值得一提的是，羅塞爾國際賽車場進站換胎損失的時間大約在22秒。
而前三位車手進站出來之後的位置並沒有發生改變，依舊還在自己原來的位置。
也就是說，這場比賽才跑了19圈，他們三個與第四名的阿隆索中間的時間差距就來到了22秒以上。
……
秦淼出來之後自然就有了一點不同的想法。
秦淼開始提速了。
因為車隊的臨時決策，秦淼這場比賽也切換成了兩停的戰術，所以接下來的秦淼已經沒有了輪胎磨損的擔憂。
再加上今天晚上卡塔爾當地的氣溫隻有26c，對於賽車的散熱來說這個溫度很舒服，秦淼也就不用擔心賽車發動機過熱的問題了。
所以出來之後，秦淼就開始加速追擊自己前麵的漢密爾頓。
第20圈的時候，就可以看到漢密爾頓與秦淼之間原本10秒的時間差距已經被縮短到了89秒。
秦淼一圈追了漢密爾頓11秒的時間。
之所以秦淼能追這麼快，除了秦淼不計輪胎損耗的加速之外，還有漢密爾頓此時基本上沒啥危機感，在正常跑保胎的原因。
而秦淼這一圈全力加速的同時他身後的維斯塔潘也在加速。
維斯塔潘知道，秦淼換上新的輪胎出來之後，輪胎的溫度肯定沒上來，自己有了一圈的時間給輪胎升溫，沒準就能利用這個機會超過秦淼。
然後維斯塔潘就有些錯愕地發現，在秦淼賽車亂流的影響下，他居然追不上秦淼……
而且自己在秦淼身後的試探性進攻根本就沒有辦法乾擾到秦淼的比賽節奏。
甚至第21圈的時候，兩人之間的時間差距反而被擴大到了25秒。
接下來的幾圈，維斯塔潘就保持在秦淼身後的這個位置，想要給秦淼施壓，但無論是突然的加速還是賽道刹車點之前的抽頭，都沒有給秦淼帶來任何的影響。
秦淼就像是沒看到後麵的維斯塔潘在不斷地給他施壓一般，依舊在賽道上正常地跑自己的節奏。
維斯塔潘對此反而表現的有些見怪不怪，秦淼的防守能力一直都是這樣的。
第28圈。
8圈過後，秦淼與漢密爾頓之間的時間差距被定格在了5秒。
秦淼也放棄繼續追趕漢密爾頓了，因為真的追不上，漢密爾頓開始提速之後，秦淼每圈也就隻能追漢密爾頓02秒不到。
並且秦淼有種感覺，現在的漢密爾頓處於一個正常比賽的巡航狀態，他如果也開始加速，自己真不一定能追上他。
而另外一邊，維斯塔潘也跟在了秦淼身後27秒的位置沒啥異動了。
這場比賽梅奔的賽車確實強勢，維斯塔潘就算知道自己的個人能力比秦淼強，也有些追不上秦淼，現在跟在秦淼身後這個位置也有些吃力。
自此，前三名的車手正式地進入了巡航狀態。
而這一圈最讓人意外的是，法拉利來了一次雙車進站。
然後更讓人意外的是，這次法拉利的換胎居然沒有出現意外。
賽恩斯換胎時間22秒，勒克萊爾24秒。
兩位車手都從中性胎換成了硬胎，並且兩次換胎都很絲滑。
儘管這次換胎換到其他車隊，例如梅奔，或者紅牛，甚至是邁凱倫，這次換胎都隻能說是優秀。
但是在法拉利這裡，這樣的換胎就足以讓鐵佛寺們感到欣喜若狂了。
甚至不少聯想能力比較豐富的鐵佛寺們都已經開始在想象下個賽季法拉利強勢崛起，並且在圍場內大殺四方最終一轉法拉利近些年的頹勢，腳踩梅奔拳打紅牛，最終一舉奪得2022賽季的車隊和車手雙冠軍了。
難得鐵佛寺們吃了點好的。
