起步速度並不是很快的賽恩斯在第二圈就從漢密爾頓的手裡拿走了第18的排名。
你梅奔這場比賽是換了新的引擎和變速箱沒錯，但我法拉利之所以出現在這裡，也是因為我換了新的引擎和變速箱啊。
再加上法拉利明顯對於蒙紮賽道的數據儲備更加的充足，本身法拉利引擎這個賽季性能又十分的強大。
儘管法拉利賽車在穩定性方麵稍微差了一點，但是這都換新引擎和變速箱了，總不可能還出什麼問題吧？
所以比賽才剛剛開始，起步失誤的賽恩斯就展現出了強大的追擊速度。
秦淼身後的漢密爾頓甚至都沒有幫秦淼阻止他身後的塞恩斯多久就被輕鬆的超掉了。
這完全就是加速方麵的碾壓，沒什麼好多說的。
而此時，出現在秦淼麵前的人並不是原本賽恩斯前麵的米克，而是佩雷茲。
佩雷茲的起步其實不算差，隻能說是一般，但是t1入彎之後來到t2，佩雷茲被擠到賽道外線去了。
這就直接導致，佩雷茲比他周圍的車手晚了很多出彎。
所以等佩雷茲從t2出彎的時候，佩雷茲就落到了這個位置。
現在反而是秦淼有些頭疼了，想要超越佩雷茲對於秦淼來說並不是特彆困難的事情，隻要drs打開，在蒙紮這樣的高速賽道想要超對方並不是太難的事情。
關鍵是現在距離drs打開還有一圈，而此時秦淼身後有個賽恩斯在虎視眈眈的盯著自己。
不過秦淼沒有在自己的位置上掙紮太久。
第2圈的t11出彎之後經過終點線來到第3圈，賽恩斯那台法拉利恐怖的引擎就讓賽恩斯出現在了秦淼身後03秒的位置，都沒到drs打開的那個點，賽恩斯就在秦淼的內線抽頭。
甚至秦淼的防守動作都沒有用出來。
drs區剛剛過半，賽恩斯就在外線完成了對於秦淼的超越。
此時賽道上的drs甚至才剛剛打開，而因為drs打開的時候，秦淼和賽恩斯早就經過了t11之前的drs監測點，所以賽恩斯是在沒有drs的情況下完成了對於秦淼的超越。
儘管現場的法拉利車迷對於秦淼極其的寬容，但秦淼畢竟不是法拉利的車手，所以賽恩斯在發車大直道完成對於秦淼的超越之後，現場的法拉利車迷人群之中瞬間就爆發出來了一陣劇烈的歡呼，觀眾看台上法拉利的旗幟也在肆意的揮舞著。
不過這些對於坐在賽車裡，注意力全都在賽道上的秦淼來說全都不知道。
此時的秦淼內心倒是沒有多少憤怒之類的負麵情緒，更多的還是無奈。
如果說，這周梅奔的賽車在蒙紮這條賽道，最顯著的特性就是平衡的話，那麼法拉利在這裡最特殊的點就是快，純粹的快。
不過法拉利的這種快也不是不能理解，畢竟意大利是法拉利的主場，法拉利在自己的主場為賽車進行一些專門針對賽道的提前優化和調教也是正常的。
畢竟對於蒙紮賽道，法拉利的數據儲備是肯定要比其他車隊更加充足的。
接下來比賽繼續進行。
第3圈的時候，賽恩斯也是簡單輕鬆的就超越了自己麵前的佩雷茲。
看到這一幕之後不知道是出於什麼心理，秦淼莫名的感受到了一絲安慰，至少說明這場比賽自己被身後的塞恩斯給秒了並不是自己菜，而是法拉利的賽車快。
第4圈的發車大直道，秦淼也順勢超越了自己麵前的佩雷茲。
很明顯，起步階段的失誤，再加上賽恩斯的超越，佩雷茲現在有些節奏丟失，所以秦淼也撿到了佩雷茲的漏。
這也是一次賽車引擎的乾拔，純粹速度上的碾壓，秦淼超越佩雷茲的時候並沒有感受到太大的壓力。
而秦淼忙著超越佩雷茲的時候，秦淼前方的賽恩斯已經開始對馬格魯森動手了。
值得一提的是，起步階段博塔斯因為刹車不及時，追尾了米克。
博塔斯賽車的前鼻翼受損，米克賽車的後擴散器受損，現在兩人已經一起落到車陣的最後去了，不出意外的話這場大獎賽大概率和這兩位車手沒什麼關係了。
接下來就在賽道上出現了很有意思的一幕。
賽道上可能看不出什麼，但是在左側的排名之中，賽恩斯超一個，秦淼下一圈就一定會把賽恩斯超過的這個車手也超了，再下一圈佩雷茲也會把這個車手給超了，再過一圈就是漢密爾頓。
無一例外。
這幫人在這裡猛刷自己的超車數據。
而被超車的車手儘管知道被這幫人超車是早晚的事情，但是每一圈就被一個車手超一次，而且都是在t1，四圈都不帶停的，換誰來心態都會被這幾個人搞得有些炸裂。
不過等比賽來到第6圈，塞恩斯超越了斯特羅爾，來到了周冠宇身後之後，這個節奏就慢了下來。
