總之無論如何，一練結束了之後，秦淼也算是完成了車隊交代的所有測試任務。
賽車的速度也與車隊模擬器給出來的速度差不多。
好消息是到了排位賽之後，雨已經停了，賽道也乾了，秦淼的測試效率也重新恢複了。
並且因為一練下雨，秦淼的乾地胎基本上沒有任何損耗，看著自己這麼多的輪胎，秦淼有種淡淡的心安感。
這就是所謂的手裡有糧，心裡不慌嗎？
二練和三練階段這裡就不過多贅述了，時間很快來到排位賽。
今天的排位賽和昨天一樣有雨。
不過雨勢很小，跑兩圈之後賽道上就出現了明顯的行車線。
看到這裡之後不少知道秦淼特性的人也開始好奇，在這樣半乾不濕的賽道裡，秦淼的速度會像是他在乾地之中的表現還是像他在濕地條件之中的表現呢？
賽車裡，秦淼聽弗蘭奇說完了今天排位賽階段的天氣和賽道狀態之後，q1就開始了。
值得一提的是，今天這場比賽，梅奔的賽車和阿羅的賽車都是第一時間出來跑的。
不過不論是秦淼還是其他三位車手，剛開始的時候跑出來的成績都不是很好，畢竟賽道上多少還是有點水的。
也因此，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手在跑完了自己的第1個飛行圈之後並沒有選擇回到房內休整，而是如同正賽的進站節奏一樣，進入維修區換上了一套新的輪胎之後又回到了賽道上繼續跑。
因為隨著時間的推移，賽道的條件會越來越好，自然到時候的排位賽單圈速度會越來越快。
也因此，車隊這邊才會讓秦淼和漢密爾頓兩人繼續待在賽道上。
隻不過秦淼這邊才剛開始使用第二套軟胎沒多久，賽道上就出現了意外。
阿爾本賽車的右後輪著火了，賽車拖著一條長長的火焰在賽道上瘋跑。
雖然阿爾本很快就通過車隊tr知道了自己賽車的異常並且降速，但是在嘗試將自己賽車開回維修區的這段時間裡，阿爾本賽車的刹車盤因為溫度過高而當場炸開。
因為阿爾本賽車右後刹車的刹車盤直接炸開了，碎片都落在了賽道上，所以賽會因此出動了安全車。
好在秦淼這邊的這套軟胎還沒有正式開始跑飛行圈，回到維修區之中後稍微暖暖還是可以繼續用的。
紅旗持續的時間並不算長，也就20分鐘。
等比賽重新開始之後，q1階段就沒有出現其他的意外了。
不過梅奔這邊在秦淼和漢密爾頓的第1個飛行圈跑完之後就發現了問題。
那就是梅奔的w13在這樣的一條高速賽道之中，還是會出現海豚跳的問題。
特彆是伊莫拉是一條擁有長直道的高速賽道，特彆是發車大直道，這條直道可以說是今年賽曆之中最長的直道之一了。
因此，雖然秦淼和漢密爾頓兩人都晉級了q2，但是秦淼是在第十進入的q2，而漢密爾頓更是驚險萬分地在第十五的關門線進入的q2。
相比起秦淼和漢密爾頓在q1的表現不佳，讓人意外的是，周冠宇居然是在第四進入的q2，比他的隊友博塔斯都要快了07秒。
當然這裡麵也有可能是其他車隊的車手，在q1階段都沒有使出自己全部實力的原因。
q2階段，就沒出現啥意外了，不過儘管q2沒有出現車禍。
但是梅奔的賽車這場排位賽顯得有些疲軟，儘管秦淼在q2破天荒地使用了三套全新的軟胎，但依舊不能改變這場排位賽q2的最終結果。
兩位梅奔的車手，分彆在第11和第12的位置被淘汰。
其實梅奔眾人也知道這場比賽並不是梅奔的賽車出了什麼問題，畢竟這周車隊給賽車帶來的升級更多的還是減重。
f1賽車很多升級都有可能是反向的升級，但是唯有減重。
不論怎麼減重，隻要不破壞賽車的整體平衡，那麼對於賽車來說都是正向的升級。
而那兩個駕駛艙兩側的小翼更多也是起到了引導氣流的作用，賽車的整體速度並不會因為失去這兩個小翼而受到什麼影響。
儘管如此，梅奔車隊的兩台賽車依舊在q2就被淘汰了，那就隻能說明梅奔當前的賽車確實不適合伊莫拉這種超高速的賽道。
最終，q2被淘汰的車手為：秦淼，漢密爾頓，周冠宇，米克，斯特羅爾。
得到了這個消息之後，不論是五星體育還是國內的車迷剛開始的時候都是有些不敢相信的。
