雲辰在修建夯土牆的時候就算出來如果用背簍運輸一方土需要五十到六十背簍才能完成，
十五方土，四十個人每天需要完成二十多趟運輸，
土來源隻能就近，幸好部落養殖場圍牆東側就是一大片坍塌下來的土坡，那個地方因為地形原因沒有製作夯土牆，隻能埋入三米高的木牆作為抵擋，外側高度和內側高度有差距，正好借著製作夯土城牆的消耗開挖那片土坡，徹底封死那個漏洞
休息了五天的時間，雲辰就又召集起來四十人的施工隊伍儘快進行施工再有一個來月就要收集麻和柳條了，還有雨季也要來臨就要停工了，時間太緊根本來不及夯製，隻能利用這不到一個月的時間來儘可能多的收集土，篩選以後對方到牆基旁邊等雨季過去以後施工
用柳條篩子將在養殖區東麵斜坡用石锛刨出來的土塊簡單的篩一下，將裡麵的石塊，雜草，草根，枝條等等都挑選出來，
篩出來的土用背簍背到地基旁邊堆放成土堆，完全滿足第一層需要不低於幾百筐的土方量
二十個人刨土，十個人篩土，十個人運土，一天就篩出來二十方土，如果四十人一起挖土一天可以挖出來六十多方，但是那樣的後續工作就需要一起完成，難免會積壓工作量，這樣分開輪流負責每一項可以充分的提高效率
雲辰也發現了，如果想提高效率還是得借助工具，什麼工具對運輸提高的效率最明顯呢？當然是車，
獨輪車也好，兩輪平車都是革命性發明，對工作效率直接直線提升
就是輪子難搞，雲辰不會做啊，正好趁著部落現在正在努力開采，雲辰就在規劃著把車輪給倒騰出來
車輪，圓的，如何獲得一個圓形呢？直接砍一段樹樁再一蒸二煮，製作成二十公分厚左右的實心木輪，這種木輪雖然能用但是耐久度和效率方麵難堪使用
雲辰小時候見過爺爺用大水壺燒水的蒸汽包裹木頭然後給木條塑形以後，給雲辰雲木馬的情形，他才知道，木頭也是用蒸汽充分軟化以後給塑形
知道原理了就可以製作相應的工具，首先就是帶壺嘴的大燒水壺，雲辰捏製了一個有大壺嘴的陶罐，用來加熱水產生蒸汽
用揉製好的雙層狼皮做成一個可以套在壺嘴上的蒸木頭的袋子
還有就是將木頭塑形的模具了，圓形堅硬的模具這個時候最靠譜的還是石頭，
雲辰將一個磨盤的儘可能的打磨圓作為模具的內圓，用磨盤的中心孔將磨盤固定在一顆方形木架子上，磨盤外圍是用木頭修剪出圓形的外圓，等木頭軟化以後小掰彎出大致的弧形，在用外圓夾緊木頭在內圓上塑形，
塑形完成以後用榫卯結構結合成一個車輪的外輪，且外輪必須足夠厚，
還有一種製作外輪的方法就是劈出木板，隻用在木板上修剪出外輪的形狀，這樣就不用蒸汽塑形了
加工器械粗糙，硬件影響了外輪厚度不能低於十公分，再在外輪上鑿孔，安裝車輻條，用質地最堅硬的木材作為輪轂，
輪轂的製作就有點費腦子了，需要來上麵砍伐出相應的車輻條孔還得能承受的住壓力，還能不開裂，沒有金屬加固，使用壽命也堪憂，需要用鬆油充分浸泡來增加使用效率
製作車輪最好的木頭就是鐵樺樹，部落裡庫存裡剛好有十幾顆粗壯的存貨，這些都是部落裡在砍伐，搬運回來以後，根據材質，長度，形狀，分門彆類的儲存起來的
要想製作木輪得先用粘土捏製出一個模子，再照著模子對木材進行加工，且一個三百六十度的輪子必須分成五塊或者七塊這種奇數塊才能滿足承重強度，不對稱分布的外輪連接在轉動的時候會相應的使得三塊相鄰拚接外輪廓手裡，如果是偶數就會是兩塊拚接塊受力
用粘土捏製出外輪圓弧形，拿出硬木用木錘和石鑿一點的修建出大概的輪廓，精細加工就需要打磨和研磨技術來完成了
將大概已經有初步弧度的木塊根據木紋理走勢，橫向在粗糙的大石塊表麵粗打磨，之後再用石刀精細刮削，最後再順著紋理把木塊表麵的毛刺和瑕疵打磨光滑
兩段石鑿木錘一點點順著紋理鑿出榫卯子母結構，不用釘子也能讓木質木質結構牢牢地結合成一個整體
根據所捏製而成的模型，用碳灰在木塊上畫出所需要形狀，忙活了一整天才製作出一塊，兩端也用石鑿鑿出榫卯接口，
輪轂的製作是在用陶壺燒開水用蒸汽將打磨出圓柱型的輪轂粗坯用蒸汽軟化以後在用木鑿鑿出相應的安裝輻條的孔洞和中間插入車軸的中心孔，
在鑿出適合的孔洞以後將輪轂浸沒在加熱鬆油中讓被蒸汽置換出來的木材裡水分被鬆油代替，這樣儘最大可能降低輪轂開裂幾率，延長使用時間
一個車輪雲辰自己經過十多天的時間才製作出來，期間浪費了一個輪轂兩個外輪配件，一點點摸索出來的製作出簡易的木輪
在輪轂中間插入質地相對輪轂柔軟一點的打磨光滑的車軸，上麵坐上一個車架，一個原始版本獨輪手推車就完成了
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