因為第6圈的時候，斯特羅爾與周冠宇之間有2秒的時間差距，而周冠宇使用的同樣是法拉利的引擎，儘管阿羅賽車有些拉胯，但是總的來說，阿羅賽車比起其他地球組的車隊，同樣很適應蒙紮這條賽道的高速特性。
而與此同時，六圈的高強度激烈駕駛也讓賽恩斯賽車的電池電量儲備快速下降，輪胎磨損也受到了影響，確實需要一個乾淨的單圈來緩口氣，給輪胎降降溫了。
但是秦淼完全沒有遇到這樣的問題，第七圈超越了自己麵前的斯特羅爾之後就開始以單圈02秒的速度縮短與賽恩斯之間的時間差距。
現在攻守易形了！
不過事實證明，秦淼明顯有些想多了，賽恩斯也就隻是在賽道上緩了一口氣而已，等秦淼開始追擊他的時候，賽恩斯的速度又起來了。
等到第9圈的時候，賽恩斯已經超越了周冠宇和德弗裡斯，來到了第7的位置，前麵就是阿隆索了。
而秦淼這個時候還在周冠宇身後的drs區之中。
說實話，這周阿羅的賽車確實快，但是因為阿羅賽車變速箱的原因，阿羅的提速能力並沒有法拉利那麼的恐怖，所以秦淼還是在第10圈的drs區完成了對於周冠宇的超越。
周冠宇當時還對著秦淼做出了不少的防守動作，看得秦淼眼皮直跳，但好在這混蛋的賽車確實有點差，並沒有給秦淼造成什麼實質性的威脅和阻礙。
不過秦淼在周冠宇內線抽頭準備超越周冠宇的時候，秦淼在自己的座艙裡對著周冠宇的後視鏡比了個中指。
以秦淼對於周冠宇的了解，這個時候他肯定通過後視鏡在看自己，以對方的視力，是絕對可以看到自己為他送過去的親切問候和美好祝福的。
超越了周冠宇之後，秦淼的超車節奏就逐漸開始有點跟不上前方的塞恩斯了。
有時候你不得不承認，比諾托或許不是一個好的領隊，或許會有一些讓人看了覺得愚蠢至極，會火冒三丈的決定和想法。
但不可否認，作為一個工程師，比諾托研發出來的引擎確實是圍場內最快的。
“特麼的，真快啊。”看著與自己時間差距不斷擴大的法拉利，秦淼也不由得感慨了一句。
第11圈，做掉了周冠宇之後，秦淼也在這一圈的t1刹車點位置做掉了德弗裡斯。
這哥們在秦淼進攻的時候還準備防守一下來著，準備走內線。
秦淼也理解對方，能防守世界冠軍的機會確實挺難得的，如果自己和對方的位置互換，秦淼肯定也會玩了命的防守後車，就算自己這麼做對自己不會有任何的好處，反而還會過度消耗輪胎也是如此。
但是秦淼直接在外線晃了一下，做出一個讓對方以為自己要走外線去走交叉線的動作，然後短暫的貼在對方賽車的尾部，也就是對方的視野盲區之中。
一套絲滑的小連招下來，直接就把德弗裡斯直接晃到外線去了，秦淼也因此站住了內線，不需要在刹車點位置去考慮走交叉線，將這個位置的懸念一直保持到t3了。
超越德弗裡斯之後，秦淼的名次來到第八，前方的drs區之內就是阿隆索。
這也是為什麼秦淼在後方超車越來越難的原因了。
因為前麵的drs小火車已經開起來了。
現在前方一共有兩個車手集團。
第1個是由維斯塔潘和勒克萊爾組成的領先爭冠集團。
此時的維斯塔潘已經追到了勒克萊爾身後15秒以內在不斷的給勒克萊爾施壓，隨時準備將勒克萊爾的位置搶到手裡。
除了他們之外，排在第三的裡卡多組成了第2集團的火車頭。
裡卡多身後壓了包括加斯利，諾裡斯，塞恩斯，阿隆索，秦淼，德弗裡斯，漢密爾頓，周冠宇在內的眾多車手。
所有人都擁有前車的drs，而除了明顯不屬於地球組的塞恩斯秦淼和漢密爾頓之外，其他車手都被鎖在這個位置，動彈不了絲毫。
至於佩雷茲去哪兒了？
第8圈的時候，紅牛的策略組發現佩雷茲在賽道上的超車效率和速度比不了那兩輛梅奔和法拉利，所以考慮過後紅牛的策略組直接就將佩雷茲叫回維修區換上了硬胎，讓他在賽道後方的乾淨窗口之中跑一個超長的stt。
雖然這次進站可能稍微早了點，但是佩雷茲為自己爭取到了足足16秒的乾淨空氣。
儘管這麼做會讓佩雷茲失去這場比賽爭奪領獎台的可能性，但這樣做的佩雷茲絕對能將紅牛賽車的優勢全部發揮出來，至少可以獲得一個可觀的積分。本章完
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