b最新網址：/b所以說教培老師真的討厭呢。
明明人家各種考試模式運行機製，被他們參與插手後，能掏得起教培費用的孩子就能獲得更多教育資源。
確實打破了平衡。
再公平的考試，被他們聰明的琢磨一番，都能找出其中的報考規律，嫻熟的聚而過之。
起碼願意多花錢的就能提高成功率。
現在不過是秭小偉已經近乎本能的嫻熟分析局麵，然後總結出最靠譜的解題方式，交給同學們都去抄學霸答案吧。
而且這回一點都不藏著掖著！
以前哪怕高考秘籍也要花錢買課，賣的就是信息差。
既然說教培破壞了教育資源的平衡性。
那現在直接在直播間朝著幾千萬網友白送！
這總該無可挑剔了吧。
卻讓整個汽車圈都炸了鍋！
無數的技術總監、營銷總監、產品總監看得冷汗滿背！
因為熊主播這直播間的傳播也太廣泛了。
不光他們在看，好多相關老總，車企高管都在看。
就算不看直播間，那些瘋狂轉發的切片視頻，更濃縮更精華，能在三十秒就把事情說清楚。
汽車行業的各種維信群到處能看見這一係列視頻，沒法裝著視而不見。
再不愛動腦筋的人，也能在視頻引導下迅速明白這場直播間強調的新能源車定義在哪。
這尼瑪！
你們這些乾了多少年的營銷總監、產品總監怎麼沒找到重點？
想反駁吧，遠了有新勢力的裡想、尉來的持續暢銷站穩腳跟，近有龍貓狂賣41萬的逆天業績。
其實都順著這條思路。
堆電器者，得天下矣！
原來根子就在這裡！
真有這麼簡單嗎？
這個世界看起來很複雜，各門各項都術業有專攻。
其實除了除了那些科研的細節巔峰，大多數貼近民用消費品市場的真沒那麼神話。
都是一個個大大小小的草台班子有機組合二層。
很多造車多年的行家，都一直被問新能源車和傳統燃油車到底有什麼區彆。
電能還不是有燒煤發電有什麼環保。
僅僅因為國家戰略推動，就非得開這種脫了褲子放屁的車？
他們自己都固守自己那些認知，不一定願意接受這種新生事物。
現在總算明白了，就是個大充電寶帶著一堆電器在車上讓消費者更加享受？
是這個定義嗎？
這麼說倒是真的讓新能源車變得格外容易接受了。
如果把這些電器全都整合好，無論是語音、操控、係統外觀都能做得渾然一體。
可不就是那什麼智能座艙？
反正好多車企就是連夜開會。
甭管人在哪，立刻召集用各種方式開會探討，我們有沒有可能這麼乾。
是不是要推出款這樣的車型去市場上驗證？
更讓新勢力那些老總氣得瘋狂罵娘，因為知道他們最擅長的產品經理模式，他們麵對老牌車企的最後一道護城河被填平了。
也許他們中間有幾個聰明人是早就琢磨出來點影子，但還沒說得這麼透。
也的確是裡想最先立起這塊標杆，當了三好學生。
然後領先係青出於藍而勝於藍的把他們擅長的電子產品，疊加到彩電、沙發、冰箱上更科技化。
沒想到龍貓索性做到極致！
而且自己做了也就罷，還直接明牌讓大家都能做。
這讓人怎麼活啊。
以國內幾大老牌車企的實力，現在隻要臨時湊吧湊吧的捏合一個堆“電器”的車型，就能把他們吹噓的各種智能化打得落花流水。
也就真正有技術含量的領先係還能抗衡下。
可領先係表明自己不下場造車，隻為車企提供各種智能化的技術支持。
從建設超級智能工廠，到電驅動力、智能化係統座艙環境、智能駕駛、智能底盤以及現代工廠信息化管理那套，所有各種環節都可以支持。
但自己不插（to）手（qn）生產。
那就必然得跟車企合作。
大車企都怕被遙遙領先這巨無霸給吞了，合作並不積極，江安之前都微微嘗試了下，後來被秭小偉幫艾維塔打開銷路後，就沒聽說下文了。