秦淼這麼調整的想法也不難理解，他想要在幫漢密爾頓拉尾流的過程之中讓自己賽車受到的阻力進一步減小。
讓自己的賽車有更多的速度，在幫漢淼頓拉尾流的這段時間不讓漢密爾頓過快地接近自己，自己也可以幫助漢密爾頓創造更高的尾速。
不過秦淼沒有複刻漢密爾頓前兩周對方為自己拉尾流的場麵，因為巴庫賽道的直道太長了，秦淼還沒有到刹車點之前，漢密爾頓就快要追上自己了，所以秦淼提前將自己的位置讓了出去。
而秦淼這段尾流至少給漢密爾頓增加了02秒的圈速。
漢密爾頓畢竟是七冠王，本身的實力是有目共睹的，也因此他並沒有辜負秦淼幫他拉的這段drs。
這個飛行圈跑完之後，漢密爾頓的成績直接來到了1:41879，排在第五。
前麵4位自然就是法拉利和紅牛的4位車手了。
不過車隊這邊在練習賽的時候就讓秦淼和漢密爾頓跑過排位賽摹擬，所以車隊是知道的以w13的正常性能，甚至沒有辦法進入1分41秒以內。
秦淼拉一段尾流進入1分41秒，儘管這場比賽不論是秦淼還是漢密爾頓可能連領獎台都夠不著，但車隊和漢密爾頓對此已經很滿意了。
最後，秦淼在q3停表之前過線跑了自己最後的一個飛行圈。
這個成績放在法拉利和紅牛麵前可能有些不夠看，但是對於秦淼和梅奔來說，1:42497已經是秦淼正常狀態下能夠達到的極限了。
最終，排位賽階段的排名如下：
1：勒克萊爾
2：佩雷茲
3：維斯塔潘
4：賽恩斯
5：漢密爾頓
6：秦淼
7：加斯利
8：角田裕毅
9：維特爾
10：阿隆索
下車之後，才隻享受了一場的賽後領獎台環節自然就與秦淼沒什麼關係了。
將車停在了車檢區之後，漢密爾頓就走了過來。
伸手與秦淼握了一下，漢密爾頓還拍了拍坐在賽車裡的秦淼的頭盔：“謝謝。”
秦淼笑了笑：“不客氣。”
之後的賽後檢查流程這裡就不過多贅述了。
不過周六的晚上，秦淼完成了工作回到酒店的時候，就看到自己和勒克萊爾，周冠宇，諾裡斯的四人小群裡，周冠宇在瘋狂吐槽自己的車隊策略組。
大家都是朋友，所以這個時候大家也都不吝嗇自己的……嘲笑。
秦淼和諾裡斯兩人都樂瘋了。
不過勒克萊爾卻一反常態，並沒有對周冠宇的慘痛遭遇展開以往他會進行的瘋狂嘲笑，反而是安慰起了周冠宇。
可能倒黴蛋與倒黴蛋之間有什麼惺惺相惜吧，儘管這場比賽的勒克萊爾獲得了杆位，車隊也沒給他整啥花活，但是想到了以往排位賽和正賽階段自己被車隊策略組坑過的種種往事，勒克萊爾心中肯定也會泛起些許酸楚和同情。
樂過之後，大家也都休息了。
畢竟明天就是正賽了，大家也都需要在正賽階段有一個良好的競技狀態，而想要有這樣的競技狀態，保證好自己的睡眠和精神狀態良好就是最重要的一環。
賽前采訪，巡遊結束了之後，秦淼接下來的一段時間就在車隊房的休息室內調整自己的狀態。
時間很快就來到了比賽開始之前。
坐在賽車裡的秦淼一邊調整著自己的手套與手掌的貼合程度，一邊聽著弗蘭奇向自己講述著此時賽道上的狀態。
此時秦淼賽車上使用的輪胎與他的隊友漢密爾頓一樣都是一套全新的中性胎。
正常來說，同一車隊的車手使用同樣的輪胎起步，那麼這兩位車手正賽階段的輪胎策略可能會一模一樣，進站先後的先後順序，中間可能也就隻隔一圈。
但是以秦淼享譽圍場內的保胎能力，就算秦淼和漢密爾頓使用的是同樣的輪胎起步，他倆在正賽階段的進站策略也可能會截然不同。
而事實也確實如此。
秦淼這場比賽是準備黃紅一停直接跑完的。
因為在兩次練習賽之中，秦淼都用自己這兩套輪胎展現了不錯的長距離速度以及輪胎耐久性，可以說儘管采用了黃紅一停的戰術，但是秦淼與此同時也有著足夠的輪胎餘量來嘗試進攻他前方的車手。
而漢密爾頓和秦淼的關係好了之後，秦淼也知道了漢密爾頓這場比賽的正賽進站換胎策略。
黃白一停。
這個進站策略不能說有多好，隻能說是中規中矩。
很快，賽前的所有準備就緒，所有車隊的工作人員也全部撤出，比賽即將開始。
五盞紅燈逐一亮起，隨後熄滅，比賽開始。
其實起步階段，漢密爾頓起得並不算太好，而秦淼則是發揮了自己一貫的高水平起步。
