不過隨著比賽的進行，看著秦淼賽車屁股後麵揚起來的水霧，勒克萊爾還是忍不住在車隊tr裡罵罵咧咧的。
以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是說到底，勒克萊爾最多也就是在《iraisg》裡，或者模擬器裡體驗一下秦淼的防守，現實裡這還是第1次被秦淼堵在身後。
不得不說，這感覺是真憋屈。
體驗過一次之後，勒克萊爾再也不想體驗第二次了。
畢竟秦淼算是紅旗過後第一個全力在這條賽道上行駛的賽車，他全速行駛時帶起來的水霧是最多的。
接下來的幾圈，勒克萊爾與秦淼之間的時間差距在1秒以內，但是勒克萊爾就像是被秦淼施加了定身術一樣，被秦淼鎖死在了身後。
勒克萊爾嘗試過很多種進攻秦淼的方法。
但是秦淼又總能像是腦子後麵長了眼睛一樣，在勒克萊爾想要發起進攻的地方堵住勒克萊爾的路線。
蒙特卡洛賽道又不寬，秦淼基本上隻要堵住勒克萊爾一次進攻的關鍵路線，他這次進攻就算是失敗了。
麵對這樣的秦淼，勒克萊爾真的有一種一拳打在棉花上，有力無處使的感覺。
而勒克萊爾前麵的秦淼防守起勒克萊爾來確實沒感受到太大的壓力，畢竟這條賽道可以超車的彎道就那麼幾個，就算一些非常規的彎道，你隻要入彎之前留意線路，走得稍微窄一點就可以隨時去封堵後車的路線了。
雖然這種方法與正常的入彎相比，速度會稍微慢一點。
這也是為什麼兩台車在進行攻防的時候，會被前車快速地甩開。
但現在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其實根本就無所謂。
也因此基於秦淼的這種防守理念，他身後跟著的車越來越多，越來越多。
以至於等比賽來到第5圈的時候，秦淼身後已經堵了五台車了。
其實第三圈的時候，小紅牛這邊發現賽道條件轉好之後，就已經讓加斯利進站換上了半雨胎。
而換上了半雨胎之後，在直道上加斯利的速度確實有了十分明顯的提升，但是在彎道之中，加斯利的賽車就頻繁地出現鎖死以及轉向不足的情況，甚至整體速度還不如全雨胎。
不過此時已經沒下雨了，賽道條件也會隨著比賽的進行越來越好，所以加斯利的速度上來也就隻是一個時間問題罷了。
第7圈，儘管前麵已經沒有了安全車，但不少觀眾看著快10台車組成的長龍，依舊有一種自己還在看被安全車帶著的既視感。
而秦淼就是那台安全車。
秦淼身後的勒克萊爾就像是當初不滿安全車速度太慢的維斯塔潘。
第9圈，第1計時段的上坡區域已經有些地方能夠看到明顯的已經乾了的路麵了。
第11圈，賽道上大部分地區都已經可以看到明顯的賽車線了，但是這個時候依舊沒有人願意去換車。
一方麵是因為蒙特卡洛賽道的特性，再加上現在賽道上乾了的地方也就隻是行車線而已。
如果你看著賽道上已經有行車線了就進站換胎，出來之後你的速度可能會比前車快，甚至快很多，但是因為行車線外麵的雨水並沒有乾，你超前車的話，你的乾胎勢必就會壓上賽道上的雨水。
到時候就是輪胎快速降溫，顆粒化，刹車點刹不住，入彎轉向不足之類的問題都冒了出來。
也因此，就算你換了一套比前車單圈速度快5秒的乾地胎，隻要賽道上有雨，在蒙特卡洛這條賽道上，你就沒有辦法超越前車。
還有另外一個很重要的原因，那就是秦淼用了11圈的時間，把身後所有車手都壓到了一起。
在他後方的車手之中，與前車的時間差距，最大的也就隻有17秒。
關鍵是，後方的車手還因為賽道條件的原因，很少與前方車手發生位置上的互換。
而在這樣一個十分罕見的狀態下，進站換胎掉出來之後，掉落的就不再是三四個位置那麼簡單了。
打個比方，第10名進站換胎，這個時候出來絕對會落到最後一名去。
惟一進站窗口比較好的車手就是後十位的車手了。
因為他們這個時候進站換上乾地胎的話，他們麵前基本上就沒什麼車了。
可以儘全力地跑自己的單圈速度。
等前方車手進站出來的時候，自己就可以利用出來的這段時間以及獲得的速度嘗試去undercut前車。
不過儘管如此，也沒人敢在這段時間進站換胎。
畢竟誰都不知道這看起來是乾地的賽道，換上乾地胎之後跑起來具體效果如何。
就在秦淼身後的所有車手都怨聲載道的時候，第14圈，賽道上的情況終於迎來了轉機。
