場看比賽的觀眾很少。
蒙紮賽道是一條超高速的賽道，所以這周梅奔車隊帶來了常規升級的同時，也給兩位車手帶來了低下壓力尾翼。
可以說，蒙紮算是整個賽曆之中賽車下壓力最低的一場比賽了。