儘管有些不甘心，甚至有些畏懼自己身後的那一台66號梅奔，但佩雷茲最終還是聽取了車隊的意見。
不聽不行，因為此時佩雷茲的輪胎胎麵上已經開始出現了明顯顆粒化，自己也感覺到入彎和出彎有些困難了，如果再不給賽車的輪胎降溫，這場比賽的佩雷茲很有可能直接跑爆胎。
而秦淼就沒有這方麵的顧慮了，因為在跑直道的時候，秦淼就會主動抽頭嘗試進攻並且給佩雷茲施壓，所以秦淼的賽車還是有吸到冷空氣的。
現在佩雷茲終於主動放棄了自己麵前的drs，正好就給了秦淼進攻撿漏的機會。
兩圈過後的第8圈，秦淼終於是在發車大直道後方出彎的時候吸上了佩雷茲的尾流，並且在t1的刹車點之前內線晚刹車完成了對於佩雷茲的超越。
沒有差異化的輪胎，秦淼的超車確實比起正常狀態下要困難了不少。
而且其實秦淼第七圈的時候就已經來到了佩雷茲身後05秒的位置了，但是t7和t8中間的這段drs區對於紅牛來說優勢太大了。
那幾個彎角主要都是以中低速彎為主，而在這些彎角裡，紅牛賽車的抓地力和過彎速度明顯快與梅奔賽車。
所以最終秦淼還是得仗著t15這種純粹看賽車的機械抓地力，而不是靠賽車的氣動效應的大角度彎道才有些艱難地完成了對於佩雷茲的超越。
超越了佩雷茲之後，秦淼的名次來到了第三。
而這個時候秦淼距離自己的隊友已經有了4秒的時間差距。
不過無論如何，現在的秦淼終於算是有足夠的時間來跑長距離了，並且前方還有4秒的乾淨空氣。
後續的比賽之中，秦淼開始以每圈02秒的速度縮短與自己前方漢密爾頓的時間差距。
但是與勒克萊爾和維斯塔潘比起來，秦淼還是被兩人逐漸拉開。
第16圈，這個時候秦淼來到了漢密爾頓身後2秒的位置。
現在秦淼與漢密爾頓之間的時間差距是以每圈03秒的速度在縮短。
漢密爾頓中性胎開始衰竭，而秦淼的中性胎衰竭得比現場所有車手都要慢。
不過就在這個時候，一直都跟在勒克萊爾的身後，但是就是沒有找到過任何一次可以進攻勒克萊爾機會的維斯塔潘終於是忍不了了，他選擇了提前進站。
其實這個時候，漢密爾頓距離維斯塔潘的時間差距才隻有8秒而已，而保羅裡卡德賽道的維修區是比較長的，沒有出現換胎工換胎失誤的情況下，進站換胎需要的總用時可能高達22秒。
所以維斯塔潘進站出來之後落到了第七，諾裡斯的身後，並且麵前也沒有多少的乾淨空氣，因為他前麵17秒的位置就是諾裡斯，維斯塔潘得超過了諾裡斯之後前麵才有4秒的乾淨空氣可以跑。
所以此時，勒克萊爾開始了他的領跑。
不過就在所有車迷都將自己的注意力放在了賽道上其他的地方，心中開始默默盤算維斯塔潘是否可以undercut勒克萊爾的時候。
第18圈。
第三計時段突然亮起了黃旗。
而這個時間點，除了勒克萊爾之外，並沒有其他車手進入了第三計時段。
很快，導播將畫麵切到了勒克萊爾的車載畫麵上。
出現在觀眾們麵前的是一堵輪胎牆，同時還有整台車的車頭都已經插入了輪胎牆裡的法拉利賽車。
五秒之後，賽會出動了安全車。
而安全車出來之後，還沒有進過站的車手賺麻了。
免費的進站就這麼來了。
而另外一邊，才剛剛進站兩圈的維斯塔潘看到自己方向盤上顯示出來的黃旗的時候就心中一驚，隨後看到了安全車之後背後的冷汗就下來了。
因為他知道，此時自己真實位置的身後就是漢密爾頓和秦淼，他們這個時候一定會進維修區換胎。
如果他們借著這次安全車，出來之後剛好就卡在了自己的前麵，那麼想都不用想了，這場比賽自己就得又雙叒叕麵對秦淼那該死的防守了，還需要麵對兩位梅奔車手組成的drs小火車。
而且這個時間點，大家肯定都是換硬胎跑完接下來的整場比賽，比賽的後期，想必自己會極度地痛苦。
自己又要去麵對梅奔賽車那討厭無比的車尾燈了。
不知不覺間，秦淼一年半的職業生涯已經讓不少大車隊的車手們看到梅奔賽車的後擴散器就開始頭疼了。
不過很快，紅牛車隊這邊的提醒就通過車隊tr傳到了維斯塔潘這裡：“ax，根據我們的計算，這次安全車過後，漢密爾頓很大概率會出現在你的前麵，而秦淼大概率會出現在你的後麵。”
儘管前麵可能會多一個漢密爾頓多多少少還是讓維斯塔潘感覺有些膈應。
但至少，出現在自己麵前的不是秦淼那個死變態，這多少還是給了維斯塔潘一點心理安慰。
現在輪到秦淼有些難受了，因為此時他距離漢密爾頓也就隻有2秒而已。
雙車進站的話，自己勢必需要在漢密爾頓換胎的時候在漢密爾頓的身後等一段時間，而這段時間自己身後的佩雷茲是可以提前進去換胎的……
很快，所有車隊的車手全都不約而同地選擇了進站換胎。
漢密爾頓這邊進站之後換上的是硬胎，此時距離比賽結束還剩下35圈，算上安全車帶的那幾圈，最後比賽重新開始的時間點應該是第20圈，到時候距離比賽結束也就隻剩下33圈。
大部分車手使用硬胎在賽道上堅持堅持是可以跑完這場比賽的。
所以這個時候換硬胎沒有任何問題。
但是秦淼這邊就有些無奈了。
因為這個時候他隻能進站換硬胎了，中性胎換了就代表著秦淼還需要再進一次站，軟胎根本就跑不完剩下的33圈，而硬胎對於秦淼來說有些太浪費了。
但秦淼沒得選。本章完
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