弗蘭奇在車隊tr之中告訴秦淼：“壓車不要壓太狠了，稍微釋放一下後方的賽車，你需要給自己拉出一個合適的進站窗口了。”
車隊這邊發現賽道條件改善之後，也開始考慮秦淼進站之後的問題了。
正將勒克萊爾防得胸悶氣短的秦淼聽到弗蘭奇的話之後也稍微提高了一點自己的單圈速度。
其實秦淼現在的防守能力並沒有正常乾地狀態下那麼逆天，之所以能將自己身後的勒克萊爾防得沒脾氣，主要還是靠著自己的起步位置以及蒙特卡洛賽道，狹窄的賽道邊界。
不過秦淼將自己身後的小火車解壓的這段時間，沒人敢進站。
儘管已經開始解壓了，但是車與車之間的距離依舊密集，這個時候進站掉落的位置實在是太多了。
直到第22圈，賽道的條件已經完全允許車手使用乾地胎，並且行車線外側也已經逐漸顯露出賽道原本的顏色，具備了從其他位置超車的條件之後，才有車手嘗試進站換上了乾地胎。
而這一次換胎也像是打開了某種開關，接二連三的車手全都在這一圈或者下一圈選擇進站。
秦淼和他身後的勒克萊爾也不例外。
梅奔車隊這邊是盯著勒克萊爾和法拉利那邊的。
法拉利準備讓勒克萊爾進站之後，梅奔也第一時間將秦淼給叫了進來，所以兩人是一前一後進入的維修區。
而這個時候法拉利也沒有辦法學梅奔使用電信詐騙，因為現在已經沒有了實施電信詐騙的條件，後方的車手都已經換上了乾地胎，如果這個時候你使用電信詐騙，把秦淼給騙進來了而勒克萊爾繼續在外麵跑，吃虧的絕對是勒克萊爾。
秦淼進站之後換上的是中性胎，而除了他之外，大部分車手使用的都是硬胎。
很明顯，這些車手都是想要用一套硬胎直接跑完接下來的55圈。
畢竟蒙特卡洛賽道超車實在是太難了，進站換胎，雖然能夠給車手帶來更好的輪胎，性能速度也會更快，但是這條賽道超車太難了，進站換胎之後獲得的優勢不一定能夠轉化為車手進攻的能力。
所以所有車隊在蒙特卡洛賽道都有一個共識，能不進站那還是不進站的好。
而對於秦淼來說，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足夠他跑完接下來的比賽了。
秦淼進站之後托托也堅實地履行了昨天他對秦淼說過的話。
車隊沒有給秦淼拖後腿，進站換胎的時間是22秒，換好胎出來之後秦淼依舊排在第一。
而法拉利的傳統藝能今天這場比賽也沒有發揮出來。
勒克萊爾和塞恩斯這兩位車手進站中間隔了一圈，所以法拉利這邊的進站換胎也不顯匆忙。
接下來比賽陷入了平靜，因為都已經換上了乾地胎，所以後續的比賽之中基本上就沒啥超車的畫麵了。
就算菜得像是摩納哥當地的導播，也知道這個時候應該將鏡頭放在那裡。
所以接下來一直持續到了第26圈，現場的觀眾們就看著秦淼花式防守勒克萊爾，而勒克萊爾一次又一次地在秦淼身後05秒的位置嘗試進攻秦淼全都無功而返。
就在法拉利和勒克萊爾的車迷咬牙切齒，梅奔和秦淼的車迷歡呼雀躍，但同時也為秦淼捏了一把汗的時候。
第26圈，賽道上突然就又出現了意外。
米克在t10出現了失誤，前鼻翼蹭到牆上之後直接一個甩尾，屁股撞在了護牆上，將自己的賽車直接撞成了兩截。
這個失誤真的沒道理，秦淼賽後看了回放，他怎麼都想不明白自己的老同學是怎麼將這台哈斯開成這個b樣的。
不過無論如何，賽道上出現事故之後，賽會第一時間就出動了黃旗。
原本一直在防守勒克萊爾的秦淼也感覺自己身後的壓力小了不少。
其實安全車出現之後，秦淼有考慮過要不要趁著安全車進站換一套輪胎來著，畢竟如果自己再堅持堅持一套軟胎跑完接下來55圈也不是沒有可能性。
不過米克撞車的時候，秦淼剛好就路過了維修區入口，那時候秦淼沒得選擇。
而秦淼再一次有選擇的時候，他已經看到了米克賽車出事故的地方。
而看到那場車禍之後，秦淼立馬就打消了自己想要趁著這個機會進站換胎的念頭。
因為秦淼對於這條賽道實在是太熟悉了，不但有空就來這邊走走，周四他也在這裡走了很久，對米克舒馬赫賽車出現事故的地方也是十分地熟悉和了解。
那裡雖然有一台吊車，但那個位置並不算寬敞，隻能暫時儲存一下退賽的賽車，並且隻能存一台。
而且因為那個地方左邊5米就是海邊，周圍隻有人行道，沒有供工程車輛移動的馬路。