而自己前方的漢密爾頓目標丟失之後，秦淼距離前方的佩雷茲足有20秒的時間差距，後方的馬格努森距離秦淼也有12秒的時間差距。
卡在中間位置的秦淼突出的就是一個前不著村後不著店。
因為已經沒啥壓力了，追又追不上，位置又沒啥威脅，索性秦淼就開始了巡航。
第31圈，維斯塔潘比法拉利和梅奔車隊預計更早地開啟了他們的二停窗口。
梅奔的策略組第一時間就開始判斷這倆是不是準備三停。
畢竟第31圈就選擇進站換胎，實在有些太早了，畢竟現在距離比賽結束還剩26圈。
從軟胎一停的窗口來看，軟胎隻能堅持1415圈左右，而中性胎的壽命又隻在2022圈。
最後的幾圈輪胎就會進入懸崖點，抓地力快速下降。
所以紅牛選擇三停的可能性是很高的，畢竟不是所有人都有秦淼這麼逆天的保胎能力。
最關鍵的是，如果他們選擇三停的話，一停的秦淼沒準還真有機會從紅牛和法拉利的手裡搶一個領獎台回來。
當然，現在梅奔也就隻是發現了這種可能性，並不確定紅牛這邊的想法。
具體如何還得看他們換上的是什麼輪胎，如果和秦淼一樣換上硬胎的話那麼紅牛的戰術依舊是兩停。
然後，所有人就都看到維斯塔潘換上了中性胎從維修區裡跑了出來。
看到這裡之後，幾乎所有將注意力放在紅牛和法拉利車隊身上的人都意識到，維斯塔潘對於第二的這個名次依舊不是那麼地滿意。
他想要提前開啟進站窗口，尋求undercut勒克萊爾的機會。
隻不過大家都不知道的是，紅牛這邊其實想的依舊是兩停，所以等維斯塔潘出來之後，車隊就在車隊tr之中對維斯塔潘表示，如果可以的話出場圈的速度稍微放慢一點。
維斯塔潘這邊自然也就照做了，出場圈並沒有推得太快。
法拉利這場比賽的最大競爭對手就是紅牛，所以維斯塔潘進站之後法拉利也拷貝了紅牛的戰術，第32圈將勒克萊爾叫進了維修區，和維斯塔潘一樣，換上了一套中性胎。
而勒克萊爾從維修區出來之後，剛好就卡在了維斯塔潘前麵11秒。
這下維斯塔潘不乾了。
因為如果沒有車隊指令的話，自己出來之後絕對會全力推進，沒準就是因為自己的全力推進，剛好就可以undercut勒克萊爾。
可現在呢？自己沒全力推進，原本自己與勒克萊爾之間4秒的時間差距就變成了11秒。
這下維斯塔潘頓時就有了一種被隊友背刺了的感覺。
這個瞬間的維斯塔潘甚至回想起了去年最後一場比賽，站在領獎台上卻感覺不到任何的喜悅，心中隻有酸澀和悵然若失的感覺。
再看著旁邊站在最高領獎台上慶祝的秦淼，這種感覺就更強烈了。
所以維斯塔潘就開始在車隊內部的tr之中發起了抱怨，並且語氣並不是很好。
而他們倆的後麵，正好就是秦淼。
隻不過秦淼隻是遠遠地看到了這倆人的車尾燈，隨後就逐漸被這倆人拉開了。
本來秦淼與第四佩雷茲之間的時間差距就有20秒，與第一的勒克萊爾之間的時間差距直接就來到了32秒，與維斯塔潘28秒。
這麼大的時間差距之下，最先進站的維斯塔潘從維修區出來之後還是排在秦淼前麵7秒位置，維斯塔潘就更不用說了。
隻不過這個時候的車隊tr之中傳來的話語卻給了秦淼希望。
“秦淼，注意一下，我們判斷紅牛和法拉利可能會讓維斯塔潘和勒克萊爾三停，我們還有機會，保護好輪胎，看看我們能等到什麼。”
本來都已經進入了靠本能開車模式開始摸魚跑比賽了的秦淼直接就被這一聲提醒給叫回神了。
“收到，我的輪胎狀態還不錯，確實有可能，就看他們願不願意給我機會了。”
賽會這邊首先是放出了維斯塔潘從維修區出來之後的車隊tr，大致意思就是找車隊抱怨，畢竟他錯失了一個超越勒克萊爾的大好機會。
然後賽會順勢就放出了秦淼與弗蘭奇的車隊tr。
“哦？梅奔這邊覺得秦淼有機會？”
聽完了這段tr之後，本來因為梅奔這場比賽表現不佳，而有些失落的國內車迷和解說們，頓時就收到了一個不大不小的驚喜。
兵哥更是期待地調整了一下自己的坐姿說道：“梅奔這邊覺得這場比賽秦淼是有說法的，我們也可以稍微期待一下，秦淼是否可以用他享譽圍場的保胎能力給我們帶來些驚喜。”
