值得一提的是，領克這場比賽帶來了升級，而他們的升級在賽場上也算是卓有成效。
雖然領克的兩位車手都在q2被淘汰了，但是兩人一個第11，一個第12。
剛好就卡在了q1的關門線之前被淘汰。
雖然沒有進入q3，但是對比起以前他們的成績來說，這今天這場排位賽的表現無疑稱得上是進步。
如果領克繼續按照當前的勢頭繼續給自己的賽車升級。
很有可能不用等到明年，光是下半年，領克都有可能成為上半個賽季阿斯頓馬丁那樣的積分區常客。
畢竟隨著時間的逐漸推移，阿斯頓馬丁研發能力跟不上的這個弊端也逐漸暴露了出來，最近這幾場比賽，阿隆索已經淪落到和邁凱倫坐一桌了。
相信以他們下滑的這個勢頭，再過不了多久就要去和ale坐一桌了。
q3階段，法拉利和紅牛這邊剛開始其實是沒有要在賽道上幫隊友拉尾流的意思。
畢竟他們對自己賽車的性能有信心。
但是隨著秦淼和老漢的第一個飛行圈跑完，兩位梅奔車手直接空降第一第二，並且排在第二的漢密爾頓單圈速度比排在第三的勒克萊爾快04。
看到這麼大的時間差距之後，法拉利和紅牛就意識到不拉尾流不行了。
再拖大杆位就要沒了。
隻是很可惜，就算他們兩支車隊真的給車手下令相互拉尾流，在q3的最後一個飛行圈法拉利和紅牛的4位車手依舊沒能撼動梅奔的兩位車手在蒙紮的統治地位。
q3的最後一個飛行圈，已經做出了一個不錯打底成績的兩位梅奔車手開始推極限。
兩人最後一個飛行圈又繼續刷新自己的成績，並且兩人都進入了1分19的大關。
最終秦淼的成績是1分19秒909，老漢1分19秒959。
兩人都算是拿出了現象級的表現。
而法拉利和紅牛兩支車隊的4位車手之中，跑得最好的賽恩斯也就隻拿到了第三。
儘管賽恩斯的最後一圈開始之前，他幫隊友勒克萊爾拉了一圈尾流，有了一定輪胎的損耗之後才開始自己的最後一個飛行圈。
但比起兩位梅奔的車手，他至少有尾流可以吃，要知道在蒙紮這樣的賽道，有沒有尾流，圈速差距還是挺大的。
可儘管拿到了這樣的優勢，賽恩斯的最後一個飛行圈的成績都沒有突破1分19，最終成績1分20秒099。
排位賽階段，梅奔的兩位車手在法拉利的主場力壓了法拉利和紅牛，一二帶回。
最終成績出來了之後，梅奔房內人頭攢動，大家臉上都帶著笑容鼓掌相互祝賀。
秦淼也久違的在自己的車隊tr之中聽到了弗蘭奇報喜的聲音：“1！秦淼，我們是1，今天你的表現無可挑剔。”
就連現場觀眾看到了秦淼的這個成績之後都為秦淼今天的表現送上了自己的掌聲，一時間，法拉利車隊的主場出現了一種正常狀態下，很難出現在賽道上的聲音。
那就是山呼海嘯一般熱烈的掌聲。
畢竟作為狂熱的法拉利車迷聚集地，蒙紮賽道的車迷能製造出來的聲音除了狂熱無比的歡呼之外，就是噓聲了，掌聲雖然也有過，但次數不多，而且不會像是秦淼今天這麼大聲而密集的掌聲。
這算是蒙紮的鐵佛寺們為自己還未到來的國王送上的見麵禮。
光是現在秦淼還在梅奔的情況下，並且隻拿到了一個排位賽的杆位。
現場法拉利車迷就送上如此熱烈的掌聲，不難想象如果下個賽季秦淼回到了法拉利，並且還在蒙紮主場奪冠，現場的鐵佛寺們到底會有多麼的瘋狂。
……
最終排位賽的排名如下：
1：秦淼（成績1分19秒909）
2：漢密爾頓
3：塞恩斯
4：維斯塔潘
5：勒克萊爾
6：佩雷茲
7：阿爾本
8：皮亞斯特裡
9：諾裡斯
10：阿隆索
11：角田
12：葉一飛
葉一飛今天這場排位賽表現算是除了梅奔的兩位車手之外最亮眼的了。
他在f1展現出了恐怖的適應能力。
要知道，他在上周之前才隻是一個擁有f3方程式以及耐力賽l1組彆賽車的駕駛經驗的絕對的新人車手。
可是在這樣的前提之下葉一飛能在職業生涯的第2場比賽就有這樣優秀的表現，並且與他隊友之間的速度差距還特彆的小。
雖然這隻是排位賽，但隻要正賽階段葉一飛的表現彆太差，不出現大麵積的位置下滑，甚至想多一點，葉一飛拿到一個積分的話，那麼下個賽季葉一飛進入f1就是板上釘釘的事情了。
……
排位結束之後，整個梅奔都是喜氣洋洋的。
從車隊這個大獎賽周末的測試以及排位賽的結果來說，這個大獎賽周末擁有賽車性能上優勢的賽車變成了w14。
至於紅牛的長距離速度以及他們效率恐怖的drs？
雖然這確實是梅奔這邊的一個心病，但至少在車隊的預計當中，這些都不是問題。
其實像蒙紮這種高速賽道，甚至是羅德裡格斯兄弟賽道的那種高海拔賽道，紅牛的drs效率基本上就可以做到忽略不計了。
一方麵蒙紮所有賽車的尾翼都是低下壓力尾翼，本身給賽車帶來的阻力就不大，打開了drs之後的減阻效率可能也就隻有正常狀態下drs效率的20。
所以紅牛的drs在這條賽道上不足為慮。本章完
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