第38圈，10圈過後，維斯塔潘隨著輪胎的損耗以及時間的推移，逐漸也有些跟不上他前方秦淼的節奏了。
而此時秦淼依舊與他前方的漢密爾頓保持在5秒的時間差距，而維斯塔潘與秦淼之間的時間差距卻從27秒增加到了44秒、
第40圈，此時距離比賽結束還剩17圈。
秦淼問弗蘭奇道：“我輪胎儲備裡應該還有一套軟胎吧？”
弗蘭奇不知道秦淼為什麼突然問這個，而且製定的戰術裡麵也沒有讓秦淼更換軟胎的選項，因為策略組摹擬過黃白紅的進站策略，隻能說速度慘不忍睹。
儘管內心疑惑但弗蘭奇還是儘職儘責地回答道：“是的，你幾乎每一場比賽的正賽都會給自己留一套軟胎做備用。”
隨後秦淼又好奇問道：“在這條賽道我的軟胎可以跑多少圈來著？”
“周五二練的測試結果是13圈，但是當時我們使用的調教與現在不同。
如果現在你就要進站的話，軟胎的壽命大約在11圈。”弗蘭奇看了看自己記錄下來的數據。
“知道了。”回答了一句之後，秦淼就沒繼續說話了，但是車速卻稍微提高了一點。
這並不是秦淼準備趕快將輪胎用完，然後好在合適的時間進站換胎，秦淼這是在給漢密爾頓的車組製造麻煩。
我提出一個設想，你們要不要跟進，你們要不要思考我這個設想的可行性，並且我這麼做了之後，可能會發生的後果。
簡而言之，這會兒的秦淼剛好也是跑得比較無聊了，所以就用車隊tr給漢密爾頓添添堵。
畢竟俗話說得好，閒著也是閒著。
而且秦淼也真覺得自己進站之後換軟胎是有可行性的，所以秦淼不擔心漢密爾頓車組知道了自己的想法之後不對此作出相應的應對。
而事實也正如秦淼所預料的那樣。
通過tr知道了秦淼詢問車隊輪胎的問題之後，漢密爾頓的車組這邊有了一陣慌亂。
隻不過還沒等他們計算出什麼，第42圈，維斯塔潘就選擇了進站，換上了中性胎。
這算是維斯塔潘幫漢密爾頓提出了一個還算是比較有效的解決辦法，既然你秦淼軟胎可以堅持的時間隻有11圈，那麼我在距離比賽結束還有15圈的時候就進站，你跟不跟？
你如果進站，那就隻能用中性胎，在這條對於輪胎磨損都要超過銀石的賽道，軟胎是不可能跑完15圈之後還有足夠的速度的。
就算你秦淼保胎能力逆天，最後那幾圈的速度肯定也會大幅度下滑，到時候就要麵臨被維斯塔潘超越的風險。
而如果你不進站，而是等到合適的進站窗口再進站，那麼到時候使用中性胎的維斯塔潘是一定可以undercut秦淼的。
畢竟中性胎在這條賽道，每圈都要比硬胎快08秒。
用軟胎在這條賽道超車確實容易，但是你秦淼能確定，超越了維斯塔潘之後，你的輪胎還有足夠的抓地力去追擊漢密爾頓嗎？
這個時候就有人要疑惑了。
這明明是梅奔雙車內鬥看好戲的最佳時機，為什麼紅牛這邊要幫漢密爾頓呢？
可實際上，這場比賽維斯塔潘確實是追不上梅奔的這兩位車手了。
退而求其次之下，相比於秦淼，他們肯定更希望漢密爾頓獲得分站賽冠軍。
畢竟秦淼現在還在車手積分榜上領跑，他要是再奪一冠，這個賽季最後兩場比賽就不用看了，隻要秦淼在後麵的兩場比賽不退賽，他就能獲得這個賽季的車手總冠軍。
所以這也是紅牛這麼做的主要原因。