……
之後的第34圈賽恩斯和佩雷茲這兩位車手也選擇了在同一圈進站。
從維修區出來之後，同樣這兩人都落在了秦淼的前麵。
隻不過沒有與勒克萊爾和維斯塔潘那麼大的時間優勢罷了，一個在秦淼前麵5秒，一個在秦淼前麵13秒位置。
儘管秦淼的輪胎溫度上有優勢，但是秦淼對於自己身前換上了和自己同款硬胎的佩雷茲依舊是一點辦法都沒有，畢竟賽車性能上的差距擺在這裡，秦淼根本追不上。
其實這也正常，畢竟圍場內所有人都知道，秦淼除了保胎能力比較逆天之外，防守能力也是一頂一的頂尖，上個賽季秦淼不止一次直接在賽道上鎖死過維斯塔潘就是最好的證明。
所以不論是紅牛還是法拉利，他們都不會在自己的車手進站出來之後會落在秦淼後麵的時候讓車手進站。
不過秦淼並沒有因為前麵這4人從維修區出來之後在逐漸拉開與自己的時間差距而有任何心理上的波動，反而越來越興奮。
因為至少從現在的表現來看，如果他們選擇三停的話，自己是真有可能在這幫人中間拿到一個位置的。
接下來依舊是秦淼熟悉的節奏。
跑自己的節奏，時不時超台慢車。
可能這個時候就有對於f1比賽了解不夠深的人要說了，那秦淼一停乾嘛？這一停看起來挺牛逼的，但好像前方的4人進站之後，秦淼的位置並沒有任何的變化，任何優勢都沒有拿到。
可你不能將自己的目光隻放在前麵，有時候也要看看自己的身後。
此時秦淼的隊友漢密爾頓距離秦淼有足足17秒的時間差距。
而原本秦淼與前方車手集團二十多秒的時間差距，現在被追得隻剩七八秒了。
在漢密爾頓追擊秦淼的這段時間裡，周冠宇完成了一次35秒的進站，出來之後的周冠宇輕鬆地超越了斯特羅爾，又來到了博塔斯的身後，排在第13。
儘管今天的這場比賽梅奔車隊的表現讓所有國內的車迷大失所望。
但不論是秦淼駕駛一台競爭力並不是那麼強的梅奔賽車在賽場上表現出來的韌性，還是周冠宇首秀就在賽場上表演的超車秀以及長距離追擊能力，都給國內的車迷們打上了一針強心劑。
競爭力沒了就沒了吧，但至少不論是秦淼還是周冠宇這倆人在賽道上都是有亮眼表現的。
而且隨著比賽的逐漸進行，觀眾們也接受了梅奔車隊失去競爭力的事實，甚至已經開始習慣了這個畫麵了。
……
第44圈，一直在嘗試追擊勒克萊爾的維斯塔潘因為輪胎壽命問題，最終還是選擇了第三次進入維修區。
而進入維修區之前，維斯塔潘與他前方勒克萊爾的時間差距在5秒。
而維斯塔潘從維修區出來之後，他落在秦淼前麵兩秒的位置。
看著從維修區之中出來的維斯塔潘，秦淼突然就有些後悔選擇一停跑完了。
這個畫麵看著真的有些膈應。
上個賽季自己還是領先集團，至少還是比較有競爭力的那批人，可現在呢？
一場比賽，維斯塔潘出現在自己麵前三次了！整整三次！
都是從維修區之中跑出來之後，剛好卡在自己麵前。
之後又如出一轍地快速遠去。
不過等比賽來到了第45圈之後，秦淼發現，佩雷茲卻並沒有選擇進站。
看來佩雷茲是準備兩停跑完了。
紅牛不得不承認，秦淼的保胎能力確實逆天，但是佩雷茲的保胎能力是你秦淼來之前最強的那個。
所以紅牛索性就不讓佩雷茲進站了，畢竟他們也不想冒險讓佩雷茲出現在秦淼的身後。
鬼知道以秦淼的防守能力，他會不會直接在賽道上把佩雷茲給鎖死。
秦淼見此，嘖了一聲，隨後也隻能認命，畢竟賽車性能上的差距太大了。
不過讓人意外的是，法拉利並沒有繼續拷貝紅牛的戰術，而是選擇讓使用中性胎的勒克萊爾繼續待在外麵，同時賽恩斯也繼續待在外麵。
勒克萊爾沒什麼好說的，此時勒克萊爾的輪胎消耗很小，是可以以一個相對較快的巡航速度將這場比賽跑完的。
但是賽恩斯不進站換胎則是因為秦淼，因為他進站換胎的話，也會落在秦淼的後麵。
還有一層原因是法拉利這邊想保下2022賽季勒克萊爾的第1個分站賽冠軍，所以就繼續讓賽恩斯待在外麵，幫勒克萊爾阻擋一下會趕上來的維斯塔潘。
所以這一次也就隻是維斯塔潘一個人不滿自己第二的位置，想要用軟胎嘗試一下進站。