“對啊，這玩意又不能加油，沒電了怎麼辦啊……”
直播間，很多人在議論，電動汽車雖然科技含量高。但是充電卻是個難題啊。畢竟油車可以在加油站加油，電車充電可不一樣啊。
仿佛是看到了大家的問題，寧月介紹完畢汽車後，話鋒一轉。
“補能對於電動汽車來說至關重要，我們華盛集團也在補能技術上投入巨大。現在，我正式揭曉我們華盛第一代超級充電站，最大功率250千瓦，華盛承影這款車，從百分之三十充到百分之八十，用華盛的超充，隻需要25分鐘。直接解決了充電問題。未來五年內，我們華盛集團計劃在全球建設超過1000萬個超充樁……”
寧月公布了華盛集團的超充站計劃，未來五年內，華盛集團會在全球布局超充樁，五年內建設超充樁要達到1000萬個以上。
這些充電樁的網絡布局是多樣化的，比如在華盛的旗艦店門口，未來會有超充樁。
在很多商場內也會建設超充樁，在一些加油站內也會建設。同時還會建設獨立的超充樁。
充電樁和加油站不一樣，這玩意隻要有地方，電網能夠承受，就完全可以建設了。
除了超充樁之外，這款車還隨著贈送慢充樁。慢充樁是7千瓦的，不過卻可以選裝20千瓦的慢充樁。
7千瓦的慢充樁，充電速度慢，但是對電網要求低，一般的小區都可以安裝。但是20千瓦的，就需要看你的電網能不能承受了。
如果電網允許，20千瓦慢充樁還是很給力的，一個小時20度電，就算從零開始充，最多六個小時就能充滿電。
晚上睡覺的時候插上，早上就已經充滿了。
對於電動汽車產業的布局，華盛集團早就開始了。不，應該說是整個華夏早就開始布局了。
早在幾年前，華夏就公布了新建小區的各種標準。而這些標準裡麵，就有為電動汽車產業預留了東西。
比如新建小區的電網要求，新建小區的地下車庫的要求，新建小區的防火標準等等。
不僅僅是小區，還有商城這些東西，其實都預留了。包括華夏的很多加油站，高速服務區這些地方，都預留了很多東西。
隻要華夏的電動汽車技術上來，充電網絡很快就可以在整個華夏覆蓋。
到時候以慢充為主，快充為輔，大規模的覆蓋充電網絡，直接讓電動汽車產業在華夏快速的拓展開來。
電動汽車是華夏的大布局，現在華夏的第四代核電站已經開始試運營了，等再過幾年，第四代核電經過驗收之後，就可以大規模的建設了。
相對於水電火電，第四代核電優勢太多了，又清潔又便宜。
第四代核電，配合著電動汽車產業，到時候華夏的石油消耗將會大幅度降低。到時候華夏就不需要每年花巨額的錢去購買石油了。
能源是一個國家的大戰略，現在華夏的大戰略開始嶄露頭角。華夏企業這幾年在全球投資鋰礦，投資相關的基礎資源，早已經把整個產業鏈布局完整了。
未來，在電動汽車產業鏈上麵，任何一個國家都不可能和華夏相比。未來華夏的電動汽車會比現在的燃油汽車更恐怖。
燃油車，國外車企可能還有競爭的能力，但是進入電動汽車領域，華夏布局了這麼多，國外汽車公司想要打破這個布局，難如登天。
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