然後第16圈，進站窗口打開。
大量的車手進站，不過秦淼前方的車手位置倒是沒什麼變化。
不過等到第24圈的時候，第13圈進站的維斯塔潘也擺脫了後方慢車集團的牽製，來到了秦淼的身後。
而巧合地是，此時的秦淼也追到了自己隊友漢密爾頓的身後。
秦淼更是直接光明正大地在車隊tr之中對弗蘭奇說道：“給我drs。”
弗蘭奇可以說是整個梅奔車隊內部最了解秦淼的人之一了，聽到秦淼的話語之後他就知道秦淼想要什麼了。
所以弗蘭奇直接轉頭看向了漢密爾頓的賽道工程師。
兩人一番溝通之後，漢密爾頓的速度不變，但是等秦淼來到了他身後的drs區之中的時候，漢密爾頓卻並沒有任何的防守動作，而是以正常的出彎和入彎線路，跑自己的節奏。
秦淼這邊就是一邊舒舒服服地吸著漢密爾頓直道的尾流和drs，彎道之中就走內線封堵自己身後的維斯塔潘。
現在在後方罵前方車手損人不利己的人變成了維斯塔潘。
畢竟秦淼的對手並不隻是維斯塔潘一個人，還有勒克萊爾，甚至還有賽恩斯。
秦淼在這裡堵著維斯塔潘，完全就是在將最高的領獎台拱手讓給法拉利的兩位車手。
維斯塔潘甚至都想不明白秦淼這麼做的動機是什麼。
至於秦淼的動機……
他的想法其實很簡單。
此時自己的隊友漢密爾頓還沒有進站換胎。
所以自己的隊友此時的位置是在自己後麵的。
與其這個時候將漢密爾頓給超過了，自己獨自麵對賽車性能明顯要強於自己的維斯塔潘。
還不如在自己的隊友進站之前這段時間跟在自己的隊友身後，利用漢密爾頓的drs防守一下身後的維斯塔潘。
以維斯塔潘的性格隻要自己在前方跑的時候稍微露一點點破綻出來，他肯定就會像一條瘋狗一樣不顧一切抓住這個機會嘗試進攻自己。
那樣維斯塔潘的輪胎消耗肯定就會比正常行駛或者隻進攻自己一個人消耗要大。
儘管維斯塔潘此時賽車上的輪胎是一套硬胎，但是在這樣不計消耗的進攻下肯定也會有過度磨損的情況。
到時候漢密爾頓進站了，自己一個人防守維斯塔潘來壓力也不會太大。
至於維斯塔潘所想的，自己在這裡和他耗著，會讓前方兩位法拉利的車手得利這件事。
秦淼也確實想過。
但有時候f1的賽場和打仗是差不多的，你不能隻看一城一地的得失。
拋開這場比賽的最終名次不談，此時在車手積分榜上，賽恩斯的總積分也才隻有88分，就算接下來好幾場比賽賽恩斯連續奪冠追上自己也至少需要3場比賽，而且這3場比賽自己還得一分不得。
就更彆說賽恩斯的隊友勒克萊爾的賽車技術和能力明顯強於賽恩斯。
所以對比起讓賽恩斯多得分，秦淼更願意壓製維斯塔潘，讓他少得分。
而勒克萊爾……
秦淼賽車的速度沒他快，而且此時的他也沒落自己手裡，秦淼拿勒克萊爾真的沒啥太好的辦法。
說回賽道上。
此時的維斯塔潘被秦淼給玩上頭了。
因為秦淼總會在出彎和出彎的時候漏一點看起來很有可能一鼓作氣超過秦淼的破綻出來。
一次兩次維斯塔潘可能還忍得住，次數多了維斯塔潘總有不冷靜的時候。
然後要麼就被秦淼給擠出賽道，要麼就被秦淼封掉出彎線路。
最關鍵的是，整個過程之中，秦淼一直都處於一個以逸待勞的狀態，他的輪胎基本上就沒有什麼過多的消耗，而維斯塔潘這邊則是在不斷加速減速重刹車。
第27圈，勒克萊爾進站換上了白胎。
因為梅奔兩位車手的努力。
勒克萊爾從維修區出來之後，落在了漢密爾頓前麵15秒的位置。
而漢密爾頓身後跟著秦淼和維斯塔潘。
也就是說，梅奔這場比賽幫法拉利做了嫁衣，把維斯塔潘給堵死在了勒克萊爾的後麵。
導播很搞事的在勒克萊爾從維修區之中出來之後，給到了法拉利車隊領隊比諾托畫麵。
此時的比諾托也沒繃住，彎著嘴角在那裡笑，然後這個畫麵就被抓拍下來了。
第28圈，漢密爾頓也終於到了自己的進站窗口，將自己的隊友和老對手維斯塔潘給解放了。
漢密爾頓進站了之後，維斯塔潘就覺得自己超越秦淼的機會來了。