維斯塔潘進站之後，梅奔這邊也順勢將漢密爾頓和秦淼叫了回來。
道理前麵已經說過了這裡不再過多贅述。
又一次雙車進站，而梅奔這邊依舊是穩定地完成了自己的任務。
漢密爾頓換上中性胎，換胎用時24秒，秦淼同樣換上中性胎，換胎時間20秒。
儘管秦淼的換胎速度比漢密爾頓快04秒，但是真的體現到賽道上之後，這個優勢是可以直接忽略不計的。
這次換胎唯一值得一提的是，漢密爾頓用的是舊的中性胎，而秦淼用的卻是全新的。
這可以說是這場比賽冠軍歸屬的唯一變數了。
從維修區出來之後，秦淼和漢密爾頓的位置並沒有發生任何的改變，後方的維斯塔潘也沒有追上來。
甚至三人之間的時間差距都沒啥太大的變化。
不過第44圈的時候，秦淼還是稍微靠近了漢密爾頓一些，並且刷新了一下最快單圈。
隻不過下一圈漢密爾頓就還以顏色，重新將兩人之間的時間差距擴大到54秒，並且拿回了最快單圈。
然後第47圈，維斯塔潘也刷新了最快單圈。
接下來，前麵的三位車手就是在不斷地刷新最快單圈，至於追人，追不了一點。
這個時候的導播也沒將轉播鏡頭放在三位車手這裡了，而是放在了後麵的佩雷茲以及其他車手身上。
最後的十圈，對於秦淼他們這三個爭冠車手來說，這場比賽已經沒啥好玩的了。
反而是後麵的車手，拉蒂菲和拉塞爾這兩位車手相繼爆胎。
並且回放的時候也能看到，兩位車手都是在t8壓上了外側的綠色路肩。
而t8外側綠色路肩的過度顛簸才導致的輪胎爆胎。
看到了這個意外之後，弗蘭奇第一時間提醒了秦淼：“t8不要上外側的綠色路肩，威廉姆斯的兩位車手都是因為上了外側的綠色路肩爆胎了。”
秦淼當時也沒看到具體發生了什麼，但是賽道上隻是短暫地出現了黃旗之後並沒有引發虛擬安全車或者安全車之類的，由此就可以看出那兩位車手的爆胎並不算嚴重。
所以秦淼也沒問更多的問題，隻是回答道：“收到。”
很快，比賽來到最後一圈。
此時漢密爾頓距離自己身後的秦淼7秒，秦淼距離維斯塔潘39秒。
最終，漢密爾頓率先衝線，獲得了自己職業生涯的第101場勝利。
而秦淼第二帶回，算是完成了車隊交代給他的所有任務。
維斯塔潘遺憾屈居第三。
而最讓人意外的是，獲得第四名的車手居然是阿隆索。
頭哥這場比賽起步之後就把握住了前排起步的機會，穩穩地跑完了整場比賽，並且沒有讓身後的佩雷茲追上。
而且與此同時，這場比賽的秦淼以30的得票率成為了最讓現場觀眾歡迎的車手。
在回場圈階段，秦淼正在車隊tr之中向弗蘭奇以及梅奔全體工作人員表示感謝的時候，弗蘭奇突然插嘴道：“額，秦淼，根據fo給出來的數據，你好像成為了這場比賽觀眾投票選舉出來的最受觀眾喜歡的車手。”
秦淼：“啊？”
“這場比賽我的表現好像並沒有漢密爾頓那麼好吧？為什麼是我？”秦淼的語氣之中滿是疑惑和不解。
“呃，我們也不清楚，可能現場的觀眾覺得你這場比賽能夠戰勝維斯塔潘比較難得？”弗蘭奇同樣滿是疑惑不解。
而事實上，秦淼也就隻是比阿隆索多了1的觀眾支持率罷了。
秦淼能理解阿隆索的得票率為什麼那麼高，畢竟兩屆世界冠軍得主，而且阿隆索年紀也這麼大了，還能在賽場上有這麼強的競爭力也確實不容易。