但是想著漢密爾頓用掉了自己的人情，就是為了在自己的前麵發車，自己如果起步階段就把他給超了多少有點不禮貌。
而且這個時候自己也不和漢密爾頓爭車手總冠軍了，自己的積分還比漢密爾頓多，所以儘管起步比漢密爾頓快了不少，但秦淼起步之後還是稍微鬆了點油，沒有在t1入彎的時候強行去擠漢密爾頓的內線，給他太多的壓力。
而秦淼不知道的是，漢密爾頓起步的時候其實一直都在看秦淼，畢竟他知道這場比賽自己和前麵四台車根本就不是一個星球的賽車。
就算起步階段超越了他們，等到長距離行駛的時候，賽車的性能差距也會很快讓他們反超回來。
所以漢密爾頓全程都在盯著秦淼，自然是目睹了秦淼的起步反應和加速都比自己快，但是在進入t1之前，秦淼明顯提前鬆油門刹車了。
看到這裡，漢密爾頓的內心多少有點複雜，感覺怪怪的。
隨後進入t1的時候，秦淼還防守了一下卡在自己的身後準備伺機偷襲的加斯利。
被秦淼卡死的加斯利也隻能無奈地選擇了老老實實地入彎。
而與秦淼和漢密爾頓兩人的有驚無險不同。
勒克萊爾起步就不太好，再加上他的起步位置在外線，內線的佩雷茲起步比他快，在t1就強行插入了勒克萊爾的內線。
一個彎道就直接超越了勒克萊爾。
而整個起步階段前方的六台車裡，也就隻有佩雷茲和勒克萊爾交換了位置，其他車手都沒有名次上的變化。
接下來比賽正常進入了巡航等待drs開啟的節奏。
不過等比賽來到第4圈，秦淼就已經來到了漢密爾頓身後07秒的位置。
這個時間差距在正常的賽道之中，是不具備進攻前車機會的，想要進攻前車你與前車之間的時間差距必須得縮短到04秒以內。
可是巴庫賽道的直道以及drs區實在是太長了。
所以秦淼直接就留在drs打開之後的第一圈，利用直道以及drs帶來的優勢，在後方開始進攻起了自己前方的漢密爾頓。
漢密爾頓也沒有因為兩人關係的緩和，以及起步階段秦淼的故意讓車而直接繳械投降。
畢竟這場比賽對於梅奔車隊來說，隻要前麵的車手不出現意外或者賽車的故障，那麼梅奔的兩位車手拿到第五和第六已經是必然的事情了。
與其接下來進行長時間的巡航跑51圈，跑完這場比賽。
還不如這時候兩位梅奔車手在賽道上相互切磋切磋，多多少少也能曝光各自車手賽車上的讚助商。
所以漢密爾頓發現秦淼有進攻意圖之後，直接走內線防守，不讓秦淼強插自己內線。
而秦淼目前也沒有太好的辦法，畢竟自己與漢密爾頓之間的時間差距稍微有點大。
在進入刹車點之前，秦淼能做到的也就隻是勉強在外線與漢密爾頓完成了輪對輪的並排。
而漢密爾頓晚刹車入彎之後，秦淼也就隻能讓開最佳的出彎線路。
賽道上，兩位梅奔車手之間擦出的火藥味也很快吸引了轉播方的注意，攝像頭直接就鎖定在了兩位車手的身上。
嚴格算起來，這其實是秦淼第1次有機會可以真刀真槍地在賽道上與漢密爾頓乾一架。
畢竟以前的比賽不是秦淼領跑全場，就是漢密爾頓將秦淼遠遠甩開。
而秦淼也知道接下來的比賽自己可能會有些無聊，正好漢密爾頓不準備將速度更快的自己讓過去，索性就和漢密爾頓玩一玩。
反正這場比賽因為賽道特性的原因，自己的輪胎餘量很足。
然後觀眾們就看到了一場彆開生麵的隊友內鬥。
與梅奔車隊以往的隊友內鬥，以及其他車隊的內鬥不同，秦淼和漢密爾頓兩人都不擔心自己在車隊的車手席位。
一個七冠王，一個頂級的天才車手。
這倆人對於梅奔車隊來說就是倆活爹。
對於秦淼，梅奔車隊是恨不得直接簽個五年長約，將他直接鎖死在自己的車隊。
而漢密爾頓更是車隊的建隊基石，梅奔雖然因為成本問題不想繼續給漢密爾頓高薪了，但是如果可以的話，他們也想要留著漢密爾頓在隊裡。
就算年紀大了的漢密爾頓競爭力大不如前，他們也希望漢密爾頓能夠直接在梅奔車隊退役。
當個吉祥物也挺好。
所以這倆人一方麵，這場比賽沒有席位壓力，另外一方麵沒有成績壓力，畢竟不論他們再怎麼努力也都是五六名結束比賽。
所以從第四圈，秦淼就開始進攻漢密爾頓，兩人就一直都在賽道上纏鬥。
但關鍵是這倆人的纏鬥又不是那種直接上頭，你把我擠出賽道，我封鎖你出彎線路的那種。