然後維斯塔潘就有些懵逼地發現，秦淼的速度居然有了十分明顯地增加。
維斯塔潘很快意識到，這是秦淼打開了ers在全力加速，很快電池電量用完了之後，自己還是可以追上秦淼的。
然後第29圈的時候，維斯塔潘就有些崩潰地看到，秦淼吸上了使用硬胎的勒克萊爾的尾流。
沒完了是吧！
而在這之前，前方的佩雷茲和賽恩斯都已經完成了一次進站。
所以此時的勒克萊爾第一，秦淼第二，維斯塔潘第三。
這也算是一種對於維斯塔潘的undercut。
儘管自己身後有秦淼作為緩衝，勒克萊爾短時間之內可以不用擔心身後維斯塔潘對自己的進攻，同時秦淼因為賽車性能的問題，他對自己發起進攻的可能性也不大。
但是勒克萊爾依舊沒有放緩速度與秦淼組成鐵膽火車俠的意思。
勒克萊爾了解秦淼，這個逼進攻的能力可不比他的防守能力弱多少。
一旦進入自己身後的drs區，秦淼就隨時有可能找機會超越自己。
拉開才是防守秦淼最好的辦法。
秦淼的ers電量用得差不多了之後，勒克萊爾就開始以一個肉眼可見的速度擴大自己與秦淼之間的時間差距。
基本上每圈04秒。
私下裡，勒克萊爾吃點虧那沒什麼，但是在比賽裡，勒克萊爾還是會用一切手段建立自己的優勢。
而秦淼也是了解勒克萊爾的，所以對於勒克萊爾的行為也算是早有預料。
而且他跟上勒克萊爾主要就是為了蹭蹭勒克萊爾的尾流，讓自己離身後的維斯塔潘更遠一點，防守起來的壓力小一點。
接下來的比賽就比較的有意思了。
秦淼的單圈速度原本是比不了維斯塔潘的，但是因為秦淼在漢密爾頓進站之前讓維斯塔潘白白浪費了不少自己的輪胎性能。
所以短時間之內的秦淼單圈速度居然與維斯塔潘持平了。
儘管秦淼用的是中性胎，但是秦淼的這套中性胎也跑了18圈了。
接下來，勒克萊爾慢慢帶開，而秦淼的速度也開始下滑，很快維斯塔潘就進入了秦淼身後的drs區。
但是維斯塔潘現在拿不出決定性的速度，所以秦淼防守維斯塔潘還算是輕鬆。
他可太了解維斯塔潘的進攻套路了。
兩人後麵是賽恩斯，漢密爾頓，佩雷茲。
終於，在第37圈，進攻了這麼久都沒有拿到任何實質性效果，維斯塔潘終於受不了了。
前麵堵著個秦淼，勒克萊爾又越跑越遠，再不做些改變，自己的主場比賽就要變成老三了。
所以維斯塔潘這一圈又選擇了進站，換上了硬胎，提前開啟了兩停窗口。
因為與後方車手拉得比較開，所以維斯塔潘進站之後，也就隻是落在了賽恩斯的後麵，排在第四而已。
但是換上了一套隻跑了3圈的硬胎的維斯塔潘出來之後，圈速卻要比勒克萊爾單圈都要快03了。
自然也是比秦淼要更快的。
其實車隊這邊在維斯塔潘進站之後就在車隊tr之中詢問過秦淼，是努力衝一圈，保證好了自己的位置之後進站換軟胎，還是繼續留在賽道上，等待秦淼自己的進站窗口。
秦淼稍微想了想之後最終選擇了後者。
原因無他，主要還是秦淼一停的時候車隊給自己來了一次34秒的換胎，秦淼有點擔心車隊又給自己來一次，所以就想要讓車隊的換胎工們稍微休息一會兒，等到提前說好的時間點再換胎，也好讓他們有一個心理準備。
第50圈，秦淼才進站選擇了二停。
換上了的自然是一套全新的軟胎。
此時距離比賽結束還有21圈，而秦淼賽車的整體重量因為燃油的消耗降低了很多。
賽車輪胎上的負載比起比賽剛開始的時候自然也就小了很多，秦淼的軟胎耐久性有了長足的增加。
根據車隊的計算，秦淼一套新軟胎是可以在比賽的後期跑完25圈的，但是介於第一個stt秦淼軟胎的過度消耗，所以這次車隊晚了計劃四圈將秦淼叫進來。
而與此同時，勒克萊爾也與秦淼在同一圈進站。
與秦淼換上的軟胎不同，勒克萊爾進站之後換上的是硬胎。
接下來，勒克萊爾就要開始全力地追擊自己前方的車手了。
勒克萊爾出來之後，前方就是維斯塔潘，而後方是秦淼。