路上。
沈良也沒閒著。
昨晚拿過人名單沒細看。
現在他仔細看了一遍，發現李闖對這幾個人的資料，寫的那叫一個詳細，估計戶籍室的叔叔們都沒他登記信息這麼詳細，除了最基本的年齡身高長相之外，連最近幾年的工作經曆，生活中的大事小情，幾乎都提了一嘴。
當然。
最主要的還是優勢。
沈良給李闖的選人標準隻有一個。
人品之外。
就是能力這方麵必須要足夠優秀。
例如這第一個要去接的人趙大勇。
年紀雖然隻有32歲。
但從業經驗卻有足足17年。
初中沒上完就去汽修廠當學徒了。
學徒三年，第四年就開始做大師傅的工作，打磨五年後，更是直接被一家賽車俱樂部看中，做了三年的賽車職業維修工，接觸了不少豪車超跑，更是參與過不少大型賽事的維修改裝保養工作。
之後又去了一家國外的改裝廠。
雖然有很多外國人不是個東西。
但不吹不黑的講。
論汽車改裝這方麵。
歪果的改裝行業是相對領先的，這幾年國內追上來不少，但礙於玩車環境沒有國外這麼發達，國內人的性格更多的相對保守，比不了外國佬更喜歡吃喝玩樂，這就造就了國外汽車改裝行業的發達與興盛。
在那邊工作的這幾年，趙大勇也算是接觸了汽車改裝這方麵的一些真東西，也接觸了不少國內看都看不到的肌肉車、內供車等等。
其中最主要的一條。
這裡李闖特意標紅。
【趙大勇擁有四年的防彈車改裝經驗，對防彈車的材料與結構改裝方麵，擁有資深認知與完整的技術邏輯】
防彈車這玩意。
不是裝幾塊鋼板就能成的。
涉及到鋼板厚度，強度，涉及到發動機與地盤防爆，涉及到防彈玻璃，以及諸多沉重零件加持後整輛車的結構性問題，汽車的動力分配問題各種技術性難點沈良也不是很了解，隻知道並沒有想象的這麼簡單。
否則。
豈不是任何一家車企都能做防彈車了。
現實是。
真正合格的防彈車。
能做的車企很少。
但國外不同。
除了車企之外，有一些世界知名的改裝廠，做防彈車的經驗相當資深，單論防彈車這一技術領域，技術積累方麵甚至比國內車企更牛逼。
根據李闖的自述。
隻論防彈車這類領域。
趙大勇在國內雖然不敢說第一。
但絕對是一把好手了。
甚至李闖自己都不敢與其對比。
領域不同。
李闖對車的構造很懂。
趙大勇則可以主攻防彈改造方麵。