如果真的錯失了今天這場比賽的分站賽冠軍，那也是非戰之罪。
回到維修區之後，才剛剛進入賽車裡十分鐘都沒有的秦淼重新下車就得到了弗蘭奇的確認：“今天這場比賽的最終排名估計就是這樣了。”
“不是還有一圈的嗎？”秦淼還想爭取一下。
“賽會不會重啟靜態起步程序了，因為起跑之後五米維斯塔潘就過了終點線了……”
“動態起步？”
弗蘭奇點頭：“沒錯，但是你知道的，動態起步的情況下你根本就不可能超車的。”
聽到這裡，秦淼嘖了一聲，弗蘭奇也給了秦淼足夠的時間來消化這個消息，最終秦淼也是無奈的歎了口氣。
這種大起大落的感覺真不算好受，特彆是一天內秦淼經曆了兩次。
而秦淼賽車的前麵，剛剛還在紅牛車隊tr裡罵罵咧咧的維斯塔潘此時也不罵娘了，臉上帶著期待的表情看著自己的賽車工程師。
得到確定之後潘子的臉上也掛上了笑容。
穩了！
23年第一個分站賽冠軍終於到手裡了！
而除了這兩位爭冠車手之外，其他車手此時臉上的表情也是各異。
而今天這場比賽到這裡差不多已經提前結束了，車手們的名次不會發生什麼變化了。
不過在這個過程之中也發生了一個小插曲。
已經落出積分區的阿隆索找到了阿斯頓馬丁，讓馬丁向賽會申請。
根據2022年的英國銀石站的判罰情況，起步之後頭車沒有經過第一記時段就出現紅旗，車手們將會回到自己原本的位置重新起步。
也因此，比賽起步階段失誤的阿隆索，以及佩雷茲等人可以回到他們原本的起步位置重新起步。
就算fia不願意，前麵有英國大獎賽的例子擺著，他們就算想要駁回也沒有理由。
所以最終fia同意了阿隆索的申請。
而這場比賽的結尾也就像是弗蘭奇對秦淼說的那樣，車手們在安全車的帶領之下跑完了最後一圈。
而安全車在第三計時段撤出賽道。
維斯塔潘也知道，在過終點線之前隻要自己不加速後方的秦淼是不能超越自己的。
所以他就慢悠悠的跑到了終點線。
秦淼從來沒有哪一刻像是現在這樣討厭fia製定的起步階段前鼻翼不允許超越前車後輪的規則。
最終，2023賽季的澳大利亞大獎賽就在ale車隊瘋狂燃燒的經費和車隊領隊以及技師飆升的血壓之中結束。
fia並不希望比賽在安全車的帶領之下結束，但今天這場比賽的結束方式與被安全車帶領著結束也沒有什麼區彆。
今天這場比賽總共三次紅旗，7位車手退賽，最逆天的是兩麵紅旗中間的間隔也就隻有一圈。
也算是創下了f1的又一個曆史。
最終車手們的排名以及得分情況如下：
1：維斯塔潘+25
2：秦淼+18
3：漢密爾頓+15
4：阿隆索+12
5：斯特羅爾+10
6：佩雷茲+9（最快單圈）
7：諾裡斯+6
8：霍肯伯格+4
9：皮亞斯特裡+2
10：周冠宇+1
今天這場比賽的最後時刻吃到了福利的不隻是阿隆索，佩雷茲也是吃到了這波福利，重新起步沒有浪費他今天這場比賽在後麵追了一路的辛苦付出，讓佩雷茲保住了第六的名次。
與此同時，佩雷茲因為一直都在後麵追慢車，在賽車的油量減少了之後，還可以吸慢車的尾流利用慢車的drs，在追擊的過程之中刷出全場最快單圈也不是什麼不能理解的事情。
什麼？你問賽恩斯呢？
前麵不是說了嗎，賽恩斯直接把阿隆索給撞出了賽道，雖然重新起步之後，阿隆索又回到了第四的位置，但是賽恩斯把阿隆索撞出賽道是既定事實，無可更改。
所以賽會罰了賽恩斯十秒鐘。
儘管賽恩斯坐在賽車裡用車隊tr無助的請求，連說了好幾個lease。
但依舊阻擋不了fia罰他十秒的決心。
也因此第五衝線的法拉利賽車最終也就隻拿到了一個第十三。
這反而是便宜了周冠宇，本來都已經準備去第11守門的周冠宇最終又拿到了一個積分。
今天這場比賽當然最開心的還得是維斯塔潘。
秦淼今天這場比賽與維斯塔潘的感受就是兩個極端，兩人都在今天的這場比賽經曆了大起大落。
但秦淼最終是大起大落落落落，而維斯塔潘正好相反。
隻能說，秦淼今天這場比賽相比起維斯塔潘，差了點運氣。
衝線過後，秦淼和弗蘭奇也沒啥車隊tr的溝通。
畢竟以這種方式輸掉了，今天的這場比賽確實憋屈，秦淼難受，弗蘭奇也鬱悶。
秦淼就這麼默默的將自己的車開回了賽後停車區。
而潘子畢竟是今天這場比賽的分站賽冠軍，在比賽結束之後，他受到的待遇特殊一點。
維斯塔潘的紅牛賽車則是停在了一個專為分站賽冠軍準備的房間裡。
而秦淼和漢密爾頓的兩台梅奔賽車停在維斯塔潘的門口，活像是兩個替維斯塔潘守門的門童。
下車之後，秦淼與漢密爾頓擁抱了一下。
對於老漢今天這場比賽在賽道上對自己的防守，秦淼也沒說什麼。
因為不管漢密爾頓擋不擋自己，都不會影響今天這場比賽後期出現的那兩麵紅旗。
也因此，自己最終無論如何都還是會在進攻維斯塔潘的時候遇到紅旗。
老漢這個時候也沒多說什麼，隻是伸手拍了拍秦淼的後背。
簡單的交流過後兩人就正常的去稱重。
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