之所以秦淼第四完賽會讓人覺得可惜，主要還是因為這些年來秦淼在賽場上的表現確實有些過於亮眼，讓不少人都在潛移默化之中拉高了對於秦淼的期待。
而秦淼自己依舊還是那個年輕人。
在積分榜上，自己與維斯塔潘之間的積分差距被縮小了三分，秦淼也沒什麼焦慮的情緒。
反正明天正賽階段自己杆位起步，維斯塔潘甚至都排到第四去了。
正賽拿25分回來，這兩三分的小分直接就被抹平了。
下車之後，秦淼去稱重，完成稱重之後去賽後采訪的路上，秦淼遇到了一直都在等自己的巴伯。
接過秦淼手裡的頭盔和漢斯係統之後，巴伯安慰秦淼說道：“今天這場比賽我們的節奏其實很不錯，賽車沒有出現任何損失，但是因為維斯塔潘在前麵開火車，策略組這邊也沒有收集到維斯塔潘的單圈速度數據，但是對於維斯塔潘的輪胎消耗情況，策略組表示樂觀，我們的輪胎會在比賽開始之後的第五圈對比起維斯塔潘建立起足夠的優勢，所以你可以期待一下，明天正賽階段。”
秦淼一邊喝水，一邊點頭聽著巴伯在自己耳朵邊念道，很快就回到了車隊之家。
參加一下賽後會議，周六的比賽也就這麼結束了。
一夜無話，周日。
與周五排位賽得到的情報一樣，今天這場比賽沒有車手會在正賽階段使用軟胎，因為軟胎在這條賽道上的耐久性實在是太差了，重油狀態下跑個5圈就會進入懸崖點。
沒有任何性價比。
而秦淼今天的進站策略是今天早上車隊會議的過程之中定下來的，黃白一停直接跑完。
其實按照車隊策略組這邊的計算，今天最好的進站策略其實是白黃黃二停。
正常來說，車手們如果黃白一停的話，大部分車手就算全程都以保胎的方式駕駛賽車，在比賽的後期，還是會有兩三圈的比賽輪胎已經過了懸崖點。
但是秦淼沒這方麵的擔憂，雖然這場比賽的一停不足以讓秦淼直接毫無輪胎壓力的跑完這場比賽，但隻要秦淼不浪費自己的輪胎，一整場比賽跑下來，秦淼都大概率不會有輪胎損耗方麵的焦慮。
與此同時，在賽前的車隊會議上，托托也對兩位梅奔車手重申了一下今天這場比賽，車隊內部兩位車手的交戰規則。
秦淼和漢密爾頓發車位置太靠近了，他們倆的內鬥有很大的可能性會發生，所以你們倆內鬥，可以。
畢竟兩位車手都是世界冠軍，甚至這倆人都是圍場內活的傳奇。
一個七冠王，一個f1曆史上最年輕的世界冠軍，最年輕的雙冠王。
一個車隊內有兩位這樣的車手，對於梅奔車隊來說那真的就是幸福的煩惱。
幸福是什麼就不用多說了，煩惱也很好理解
這樣的車手好勝心是極強的，指望他們在賽道上遇到了之後不內鬥根本就不現實。
所以梅奔這邊對於這兩位活爹沒彆的要求，在賽道上纏鬥的時候儘量給對方留一點空間，彆做絕了。
不過托托對於秦淼還是挺放心的，儘管秦淼有時候在賽道上會有些上頭，但是大部分時候秦淼還算是一個比較有分寸的車手。
至於老漢？
不說也罷……
很快，賽前的采訪，新聞發布會，粉絲見麵會等一係列的活動全都結束了之後，時間來到了2023賽季阿塞拜疆大獎賽的正賽開始前夕。
此時梅奔車隊包攬前排的兩台賽車已經停在了他們的發車格上，車隊的技師正在對兩台賽車進行比賽開始之前的最後維護。
秦淼則是坐在賽道護牆旁邊的陰影裡等待著fia那邊工作人員通知自己比賽開始。
等時間差不多了之後，秦淼就來到了自己的賽車旁邊，檢查了一下賽車，確定賽車沒問題之後，秦淼就進入了自己的賽車裡。
很快，暖胎圈開始。
一圈過後，所有車手都回到了自己的起步位置。
秦淼則是來到了杆位。
隨著最後一位車手緩緩停在自己的發車位置，追擊車就位，賽事乾事啟動了比賽開始之前的啟動程序。
“好的，我們看到，五盞紅燈亮起！”
“紅燈熄滅！2023賽季阿塞拜疆大獎賽正賽正式開始！”
五星體育這邊，解說今天這場比賽的依舊還是那老三位。
畢竟今天這場比賽的舉辦時間十分的正常，是國內的晚上七點。
三位解說也都有時間。
“我們看一看，秦淼今天杆位的起步怎麼樣！”
賽場上，秦淼起步之後的速度很快，儘管第二起步的漢密爾頓有想過要靠著自己的車頭指向性來威脅秦淼的位置。
但是秦淼起步的反應速度比漢密爾頓更快，可能也就隻用了02秒左右。
再加上秦淼賽車的調教更偏向於賽車的加速能力，所以漢密爾頓也沒能在t1之前到達一個可以對秦淼構成威脅的位置。
最終秦淼順利起步，保住了自己的第一。
“秦淼今天這場比賽的起步很漂亮，一如既往的好。看來秦淼並沒有因為昨天那場比賽沒有拿到領獎台而受什麼影響。”五星體育的三位解說看到秦淼起步階段並沒有出現任何的失誤之後也是欣慰的說道：“今天這場比賽的秦淼隻要在賽道上不遇到太大的乾擾，拿一個分站賽冠軍還是很輕鬆的。”
而賽道上，順利起步之後的秦淼確定後方的漢密爾頓威脅不到自己了之後，就開始了自己的正賽節奏。
等比賽來到第三圈的時候，秦淼就已經將自己與漢密爾頓之間的時間差距拉開到了13秒，直接就將漢密爾頓在drs打開之前甩出了drs區。
秦淼這周賽車的調教明顯要比漢密爾頓更好，正賽階段秦淼的單圈速度自然也就要比漢密爾頓更快
然後第4圈，賽會打開drs之後的第一圈，勒克萊爾身後的維斯塔潘就對勒克萊爾動手了。
打開了drs之後，擁有漢密爾頓尾流和drs的勒克萊爾，賽車尾速也就隻有330左右。
而維斯塔潘呢？紅牛賽車在正賽階段跑出了喪心病狂的348公裡每小時的尾速。
要知道這還隻是比賽剛開始，維斯塔潘賽車油箱內還是重油的狀態。
也因為這恐怖的直道尾速，維斯塔潘在終點線之前就已經徹底完成了對於勒克萊爾的超越。
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