b最新網址：/b對每天隻為果腹奔波的底層來說，秭小偉這些話可能真是不影響他們的生活狀態，再差又能差到哪裡去呢。
可對已經嘗到過時代紅利，深刻明白財富、權貴、政策等等各種魔力的人。
這番淡淡的言語反而振聾發聵。
在這個信息化的時代，坐在山脊上靜靜看待思索，的確更容易察覺事物本質的核心。
但麵對七嘴八舌的的最核心問題：“我們要怎麼辦？！”
秭小偉都是淡笑搖頭：“老常有遠見卓識，敢於下重注在純電動的艾拉車係上，那就為長江汽車未來的轉型拓展了無限可能，至於你們要怎麼做，那是你們根據自己實際情況去做出調整，跟我無關，我的體係本來就儘量減少中間環節。”
專靠中間環節賺錢的經銷商們，終於有人帶了點情緒：“你這種改革是一點不給我們活路，現在艾拉汽車的交付維護都還在我們手裡，就不怕出問題嗎？”
常月玲終於好像感知到氣氛不對，笑著抬頭看了看。
看秭小偉輕鬆的樣子，又低下頭去了。
“嗯，我說了啊，你們要做出任何調整，都跟我無關，拒絕對抗艾拉汽車的地區，我都優先讓京西物流參與接手，甚至培訓電動車維修技師的人數已經達到了八百人，但腦子轉得快的提前把這部分做好做熟，成為京西的分包商，或者獨立的艾拉汽車維護點，一切服務朝著京西看齊，我們也不排除在每輛車的售後網點分布上，優先推薦優質維護點。”
這才叫狠辣。
笑眯眯的卻把所有選擇逼著隻能跟上。
根本沒有一絲一毫招攬的意思，讓這些習慣了和老常討價還價的諸侯強豪連叫板的價值都沒。
主動跟著乾，還能再苟延喘息的獲得點呼吸權。
要擺爛就立刻死，未來也不給機會。
新能源車那套由車輛自己就能負責完成的智能後台維護體係，就是他們還能繼續撈點的唯一指望了。
關鍵是當前汽車產業看著這麼風起雲湧，作為老江湖明知道浪高水急非常凶險，也舍不得上岸啊。
態度馬上又謙和許多，整個飯局都是跟秭小偉輕言細語的交流。
說起來艾拉汽車是目前最激進的先鋒。
秭小偉言談之間把新勢力各家的優缺點都指出得頭頭是道，基本不足為懼。
跟各家車商掌握的信息相互印證，都愈發明晰這個結論。
進口車都懶得計算在內，每年幾十萬輛的總量，在國內車企每年近三千萬輛麵前，已經成了很不重要的點綴。
凡是把注意力放在百萬級價位，甚至七八十萬以上的車企，都不在秭小偉關注的範圍內。
唯有十幾萬到二三十萬的主力大眾消費車型，才是他要儘可能占取的區域。
老牌合資車廠基本都是國企，底子厚、包袱重，關鍵是決策思維慢。
民營幾大車企的發展局麵，夢想今年很牛逼，但秭小偉也能把缺點甚至隱患說得有理有據。
所以按照這些邏輯思維探討下來，艾拉汽車的未來相當光明！
瑪德，金牌教培能把破課程都說得跟朵花兒似的。
現在是真有這麼多優勢，貨真價實的擁有賣點，那還不說得群情激昂。
可能他也是說得嗨了，在場這些位居然想直接跟著艾拉汽車混了。
艾拉汽車確實是恰好背靠長江汽車前幾年累積下來的強大生產力、質量口碑。
擁有民營企業較強的市場改進能力，疊加現在最新的營銷模式。
可以說是穩穩的掐走了每個環節的最強點。
精心選擇了看起來最正確的路，未來大有可為。
誰不想跟隨呢。
可惜秭小偉不要！
還勸各位明明跟艾拉汽車還有些關聯，已經比其他各家品牌各家車企更趨近成功。
這就是優勢啊。
秭小偉其實也是在通過這場會麵，儘可能了解些業內實情，算是在戰場第一線搜集信息。
梳理出來最後給了個結論：“我這邊最多也就是讓各位優先跟京西合作，優先適配簡化的服務點，而各位應該抓住長江汽車可能會在後麵幾年的大戰中占上風，主動跟長江汽車一起，模仿艾拉汽車的模式，掌控自己的命運。”
這話已經說得很掏心掏肺了，局勢就這樣，我這是在給你們趟路，你們已經領先於所有車企品牌，又領先於長江汽車旗下其他經銷商體係，還不能自己抓找機會，得等著把飯喂到嘴裡嗎？
艾拉汽車賺到錢，不就是長江汽車賺到錢，你們的母公司有錢那就更有了改革輾轉的餘地。
在這個刀光劍影的時刻，沒準兒這點餘地就是能熬過寒冬，卷出新天地的籌碼。
所以氣氛到後麵就極好。