曆史勢必會記下這濃墨重彩的一筆，是吳浩他們引領了整個世界正式踏入ar時代。
當然了，吳浩他們可不隻是起到引領帶頭的作用，而是深入的影響了整個ar技術領域。
現在幾乎所有的廠商在做ar產品之前，都會派人來和他們商談，尋求相關的技術授權以及零部件供應。則其中就包括s星，還有水果。
水果的高級副總裁親自飛到安西找到吳浩，希望尋求與他們的相關技術合作。比如希望吳浩他們授權使用他們的一些技術專利，其次則就是希望他們能夠為他們的產品供應相關的零部件。
對此，吳浩當然沒有直接拒絕，而是派了張俊去與這個副總裁去談牛按照吳浩的授意，這個談判要儘可能的拖延時間，不能談成了，也不能談崩了，必須吊一吊對方的胃口。
作為他們產品的最大競爭對手，吳浩又豈會願意向競爭對手提供技術和零部件支持呢。不過礙於現在米國的巨大壓力，吳浩先讓張俊與其談著耗著，其實就是在試探米國，並不斷的用這個消息刺激米國的媒體以及那些正客們。
他們現在缺的就是時間，所以要儘一切辦法來拖延時間。水果作為米國著名的科技巨頭，也是米國智能消費級產品的代表，在米國有著巨大的影響力。
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所以米國在製定下一步針對他們的製裁方案時候，勢必會考慮到這些因素。雖然不太可能會影響最終的決定，但至少能夠拖延時間。
至於玉米呢，自從童娟跳槽來到他們這裡後，玉米則迅速派遣他人前來與吳浩他們接觸。目的就隻有一個，希望能夠獲得相關的技術授權，以及零部件供應。
對此，吳浩他們這邊回應的很堅決。那就是目前工廠裡麵的零部件供應比較緊張，暫不考慮擴大零部件對外供應量。
除此以外呢，原本屬於玉米的新型鋰電池供應訂單也在不斷壓縮。而擠出來的量出來滿足於他們自身的產品需求外，其它的全部分給與他們合作的其它廠商，比如h為，藍綠廠，中猩等等。
事實上除了國內廠商外，其它國家對於他們的新型鋰電池的需求也在不斷增加。像水果和s星也不止一次希望能夠增加相關的訂單供應，而電動汽車霸主t斯拉也希望他們的在國內生產的高剁動汽車能夠采用他們的新型鋰電池作為車內電源。
不過，因為比亞汽的原因，吳浩他們一直沒有答應。事實上，他們工廠所生產出來的汽車電池模塊基本上全部被比亞汽包圓了。
為此，唐福生還親自跑來找了他好幾次，並且在價格上麵給了他很大的優惠，最終吳浩才同意將這部分電池全部賣給他們。
也是憑借著這部分新型鋰電池，比亞汽的新電動汽車的銷量首次超過t斯拉，榮登家用電動汽車銷量榜第一。
正是嘗到了甜頭，所以比亞汽對於這塊看的更緊了，甚至派專人在工廠守著，確保“供應正常”。
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