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簡單來，需要從圖像監控，到各項數據的感知，再到各種信息的彙集，從而整合出來一個龐大的完整係統。
看似這好像很容易，有智能無人巡視安防係統，以及無人機無人車，無人艇，無人潛航器為基礎，應該很好改才是。
但事實上不同，山區環境比較複雜，需要進行有針對性的改進。而且無人車，無人艇，無人潛航器不太適合山區環境，唯一適合的隻有空中的巡視警戒無人機。
這款無人機雖然有著強大的功能，也適合複雜地形下的巡邏，但也需要進行有針對性的改進和優化。
比如在新的優化中，無人機對山間複雜地形，氣候，以及植被線路等遮擋物的適應性有了很大的提高。
有了無人機這還不夠，還需要在整個保護區內，視野比較好的地方安裝無人值守監控站。白了，就是一套依靠太陽能或者風力發電的監控係統。它會實時將監控到的畫麵和相關紅外信息傳回指揮防控中心，一旦出現火點，它也會第一時間進行報警。
除了這種無人值守監控站外，整個保護區內還會布置很多數據傳感器。這些傳感器或被放置在茂林密處的腐殖層裡麵，或被安裝在樹上，又或者被放在河道之中，以及各個山口的位置。
它們會實時的將山區的風向，植被腐殖層的溫度，河道的水文信息等等保護區內的實時數據傳輸到指揮防控中心，以便於指揮防控中心的工作人員或專家們判讀。
這套係統是從去年今年初春開始的，經過了大半年的努力，現在這套係統總算是基本完成了。
而吳浩呢，也在收到消息的第一時間，帶著張俊楊帆他們來到了南山自然保護區。一方麵看望慰問這大半年奮鬥在山區的科研技術人員，另一方麵也是來看看這套係統的研發情況。
清晨，車隊迎著朝霞在平整的柏油公路上行駛。南山自然保護站駐地在山裡麵，大概距離市區有一百多公裡。但是因為山區道路曲折，且不好行駛，所以耗費的時間比較長。
在短暫的翻過幾個低矮的山梁後，一坐拔地而起直聳入雲的山脈頓時映入眾饒眼前。這就是南山，傳中的仙山，也是我們傳統文化中反複提到過的福地。
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車隊進入山區後，車速瞬間降了下來。因為道路沿著山穀河流旁邊的峭壁上修築，非常的曲折陡峭，一遍是光滑的峭壁，另一邊則是懸崖深穀。
這條路原本是橫穿南山連接山南和山北的重要交通線，隻不過隨著高速公路和高鐵的建成，這條路也逐漸被人遺忘了。
所以一路上基本上沒什麼車輛，顯得有些冷清。而且因為道路非常的曲折，所以沒過多長時間車上的不少人居然暈車了。
不得已，車隊值得繼續減速慢校一方麵是減輕這些饒暈車狀態，另一方麵也是為了安全。
長期在城市裡麵開車的司機，突然遇到這樣險峻的道路，實話自己也承受了很大的壓力。
不過，也因為較低的車速，讓車內的眾人有機會看清楚車窗外的風景。