不過很快他們也接受了這個結果，畢竟在今天之前，秦淼的隊友漢密爾頓就已經有一次在q1就被淘汰的經曆了，車迷們也算是做足了心理準備。
而等秦淼將自己的賽車開回維修區停好之後，弗蘭奇等人也紛紛圍了上來。
他們知道，現在不是自己難受的時候，比起自己內心見到兩位車手在q2就被淘汰的錯愕，此時照顧好秦淼的情緒才是最重要的事情。
畢竟在不少人眼裡，秦淼也就隻是個孩子，他也才20歲而已。
麵對這樣突如其來的打擊，很有可能秦淼就因為這件事而出現自信心受挫的情況，畢竟這是他自從進入f1以來，第1次在q2就被淘汰。
當然了，弗蘭奇他們有些關心則亂了，等秦淼掀開自己賽車頭盔的麵罩之後，弗蘭奇卻並沒有從秦淼的眼裡看到什麼情緒上的波動。
此時的秦淼看起來反而十分地平靜，甚至比一旁從車上下來之後就一直在找車隊的其他高層抱怨的漢密爾頓看起來還要平靜。
不過弗蘭奇還是說道：“抱歉秦淼，這條賽道的最終成績與我們模擬器得出來的結果不一樣，我知道車隊拖了你的後腿。”
秦淼從車上下來之後一邊脫自己身上的裝備，一邊搖了搖頭：“不用說了，我理解，車隊不是神也不是f1規則的製定者，總會有出現意外的時候。
不過我也希望車隊清楚，海豚跳的問題不能徹底根除的話賽車在伊莫拉這種超高速賽道上基本上不可能有任何競爭力了，就更彆提奪冠的事了。”
弗蘭奇無奈地聳了聳肩：“其實我們也知道車隊存在這樣的問題，但是你知道的，短時間之內這個問題沒辦法解決。”
秦淼點頭算是接受了這個結果。
接下來的整個流程對於秦淼來說有些陌生。
將車停好之後去稱重的地方完成了稱重，之後去接受賽後采訪。
走在去稱重的路上，聽著賽道上飛馳而過賽車引擎的轟鳴，秦淼突然感覺有些恍惚。
采訪秦淼的依舊是熟人，隻不過這對方畢竟是梅奔車隊的自己人，所以也有些關心則亂，並沒有問秦淼有關於賽道上排位的問題，扯了幾個與比賽無關的問題之後，秦淼的賽後采訪也就到此結束了。
賽後采訪結束之後秦淼又去開了個賽後會議，會議內容主要就是分析一下賽車在伊莫拉這條賽道上沒有競爭力的主要原因。
在這個會議的進程之中，秦淼和漢密爾頓這兩位車手都沒怎麼發過言，畢竟這也算是觸及到兩人的知識盲區了。
會議持續的時間並不長，畢竟通過數據能很容易地判斷出賽車速度不佳的原因，還是那個老生常談的問題，海豚跳限製了梅奔賽車的尾速。
可以說當前的這台w13的特性就不適合伊莫拉這條賽道。
現在車隊已經接受了w13的極速有缺陷的這個事實，這場比賽也沒辦法改變什麼，現在唯一的疑慮就是w13這台車在伊莫拉的長距離速度會不會比它的排位賽速度好一些。
值得一提的是，q3階段，賽道上又出現了三次紅旗。
因為賽道上的雨勢加大，就算換上了半雨胎，經驗豐富的f1車手們也難免會出現失誤。
一次紅旗是因為馬格努森在刹車點之前刹車失誤，後輪在賽道上鎖死，然後衝出了賽道引發了一麵五分鐘左右的紅旗。
另外一次是博塔斯因為賽車的問題引擎熄火了停在了賽道上，最後一麵紅旗是諾裡斯因為賽道上的雨太大了，跑出場圈的時候失誤衝出賽道陷在了沙石地裡。
總之，q3因為一場大雨，伊莫拉站的排位賽q3階段顯得有些割裂，一個也就10分鐘長的q3愣是出現了三次紅旗。
而也因為諾裡斯在距離q3停表還有38秒的時候衝出了賽道引發紅旗，這場排位賽的杆位爭奪也從維斯塔潘和勒克萊爾兩人之間落下帷幕。
等梅奔這邊的會議結束了之後，秦淼也得到了這場排位賽的最終排名情況。
1：維斯塔潘
2：勒克萊爾
3：佩雷茲
4：賽恩斯
5：諾裡斯
6：裡卡多
7：博塔斯
8：馬格努森
9：阿隆索
10：維特爾
11：秦淼
12：漢密爾頓
13：周冠宇
14：米克舒馬赫
15：斯特羅爾
16：角田裕毅
17：加斯利
18：拉塞爾
19：奧康
20：阿爾本
周冠宇其實是要比漢密爾頓還要快的，但是q2的最後一個飛行圈，周冠宇跑飛行圈的時候衝出了賽道，所以最後一圈的成績被取消了。
這也是沒辦法的事情，畢竟這場比賽車手們除了需要應對濕滑的地麵之外，也需要應對賽道上時不時出現的側風。